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이상 인용 종료

　가타이의 크기는 미묘하게 생각되지만, 디자인적으로는 매우 좋아하는 1대랍니다, FJ.

쓸데 없는 엑센트나 아이덴티티가 되는 프레스 라인도 대부분 없고, 일까하고 말해 단조로운 디자인일까하고 말하면 그렇지도 않다.
심플함과 혈맥을 느끼게 하는 프런트.　SUV와 크로칸의 나카마를 가는 패키지.
10년전의 디자인인데, 아직도 낡음을 느끼게 하지 않는다고 것은, 여기 최근에는 드물다고 생각하기는 하지만요.

여하튼, 수고였습니다.



다음은....이제(벌써) 조금 팔뚝 팔뚝의 크로칸이라도 좋을지도(^^;



덧붙여 씀
FJ가 기획되는「전야」된다, 이야기.
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(전략)
　2000년에 렉서스의 스트리트 Rod를 제작한다, 라고 하는 프로젝트가 시작되었다.일원이 된 것은 3명의 토요타 모터 세일즈의 대표와 뉴질랜드 출신의 레이싱 드라이버 Rodney(Rod) K. Millen, 그리고 그의 비즈니스 Millenworks 였다.그들이 최초로 의식한 것은 레트르와 모던이 융합한, 라그쟈리인 SUV였다.그것은 하마나 메가 크루저를 의식한 것이었다고 생각할 수 있다.

　카리포르2아의 사막 지대에서 찾아내 온 재료차(FJ45)의 보디를 레스트아 한 것 만이 아니다.
우선 세로에 보디를 두동강이에 잘랐다.여러 가지 고려해 가로폭을 6 인치정도 늘린다.동시에 휠 베이스를 늘려 뒤의 도어의 폭을 크게 만들었다.
엔진, 미션, 다리 주위는 LC100(랜드 크루저 100)의 물건이다.사진을 보는 한 레트르한 렉서스 프로토 타입인, 내장은 이외로도 호화로운 일에 놀랐다.


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　그리고, 이「모범 해답」를 바탕으로, 「수익성이 높은 차」라고 하는 것으로 기획된 것이, FJ크루저였다, 라고 하는 것입니다.