[WEC]日産、実車の競技はル・マンまでお預け(--;

　ここに来て「日産、本当に大丈夫か」....なネタがorz

以下引用開始
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Nissan GT-R LM NISMO、WEC開幕2戦を欠場
http://f1-gate.com/nissan/wec_26633.html


　日産は、ル・マン24時間レースに集中するためにWEC世界耐久選手権の開幕2戦を欠場することを決定した。

　日産は、今月のセブリングのテストをパーツ不足で切り上げたことを含め、FF駆動のNissan GT-R LM NISMOの開発プログラムで困難なスタートを切っており、WEC開幕2戦のシルバーストンとスパを欠場することを決定した。


ニスモのグローバルヘッドオブブランド、マーケティング＆セールスを務めるダレン・コックスは「今年の我々のメインの目標は常にル・マンでした。そして、我々は再度そのレースに集中することに決めました」とコメント。

「このような異なるクルマで多くのチャレンジに直面しているのは秘密ではありませんし、レースでよりもむしろ4月や5月のテストで経験したいです」

ダレン・コックスは、WECとFIAは日産の決定を“非常に支えてくれている”と付け加えた。

　WEC代表のジェラルド・ヌブーは「日産はシーズン開幕戦を逃す最初のメーカーではないし、彼らは最後でもない。以前、トヨタも同じことをしたが、彼らは今、ワールドチャンピオンだ」とコメント。


「LMP1ハイブリッドのプログラムを構築することは非常にチャレンジングだ。かなりの時間がかかる。我々はル・マンから日産がWECのLMP1グリッドに並ぶことを完全に信頼している」

マシンは、シルバーストン開幕戦の30日以内にホモロゲートされなければならないが、ダレン・コックスは、Nissan GT-R LM NISMOがクラッシュテストに合格しなかったという噂を認めてはいない。

一部報道では、Nissan GT-R LM NISMOのフロントのロール構造にマイナーな問題があるが、来週の再テストまでには調整されるとされている。

Nissan GT-R LM NISMOは、ツインターボV6のエンジンマウントに関連した問題が発覚したセブリングのテスト以降、テストを実施していない。

ダレン・コックスは、来週アメリカで開発が再開されると述べた。

日産は、3月27/28にポールリカールで開催されるWEC公式テストも逃すことになるが、4月12日のWEC開幕戦シルバーストンにショーカーを展示し、LMP1ドライバーも出席する予定としている。
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以上引用終了


　なんつーか....フロント腸ヘビーになりがちなＦＦならではというか....エンジンマウントのトラブルですか(--;
ＧＡ２程度の軽量エンジンでも、リジッドに近い状態にすると、いろいろと影響があったけどねぇorz


　まぁ、どこぞのお方は「フロント軸上にがっつり乗ってるエンジン」を見て「フロントミッドシップだ」とおっしゃっておりましたがw
縦置きエンジンで、且つ重量バランス的に「ミッドシップ」と表現できるようなレイアウトという条件下で、フロント車軸、もしくはリヤ車軸上にがっつりエンジンが乗っかっている車なんてありませんw

　ＧＴ－Ｒ ＬＭの場合、静止重量で、バランスの辻褄を合わせるため、ウェイトとなりうるフェールタンク(こちらは確定情報)とバッテリー（他記事での推論。キャパシタタイプではない事は確定。）を後方に搭載してるようなんですけどね。　搭載可能な燃料の量と、後方のフェアリング内容量を考えるとかなりぎりぎりっぽい筈。


閑話休題。
タクシーの運ちゃんをして「フロント側の負荷が大きすぎ、メンテ間隔が短くなりがちな故に、タクシーの車両にはあまり向かない」と言わしめる、ＦＦレイアウトの、競技車両。
ＦＦ故のトラブルも出ているようですが、ル・マンでは観客を驚愕の渦に巻き込んで欲しいなぁ、と思ったり(^^;