기사 입력 : 2012/11/10 11:29
【사설】고급 유모차가 가리키는 한국 사회의 병
노르웨이의 베이비 용품 메이커 「스특케」의 관계자가 8일, 한국 지사 설립에 관한 기자 회견의 자리에서 「최고급의 유모차 「엑스프로-리」는 한국에서의 판매 대수가 전체의 13％을 차지하고 있다.개별의 나라로서는(한국이) 단연 매상 톱의 시장」이라고 말했다.
스특케의 엑스프로-리는 「벤츠급의 유모차」라고 불려 판매 가격은 169만원( 약 12만 3300엔)이다.금년 초에 「수입 유모차의 가격은 너무 비싸다」라고 비난 당해 5월에 20만원( 약 1만 4600엔) 가격 인하하고, 이 가격이 되었다.그러나, 같은 제품이 네델란드에서 111만원( 약 8만 1000엔)으로 판매되고 있는 것과 비교하면, 여전히 높다.10
記事入力 : 2012/11/10 11:29
【社説】高級ベビーカーが示す韓国社会の病
ノルウェーのベビー用品メーカー「ストッケ」の関係者が8日、韓国支社設立に関する記者会見の席で「最高級のベビーカー『エクスプローリー』は韓国での販売台数が全体の13％を占めている。個別の国としては（韓国が）断然売り上げトップの市場」と語った。
ストッケのエクスプローリーは「ベンツ級のベビーカー」と呼ばれ、販売価格は169万ウォン（約12万3300円）だ。今年初めに「輸入ベビーカーの価格は高すぎる」と非難され、5月に20万ウォン（約1万4600円）値下げして、この価格となった。しかし、同じ製品がオランダで111万ウォン（約8万1000円）で販売されているのと比べると、依然として高い。10－60万ウォン（約7300－4万3800円）台の韓国製ベビーカーは、そもそも比較にならない。
このベビーカーは韓国でここ2年間に9000台以上売れたが、いまだに在庫が不足するほどよく売れている。1人当たりの国民所得が韓国の2倍以上で、新生児の数が9倍の米国よりも、韓国でよく売れている。ストッケのベビーカーを使っている若い母親たちが、各地域で集うケースもある。ストッケのベビーカーを身分の象徴のように考え、どうにかして手に入れようとするのが最近の風潮だ。
ベビーカーだけではない。ベビー服、おむつ、ほ乳瓶、チャイルドシート、ベッドのほか、30万ウォン（約2万1900円）台のおもちゃまで、高価な輸入品が飛ぶように売れる。一人っ子が一般化したことで、若い夫婦が「うちの子だけは最高の環境で育てたい」という虚栄心におぼれ、金をつぎ込んでいるわけだ。子どもたちをブランド品で飾るために、祖父母まで大金を出している。
統計を見ると、韓国の所得格差は先進国に比べ深刻ではない。ジニ係数は0.310、また上位10％の所得を下位10％の所得で割った貧富比（両端10％）は10倍で、いずれも経済協力開発機構（OECD）加盟国の平均レベルだ。にもかかわらず、韓国国民の大部分は、韓国の所得格差は甚だしいと考えている。これは、韓国社会のブランド品過剰消費と関係がある。生まれたばかりの子どもに輸入おむつを身に着けさせ、輸入ほ乳瓶をくわえさせ、輸入ベビーカーに乗せなければ満足しない一部階層の派手な消費が、違和感を助長しているわけだ。最高級ベビーカーの販売で韓国が世界トップという事実は、韓国社会が病んでいることを示している。
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/10/2012111000632.html?ent_rank_news
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ＯＥＣＤ「韓国は精神的苦痛がまん延した国」
2012年11月08日10時24分
[ⓒ 中央日報日本語版]
韓国社会が「精神的苦痛がまん延した国」という診断を受けたと韓国メディアが８日に報道した。
報道によると、経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）諮問官であるスーザン・オコナー博士は８日にソウル市内のホテルで開かれた韓日中精神健康政策フォーラムに先立ち、韓国の精神健康システム全般を取り上げた評価報告書を公開した。
ＯＥＣＤは報告書で、韓国の人々が全般的に精神的な苦痛を受けており、韓国人の精神的生活の質を改善する戦略を至急に検討しなければならないと診断した。世界最高水準の自殺率とアルコール乱用、ギャンブルやインターネット中毒、校内暴力などがその事例として挙げられた。
報告書ではこのような診断とともに病院および施設に長期入院する場合が多い韓国の精神保健実態の問題点を指摘して地域社会治療中心に切り替えなければならないという助言を加えた。
http://japanese.joins.com/article/772/162772.html?servcode=400§code=400
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「韓国の生活に幻滅」…脱北者夫婦が北朝鮮で記者会見
2012年11月09日14時26分
[ⓒ 中央日報日本語版]
韓国で暮らしていた脱北者夫婦が北朝鮮に帰還したと、北朝鮮メディアが報じた。
９日の韓国メディアによると、北朝鮮の朝鮮中央テレビは８日、韓国に行ったキム・グァンヒョク－コ・ジョンナム夫婦がまた北朝鮮に帰ってきたと伝え、２人の記者会見を放送した。
この夫婦は記者会見で、北朝鮮で経済的困難に耐えられず、中国に出て韓国に渡ったが、韓国での生活に幻滅を感じた、と述べた。夫婦は０８年にそれぞれ脱北した後、翌年、韓国で結婚したと明らかにした。
韓国統一部はこの日、「キム・グァンヒョク－コ・ジョンナム夫婦と息子キム・セハンの３人が９月初めに中国に出国し、また北に入ったと推定される」と確認した。
韓国に暮らしていた脱北者が北朝鮮に戻ったとして記者会見を開いたのは、今年だけで３回目。こうした北朝鮮の相次ぐ記者会見放送は、住民の脱北を遮断し、体制の取り締まりを強化しようという目的と解釈される。
http://japanese.joins.com/article/874/162874.html?servcode=500§code=510
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日本人に生まれて良かった♡
（*´-ω-）
～ 以上 ～
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記事入力 : 2012/11/10 09:06
燃費表示の新旧基準混在、消費者に混乱
自営業者のKさん（45）は、2年間現代自動車のソナタ（2000ccクラス）に乗ってきたが、最近発売されたフォルクスワーゲンのパサート（2500cc、ガソリン仕様）を購入した。新車を購入した後も、妻との買い物、家族での外食など近所に出掛ける場合にはソナタに乗っている。パサートの燃費の公称値は1リットル当たり10.3キロで、ソナタ（13キロ）に比べガソリンを消費すると考えたからだ。
しかし、1カ月余りの実燃費は異なった。同量のガソリンを給油した場合、パサートの方が長い距離を走ることが分かったからだ。Kさんは「ソナタに乗る妻との運転習慣の違いもあるだろうが、燃費の公称値を額面通りには信じられなくなった」と話した。
燃費と公称値と実燃費に大きな違いがあることに不満を持つ人が増えている。特に現代・起亜自動車が最近、米国での燃費誇張問題で補償策を発表して以降「韓国でも同じ車の燃費性能がさらに高く表示されているが、何の対策も講じられていない」という指摘が出ている。
現代自の2012年型アクセントは、韓国での燃費の公称値が1リットル当たり16.7キロだ。米国では燃費誇張が論議を呼んだため、同14.02キロから13.17キロへと下方修正された。韓国の公称値に比べ3キロ以上短いことになる。消費者は「米国では公称値との差が1キロ未満でも補償を行い、韓国では米国での公称値との差が3キロを超えても放置するというのか」と抗議している。
燃費認証機関のエネルギー管理公団も、韓国で燃費が誇張されていた点を認めている。同公団は「誇張がひどいという指摘を受け、今年4月から測定方式を変更した。新たな測定基準は実燃費との差が大きく縮小した」と説明した。しかし、新基準では燃費表示が旧基準に比べ約20％低く表示される。しかし、問題は新基準導入以前に発売されたモデルには旧基準での燃費表示が認められているため、混乱を広げていることだ。冒頭のKさんも、旧基準が適用されたソナタと新基準が適用されたパサートの燃費を公称値で比較したため、混乱に陥ってしまった格好だ。自動車専門家は「一括して新基準に変更していたならば、混乱は起きなかったはずだ」と指摘する。
ある輸入車業者の燃費認証担当者は「自動車メーカーが韓国の燃費の公称値測定方式に適応できているかによって、良い数字が得られるかどうかが決まる」と述べた。同公団は大半の自動車メーカーから自社実験で算出された燃費の報告を受け、それを承認する「申告制」を取っているからだ。このため、各社の自社実験のノウハウが公称値に大きな影響を与え、その差が顧客をさらに混乱させている。
同公団は認証後の燃費が実際とかけ離れているという指摘にも消極的な対応に終始しており、これまで燃費測定の誤りが摘発された例はない。昨年韓国で販売された国産車、輸入車合計約740モデルのうち、当局が事後に燃費を検証したのは全体の3.4％に当たる25モデルにとどまっている。
金徳翰（キム・ドクハン）記者 , 崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/10/2012111000457.html?ent_rank_news