現代自動車が 13日(現地時間) ドイツデュッセルドルフに位したアレアル切りなさい(Areal Bohler)で
高性能 “N”の初モデル “i30 N”とスポーツモデル “i30 ファストバック”を世界最初に公開した.
“i30 N”は 2.0 ガソリンターボエンジンが搭載されて最高出力 275馬力, 最大トルク 36.0 kg mの力強い
動力性能と素早い応答性を取り揃えた.
ここに 5種の多様な走行モードを提供して日常生活のための楽な走行からレーストラックでの
高性能走行を具現した.
“i30 N”には駆動タイヤに状況別でエンジンの動力を調節して伝達する “電子式差動制限装置(E-LSD)”,
路面状態と運転条件によって減殺力を制御して走行安全性と乗り心地を同時に確保した
”電子制御サスペンション(ECS)”が搭載された.
またギアー単数を下げる時エンジン回転数を調整して変速を柔らかくしてくれる
”レブマッチング(Rev Matching)”, 止まり状態で出発時級エンジントルク及びホイールスピンを最適で制御して
最大の加速性能を提供する “ランチコントロール(LaunchControl)” 技術, 一時的にエンジン出力を
高めてくれる “オボブスト(Overboost)”, N 専用高性能タイヤ適用など多様な高性能車技術も敵影された.
見掛けw
運動性能w
현대자동차가 13일(현지시각) 독일 뒤셀도르프에 위치한 아레알 베라(Areal Böhler)에서
고성능 "N"의 첫 모델 "i30 N"과 스포츠 모델 "i30 패스트백"을 세계 최초로 공개했다.
"i30 N"은 2.0 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 최고출력 275마력, 최대토크 36.0 kg m의 강력한
동력 성능과 민첩한 응답성을 갖췄다.
여기에 5가지의 다양한 주행 모드를 제공해 일상생활을 위한 편안한 주행부터 레이스 트랙에서의
고성능 주행을 구현했다.
"i30 N"에는 구동 바퀴에 상황별로 엔진의 동력을 조절해 전달하는 "전자식 차동 제한 장치(E-LSD)",
노면 상태와 운전 조건에 따라 감쇄력을 제어해 주행 안전성과 승차감을 동시에 확보한
"전자 제어 서스펜션(ECS)"가 탑재됐다.
또 기어 단수를 내릴 때 엔진 회전 수를 조정해 변속을 부드럽게 해 주는
"레브 매칭(Rev Matching)", 정지 상태에서 출발 시 급 엔진 토크 및 휠 스핀을 최적으로 제어하여
최대의 가속 성능을 제공하는 "런치 컨트롤(LaunchControl)" 기술, 일시적으로 엔진 출력을
높여주는 "오버부스트(Overboost)", N 전용 고성능 타이어 적용 등 다양한 고성능 차 기술도 적영됐다.
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