[WEC]AUDIに、何が起った(OoO)

　ポルシェ、日産に続き、ＡＵＤＩがＲ１８ e-tron クワトロ　２０１５年モデルを公開しました。
公開したんですが....

以下引用開始
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アウディ、2015年 R18 e-tron クワトロを発表 / WEC世界耐久選手権
http://f1-gate.com/audi/wec_26654.html

　アウディは、2015年のWEC世界耐久選手権に参戦するLMP1カー「アウディ R18 e-tron クワトロ」を正式発表した。

2015年の新型アウディ R18 e-tron クワトロは、1周あたりのエネルギー放出量を昨年までの2MJから4MJに変更している。

　昨年からLMP1クラスでは、1周あたりのエネルギー放出量を4段階（2MJ／4MJ／6MJ／8MJ）から選択することができるようになっている。

アウディ・スポーツの新エンジニアリンク責任者イョルグ・ザンダーは

「2014年以降のLMPスポーツカーに効力を有している改革的なレギュレーションの可能性は、決してフルには使われていませんでした。　ルールは多くのポテンシャルを秘めており、将来の開発のために多くの可能性があります」

とコメント。

「現在参戦する4つの自動車メーカーが総力を結集していることによる技術の進化は、燃費を減らすのと並行して、今シーズンのラップタイムを大幅に向上させると予想しています」
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以上引用終了


　回生エネルギーの放出量について、アウディは４ＭＪクラスでホモロゲート。
昨年は、どうやら「４ＭＪクラスだと、消費可能な燃料の量できつい」ということで２ＭＪクラスにしたようなんですが、燃費改善のために何を改良したんだろう(--;
はさておき。

２０１５年モデルのデザイン。




と思うに十分すぎる「アレゲ」な変わりようorz

まずはポルシェ９１９ＨＶ　２０１５年モデルの御尊顔が、これ。



日産ＧＴ－Ｒ ＬＭ ｎｉｓｍｏ　の御尊顔が、こちら。



更に参照で、ＡＵＤＩのＲ１８ e-tron クアトロの２０１３／２０１４年モデルの顔。






で、今年のモデルが、こちら










サイドからリヤにかけてのライン、基本デザインは昨年度モデルからのキャリーオーバーと言ってもいいくらい、あまり変化はありません。
リヤは、細かい部分を更にブラッシュアップさせて抜けがよさそう＋美しい仕上がり。
ですが....フロントの、ライトを押しのけてまでひん曲がった状態で付け加えられている、謎のインテークはなんだ(--;

見ようによっては、イボイノシシの、先が丸くなった牙のようにもみえるorz

見栄えの美しさを著しくスポイルする、巨大なインテーク。

　過去のＲ１８系モデルは、特にフロント部分が空力的に秀逸な作りで、特に２ＷＤ化してからは、「外形ではなく、フロントカウル内で前輪側のダウンフォースのほとんどを作り出している」とまで言われるものだったのですが、ここまでして外気を導入したい理由って(--;

　たしかに、２０１４年モデルをベースとした車両の開発過程において、２０１４年モデルではノーズの左右、ミシュランのシールが貼られているあたりに大きなエアインテークがしつらえられているものもあったのですが、こんな形の完成型になって出てくるとは。

　ブレーキローターの冷却用導風口にしては、不必要に巨大で邪魔臭いとすら思えるこれ。
なんなんでしょう(--;

あたった中では触れられていなかったので、何とも言えないのですがＡＵＤＩ、もしかして今年のモデルは４ＷＤ化してるのかも....
なら、説明はつくような気も(--;

追記：
前拙作のスレッドで、GT-Rはバッテリー搭載と記載しましたが、フライホイールタイプに変更されたようです。
なお、ＨＶのホモロゲートに関しては、

ポルシェ：　６ＭＪ／周（確定）
日　産　：目標値８ＭＪ／周で開発中
トヨタ　　：８ＭＪ／周ではないかという話

だそうで、訂正＋加筆します。