リッター３６キロ ホンダが「アクア」抜く新型ＨＶ投入へ
2012.11.13 00:00
ホンダの新ハイブリッドシステムを搭載した試作車（古川有希撮影）
ホンダは来夏にも、燃費がガソリン１リットル当たり３６キロ前後の世界最高水準の小型ハイブリッド車（ＨＶ）を投入する。燃費性能は、トヨタ自動車の小型ＨＶ「アクア」を上回る。価格も、１６９万円からの「アクア」より安く抑える見通しで、燃費性能と価格でトヨタを追う。
全面改良する「フィット」のＨＶモデルとして、発売する計画。排気量１５００ｃｃの新開発エンジンと、「デュアル・クラッチ・トランスミッション」（ＤＣＴ）と呼ばれる変速機や新開発の高出力モーターを採用し、現行モデルよりも燃費性能を３割以上高める。
ホンダは「各カテゴリーでナンバーワンを取る」との目標を掲げ、新型フィットＨＶで、トヨタの「プリウス」「アクア」に挑む。本田技術研究所の山本芳春社長は「（燃費）性能でトヨタの『アクア』に勝てるよう開発中」としている。
ホンダは平成２２年１０月に、自社のＨＶ「インサイト」よりも３０万円安い１５９万円の「フィットＨＶ」を発売。国内ＨＶで最低価格だったが、燃費性能でトヨタに劣り、トヨタに先行を許していた。
同社は、現在販売する軽自動車「Ｎ ＢＯＸ」の売れ行きが好調で、軽自動車市場での存在感を高めている。フィットＨＶの投入で、軽自動車を含めた小型車市場での販売を優位に進める戦略だ。
生産は、現行のフィットＨＶを手がける鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）、埼玉製作所（埼玉県狭山市）の国内２拠点のほか、新たにタイやマレーシアの海外拠点でも始める見込みで、「ジャズＨＶ（海外名）」として、海外での拡販も狙う。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/biz12111300010000-n1.htm
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ホンダ、DCTと1モーターを組み合わせた小型車向けハイブリッドシステムを開発
2012年11月13日(火) 00時45分
《北島友和》
http://response.jp/article/2012/11/13/185119.html
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ホンダ、超小型EV マイクロコミューターの試作車を公開…2013年に実証実験
2012年11月13日(火) 01時46分
試作車は、2011年の東京モーターショーで初公開したコンセプトモデルを進化させたもので、全長2500mm・全幅1250mm・全高1445mmの超小型ボディでありながら、ドライバーと子ども2名程度の乗車が可能な1＋2シートレイアウトを実現した。リチウムイオンバッテリーを電源に駆動するモーターの最高出力は15kWで最高速度は80km/h、後続走行距離は60km程度、充電時間は3時間未満。欧州で超小型EVコミューター向けとして規格化されている「L7」カテゴリー（バッテリーを除いた車重が400kg以下・出力15kW以下）にも準拠している。
Variable Design Platformは、バッテリー、モーター、コントローラーなどは床下およびリアスペースに配置、動力機能をコンパクトに完結させたプラットフォーム。このスペース効率を生かすことで、さまざまな用途や顧客の要望に合ったボディや内装を、既存の自動車より比較的容易に開発・生産できるとしている。
このほか、個人所有のタブレット端末をそのまま使用して、メーター類の表示やナビゲーション、オーディオ、バックモニターなどの機能に応用したり、ルーフに設けた太陽電池でタブレットのバッテリーを充電することが可能。この太陽電池充電機能は将来的に、太陽エネルギーによる走行補助を目指して研究を継続していく。
実証実験では、子育て層や高齢者層の近距離圏内の日常的な移動支援のほか、宅配や通勤、カーシェアリングといったさまざまな用途での可能性を検証する。さらに、先行してさいたま市で実証実験を開始しているHSHS（Honda Smart Home System）との連携により、単にEVということではなく家庭用蓄電池としても機能させ、日常生活におけるエネルギーマネジメントの最適化でCO2削減効果や顧客価値を検証していく予定だという。
メディア向けの試乗会ではアウトプット付きのPHVからマイクロコミューターに充電（V2V）するデモンストレーションも実施した。
《北島友和》
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このHVは・・・既存技術の組合せなのかな？
某韓国の某Hyundaiや某KIAなんかと違って、
虚偽の燃費ってことは無いよね。
（ ´･д･）b
名称には SPORT を入れないと気が済まないのかね。
SH-AWD 然り。
ズレてるような気がするんだけどなぁ。
（；´･ω･）
～ 以上 ～