보충 설명 자료

레이더-의 종류와 특징(2/2)

수색용 레이더-
주기적으로 레이더-물결을 탐지
수색용 레이더-물결을 소리로 변환한 데이터

화기 관제용 레이더-
강한 레이더-물결을 계속해 탐지
P-1이 수집한 한국 구축함의 화기 관제 레이더-물결을 소리로 변환한 데이터
※일부, 보전 조치를 강구하고 있다.

※소리 데이터는 방위성 HP(http://www.mod.go.jp/j/press/news/2019/01/21x.html)에서 공개

한국 구축함에 의한 화기 관제 레이더-조사에 걸리는 방위성의 평가

화기 관제 레이더-(STIR-180)

P-1에 조사된 레이더-물결의 주파수, 강도, 수신 파형등을 신중하고 면밀하게 해석한 결과,한국 구축함의 STIR-180으로부터의 레이더-물결을 일정시간 계속해 여러 차례 조사되고 있던 것을 확인.

덧붙여 근방에 소재하고 있던 한국 경비 구난함에는, 같은 레이더-는 탑재되어 있지 않다.

CUES(Code for Unplanned Encounters at Sea)
해상으로 뜻하지 않은 만남을 했을 경우의 행동 기준

2.8 해군 함정이 확실히 실시해야 할 처치
2.8.1 함장 또는 선장(이것에 준하는 사람)은, 오해 받을 우려가 있는 동작을 취하기 전에, 일어날 수 있는 결과를 고려할 필요가
.덧붙여신중한 지휘관이 일반적으로 회피하는 동작은 다음을 포함한다.
a) 조우한 선박 또는 항공기의 방향으로 포, 미사일,사격 관제 레이더-(fire control radars), 어뢰 발사관 또는그 외의 무기를 향하는 것(aiming)에 의한 공격의 모의(simulation of attacks)

화기 관제 레이더-를 향하는 것은, 우리 나라나 한국 등 21국의 해군등이 2014년에 채택한 CUES에 대해서는,공격의 모의로 여겨져 신중한 지휘관이 회피하는 동작이라고 규정되고 있다.

자위대가 관례로서 피하고 있는 비행 모양(예)

이미지
개요
P-1의 비행


근거리의 전방 횡단해 비행

함선에 침로·속력의 변경을 강요하는 함선의 전방 근거리로의 비행

P-1은 한국 구축함의 함수로부터 약 1.1 km의 거리를 확보하고 있어, 한편 동구축함으로부터 리 사이에 두는 침로를 잡고 있었기 때문에, 「근거리의 전방 횡단해 비행」에 해당하지 않는다.


함선으로 향하는 비행

그대로의 침로에서 나아&면 함선의 바로 윗쪽을 통과하는 침로에서의 비행

P-1은 어느 시점에 있어도, 한국 구축함의 바로 윗쪽으로 향하는 침로를 잡지 않기 때문에, 「함선으로 향하는 비행」에 해당하지 않는다.


함선 근방에서의 모의 공격 비행

·포등의 무기나 화기 관제 레이더-의 지향
·기관총 사격·폭격을 모의 한 기동
·급강하 등

P-1의 비행은, 아래와 같은 이유로부터 「함선 근방에서의 모의 공격 비행」에 해당하지 않는다.
·날개부에 대함미사일을 장비하지 않고, 화기 관제 레이더-도 탑재하지 않고
·기관총은 장비하지 않고, 폭탄창비를 닫아 비행
·한국 구축함 근방에서는 고도·속력을 일정하게 유지
·방위성이 공개한 동영상에 있어서의 승무원의 교환에서도, 한국 구축함을 위협하려는 의도가 없었던 (일)것은 아키라등인가

P-1은 어느 비행 모양도 취하지 않았다