現代車の高性能車開発を統べている Albert Biermannさんが現代車 N ブランドの芳香性を明らかにして注目される.
彼は “私たちは走行の楽しみのために (高性能車ブランドである) Nを開発したし, ヌィルブルクリングサーキットの
ラップタイブのような記録たちは気を使わない”と言った.
Biermannさんによれば, 現代車 Nは高性能車運転に上手な専門ドライバーではない一般運転手たちにも
走行の楽しさを提供するのに最大の目的を置いている. Biermannさんは “走行の楽しみが分かって, 車と運転手が一緒に
学んで成長しながらこれを通じてもっと大きい楽しさを感じるようにすることが私たちの哲学”と言った.
たとえ現代車 N 車たちがヌィルブルクリングで走行テストを進行しながら開発されたが, Biermannさんは “トラックで
新記録を果たすために数ヶ月間時間を投入することは ‘時間の無駄’”と強調して Nを通じて
サーキットラップタイム更新を念頭しないと確かにした.
彼は “一部完成車企業等は数十人の人員と約 5ヶ月という時間をヌィルブルクリング記録に投入する”と
“ここに投資される金額でもっと良い車を開発することができる”と言った. それとともに彼は “ラップタイム更新は
時間のむだであり, 私はしない”と言った.
ベルロースター N 開発を進行しながら重点を置いた部分も伝わった. Biermannさんは “エンジン開発の場合,
私はダイナミックした応答性にだけ集中した”と “出力よりは即刻な応答性に重点を置いただけ,
ベルロースターNは運転の楽しい車になること ”と説明した.
また高性能車 Nの販売量は重要なのアンダゴも明らかにした. 彼は “先に私たちは現代車ブランド価値を強化するための
目的に Nを通じて高性能車をお目見えするようになった”と “私たちが高性能 Nをいくらたくさん売ることができるかは
大きく重要ではない”と言った.
であって “現代車が本当に楽しさを与える車を作ることができるということを証明しようとしたしひいては現代車の性能を
もっと進めようとする”と “先に私たちは高性能 Nを通じてこの戦略を本格的に始めたしここで成功したら
今後には一般車にも積極的に活用することができること”と付け加えた.
현대차의 고성능차 개발을 총괄하고 있는 Albert Biermann씨가 현대차 N 브랜드의 방향성을 밝혀 주목된다.
그는 “우리는 주행의 즐거움을 위해 (고성능차 브랜드인) N을 개발했으며, 뉘르부르크링 서킷의
랩타입과 같은 기록들은 신경쓰지 않는다”고 말했다.
Biermann씨에 따르면, 현대차 N은 고성능차 운전에 능숙한 전문 드라이버가 아닌 일반 운전자들에게도
주행의 즐거움을 제공하는데 가장 큰 목적을 두고 있다. Biermann씨는 “주행의 즐거움을 알고, 차와 운전자가 함께
배우고 성장하며 이를 통해 더욱 큰 재미를 느낄 수 있도록 하는 것이 우리의 철학”이라고 했다.
비록 현대차 N 차량들이 뉘르부르크링에서 주행 테스트를 진행하며 개발됐지만, Biermann씨는 “트랙에서
신기록을 달성하기 위해 수 개월간 시간을 투입하는 것은 ‘시간낭비’”라고 강조하며 N을 통해
서킷 랩타임 갱신을 염두하지 않는다고 분명히 했다.
그는 “일부 완성차 업체들은 수십명의 인원과 약 5개월이라는 시간을 뉘르부르크링 기록에 투입한다”며
“여기에 투자되는 금액으로 더 좋은 차를 개발할 수 있다”고 말했다. 그러면서 그는 “랩타임 갱신은
시간 낭비이며, 나는 하지 않는다”고 했다.
벨로스터 N 개발을 진행하면서 중점을 둔 부분도 전해졌다. Biermann씨는 “엔진 개발의 경우,
나는 다이내믹한 응답성에만 집중했다”며 “출력보다는 즉각적인 응답성에 중점을 둔 만큼,
벨로스터N은 운전이 즐거운 차가 될 것 ”이라고 설명했다.
또 고성능차 N의 판매량은 중요하지 않다고도 밝혔다. 그는 “먼저 우리는 현대차 브랜드 가치를 강화하기 위한
목적으로 N을 통해 고성능차를 선보이게 됐다”며 “우리가 고성능 N을 얼마나 많이 팔 수 있을지는
크게 중요하지 않다”고 말했다.
이어 “현대차가 진정으로 즐거움을 주는 차를 만들 수 있다는 걸 증명하고자 했고 나아가 현대차의 성능을
더욱 향상시키고자 한다”며 “먼저 우리는 고성능 N을 통해 이 전략을 본격적으로 시작했고 여기서 성공한다면
향후에는 일반차량에도 적극적으로 활용할 수 있을 것”이라고 덧붙였다.