2017.8.4 09:06更新
トヨタとマツダが資本提携 ＥＶ開発を加速、米国内に新工場建設検討
２０１５年５月に業務提携で基本合意し、会見するトヨタ自動車の豊田章男社長（左）とマツダの小飼雅道社長＝東京都港区（三尾郁恵撮影）
トヨタ自動車とマツダが資本提携する方針を固めたことが４日、分かった。トヨタがマツダに５％前後を出資し、マツダもトヨタに出資する方向。電気自動車（ＥＶ）の共同開発に加え、米国内での新工場の建設を検討する。ＥＶなど環境対応車や自動運転の開発競争を優位に進めるためにグループ陣営の拡大を目指すトヨタと、トヨタの支援を受けて開発力を補いたいマツダの思惑が一致した。
トヨタとマツダがそれぞれ同日開く取締役会で決議して、発表する。両社は平成２７年５月に環境や安全技術分野を軸に包括提携することで基本合意し、具体的な提携内容について協議を進めてきた。両社は資本提携を機に、それぞれのノウハウを融合して、ＥＶの性能を左右する制御技術の共同開発に取り組む。ＥＶについて、トヨタは３２年までに量産を始め、マツダも３１年に米国で投入する計画を表明しているが、資本提携後も車両の設計や生産については個別に進める。
米国事業でも連携する。米国では新会社を共同で設立して、人気の高いスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を最大で年３０万台生産できる大型工場を建設する案が有力。マツダは米国に工場がなく、日本やメキシコから輸出しており、米国での現地生産に乗り出せば、為替変動リスクを軽減できる。
今回、両社が資本提携まで踏み込むのは、環境対応車や自動運転の開発競争が世界的に激化する中で、生き残りに向け、関係強化が欠かせないと判断したためだ。マツダの小飼雅道社長は昨年１１月、産経新聞などの取材に対し、トヨタと資本提携に踏み込むことは「現時点で考えていない」と説明していた。ただ、マツダの研究開発費は２９年３月期で１２６９億円と、トヨタの８分の１に過ぎず、開発競争に乗り遅れないためには、資本面の結びつきが必要との判断に傾いた。
トヨタとマツダの資本提携により、世界の自動車業界は、トヨタと独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、仏ルノー・日産自動車連合、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の４陣営への集約が一段と進むことになる。
http://www.sankei.com/economy/news/170804/ecn1708040012-n1.html
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なるほど。
（ ´－ω－）
2017.8.4 09:06갱신
토요타와 마츠다가 자본 제휴 EV개발을 가속, 미국내에 신공장 건설 검토
토요타 자동차와 마츠다가 자본 제휴할 방침을 굳혔던 것이 4일, 알았다.토요타가 마츠다에 5%전후를 출자해, 마츠다도 토요타에 출자할 방향.전기 자동차(EV)의 공동 개발에 가세해 미국내에서의 신공장의 건설을 검토한다.EV 등 환경 대응차나 자동 운전의 개발 경쟁을 우위에 진행하기 위해서 그룹 진영의 확대를 목표로 하는 토요타와 토요타의 지원을 받아 개발력을 보충하고 싶은 마츠다의 기대가 일치했다.
토요타와 마츠다가 각각 같은 날 여는 이사회에서 결의하고, 발표한다.양 회사는 헤세이 27년 5월에 환경이나 안전 기술 분야를 축으로 포괄 제휴하는 것으로 기본 합의해, 구체적인 제휴 내용에 대하고 협의를 진행시켜 왔다.양 회사는 자본 제휴를 기회로, 각각의 노하우를 융합하고, EV의 성능을 좌우하는 제어 기술의 공동 개발에 임한다.EV에 대해서, 토요타는 32년까지 양산을 시작해 마츠다도 31년에 미국에서 투입할 계획을 표명하고 있지만, 자본 제휴 후도 차량의 설계나 생산에 대해서는 개별적으로 진행한다.
미국 사업에서도 제휴？`키.미국에서는 신회사를 공동으로 설립하고, 인기가 높은 스포츠용 다목적차(SUV)를 최대로 연 30만대 생산할 수 있는 대형 공장을 건설하는 안이 유력.마츠다는 미국에 공장이 없고, 일본이나 멕시코에서 수출하고 있어 미국에서의 현지 생산에 나서면, 환율변동 리스크를 경감할 수 있다.
이번, 양 회사가 자본 제휴까지 발을 디디는 것은, 환경 대응차나 자동 운전의 개발 경쟁이 세계적으로 격화하는 가운데, 생존을 향해서 관계 강화를 빠뜨릴 수 없다고 판단했기 때문이다.마츠다의 코가이아도 사장은 작년 11월, 산케이신문등의 취재에 대해, 토요타와 자본 제휴에 발을 디디는 것은 「현시점에서 생각하지 않았다」라고 설명하고 있었다.단지, 마츠다의 연구 개발비는 29년 3월기에 1269억엔으로 토요타의 8분의 1에 지나지 않고, 개발 경쟁에 놓치지 않기 위해(때문에)는, 자본면의 관계가 필요라는 판단에 기울었다.
토요타와 마츠다의 자본 제휴에 의해, 세계의 자동차 업계는, 토요타와 독일 폭스바겐(VW), 불르노·닛산 자동차 렝고우, 미 제너럴 모터스(GM)의 4 진영에의 집약이 한층 진행되게 된다.
http://www.sankei.com/economy/news/170804/ecn1708040012-n1.html
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그렇구나.
( ′-ω-)