以下引用開始
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【鈴鹿8耐】今年もYAMAHAは強かった!!!
No.21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM 3連覇達成
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20170730-10269869-carview/?mode=full
2017“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第40回記念大会の決勝レースが19時30分、チェッカーフラッグと共に幕を閉じた。
この、記念すべき第40回大会で優勝を手にしたのはNo.21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM！
スタートから6時間が経過し、残すところ2時間となってもNo.21の独走状態は崩れる事は無かった。 安定したハイペースで周回を続けるNo.12は、3位以下を周回遅れにするという、歴然とした力の差を見せつける。 残すところ1時間7分には、遂に2位走行中のNo.5 F.C.C. TSR Hondaの真後ろに迫った。
そんな中、4番手走行中のNo.634 MuSASHi RT HARC-PRO Hondaがトラブルによりコース上でスロー走行！ ピットインを余儀なくされた。
残り1時間を切った6時35分、トップを快走中のNo.21はルーティーンのピットイン。 最後のスティントをスタートさせた。 上位陣の大きな順位変化はなく、このままチェッカーとなるかと誰もが思った18時50分ごろ、逆バンクで1台転倒のため、セーフティーカー導入！
各マシンの距離が接近した状態でのリスタートが切られた。残り約30分。 SC解除直後に2位走行中のNo.5のアンダーカウル内から炎が上がる。 ピットインをするかと思われるも、ライダーが気付かず走行を続行。 その後ろをNo.11 Kawasaki Team Greenを追う展開となった。 No.5へはオレンジボールフラッグが出されてピットイン、No.11が2位に浮上した。
レース序盤の天候の変化による荒れた展開から始まり、最後の最後まで波乱続きだった今年の鈴鹿8耐は、YAMAHAの勝利で幕を閉じた。
2017鈴鹿8耐暫定順位
1．No.21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM（216周）
2．No.11 カワサキTeamGREEN（216周）
3．No.5 F.C.C.TSRホンダ（215周）
4．No.634 MuSASHi RT HARC PRO.Honda（214周）
5．No.7 YART- YAMAHA（212周）
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以上引用終了
例年ならＢＳ１２のライブに釘付けになって観戦、なんですが、今年は諸所の事情で全然見られずorz
今年もヤマハは強かった....
まぶっちゃけ今のロードゴーイングのモトは、重量等を除けば、物理特性はほぼＧＰのそれにかなり近似してるので、そこを突いたヤマハの車両の作り方がここ数年上手くいってる、という事なんでしょうね。
つーか....ホームコースで３たて喰らうホンダは何しとるんじゃ(—#
－－－
んで、諸所の事情。
プライベートを知る人向け業務連絡。
ゲロ吐くとこまで行きました。
間違いでなければ、冬前までに来るはず。場所は不明。
要注意です 当たってるとしたらかなりまずいかも
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ﾏﾁｶﾞｲﾃﾞｱｯﾃﾎｼｲ
이하 인용 개시
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【스즈카 8내】금년도 YAMAHA는 강했다!!!
No.21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM 3 연패 달성
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20170730-10269869-carview/?mode=full
2017“코카·콜라”스즈카 8시간 내구 로드 레이스 제 40회 기념 대회의 결승 레이스가 19시 30분 , 체커 플래그와 함께 막을 닫았다.
이, 기념해야 할 제 40회 대회에서 우승을 손에 넣은 것은 No.21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM!
스타트로부터 6시간이 경과해, 남기는 곳(중) 2시간이 되어도 No.21의 독주 상태는 무너지는 일은 없었다. 안정된 하이 페이스로 주회를 계속하는 No.12는, 3위 이하를 주회 지연으로 한다고 하는, 분명함으로 한 힘의 차이를 과시한다. 남기는 곳(중) 1시간 7분에는, 결국 2위 주행중의 No.5 F.C.C. TSR Honda의 바로 뒤에 강요했다.
그런 가운데, 4번째 주행중의 No.634 MuSASHi RT HARC-PRO Honda가 트러블에 의해 코스상에서 슬로우 주행! 피트 인을 피할 수 없게 되었다.
나머지 1시간이 채 안된 6시 35분 , 톱을 쾌주중의 No.21은 루틴의 피트 인. 마지막 스틴트를 스타트시켰다. 상위진의 큰 순위 변화는 없고, 이대로 checker가 될까 누구나가 생각한 18시 50분쯤, 역뱅크에서 1대 전도 때문에, 세이프티 카 도입!
각 머신의 거리가 접근한 상태로의 restart가 잘렸다.나머지 약 30분. SC해제 직후에 2위 주행중의 No.5의 안다카울내로부터 불길이 오른다. 피트 인을 할까 생각되는 것도, 라이더가 깨닫지 않고 주행을 속행. 그 뒤를 No.11 Kawasaki Team Green를 쫓는 전개가 되었다. No.5에는 오렌지 볼 플래그가 나와 피트 인, No.11이 2위로 부상했다.
레이스 초반의 기후의 변화에 의한 거칠어진 전개로부터 시작되어, 마지막 끝까지 파란 계속이었던 금년의 스즈카 8내는, YAMAHA의 승리로 막을 닫았다.
2017 스즈카 8내잠정 순위
1.No.21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM(216주)
2.No.11 카와사키 TeamGREEN(216주)
3.No.5 F.C.C.TSR 혼다(215주)
4.No.634 MuSASHi RT HARC PRO.Honda(214주)
5.No.7 YART- YAMAHA(212주)
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이상 인용 종료
예년이라면 BS12의 라이브에 못부가 되어 관전, 입니다만, 금년은 도처의 사정으로 전혀 보지 못하고 orz
금년도 야마하는 강했다....
지금의 로드 고잉의 모트는, 중량등을 제외하면, 물리 특성은 거의 GP의 거기에 꽤 근사 하고 있기 때문에, 거기를 찌른 야마하의 차량을 만드는 방법이 최근 몇년 능숙하게 말하고 있다, 라고 하는 것이지요.
개-인가....홈 코스에서 3세워 식혼다는 무엇 해 취하지(--#
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그리고, 도처의 사정.
프라이빗을 아는 사람용 업무 연락.
게로 토하는 곳까지 갔습니다.
실수가 아니면, 동전까지 올 것.장소는 불명.
요주의입니다 맞고 있다고(면) 하면 꽤 맛이 없을지도
＿노을(, , )＿마치가이데앗테호시이