後進するドイツ車、前進する日本車
シェア1位（24.57％）を記録しているメルセデス-ベンツの3月の販売台数は、4442台と2月の3611台より23.0％増えたが、前年同月の7932台より44.0％急減した。
第1四半期の販売も、前年同期は2万台を超えていたが、今年は1万3849台にとどまった。
ベンツ、BMWに続いてホンダ、レクサス3・4位追撃
WLTP認証・在庫切れでドイツ車のシェア↓
輸入車の販売台数が今年3ヶ月連続で減少傾向を見せた。
ベンツ、BMWなどドイツ車ブランドの販売が目立って減った一方で、ホンダ、レクサスなど日本車のブランドはファインプレイして対照的だった。
ベンツ、BMWなどドイツ車ブランドの販売が目立って減った一方で、ホンダ、レクサスなど日本車のブランドはファインプレイして対照的だった。
3日の韓国輸入自動車協会（KAIDA）によると、3月の輸入車新規登録台数は1万8078台と集計された。
前年同月の2万6402台と比較すると31.5％減少した数値だ。
輸入車登録台数は第1四半期連続で減少し、3月基準の累積登録台数は、前年同期比で22.6％少ない5万2161台にとどまった。
前年同月の2万6402台と比較すると31.5％減少した数値だ。
輸入車登録台数は第1四半期連続で減少し、3月基準の累積登録台数は、前年同期比で22.6％少ない5万2161台にとどまった。
これは昨年9月から強化されたディーゼル乗用車の排出ガス測定基準の影響が大きかった。
急ブレーキや急加速など実際の道路環境で発生する可能性のある条件を最大限に反映した国際標準試験方法（WLTP）が適用され、新しい基準に従って再認証手順を踏んで、ディーゼルモデルの販売が減少したという説明だ。
急ブレーキや急加速など実際の道路環境で発生する可能性のある条件を最大限に反映した国際標準試験方法（WLTP）が適用され、新しい基準に従って再認証手順を踏んで、ディーゼルモデルの販売が減少したという説明だ。
ベンツコリアの関係者は、「変化したWLTP車両の認証方式でメルセデス-ベンツコリアの多くのモデルが再認証を受けている」とし「認証プロセスが完了したモデルのみ順次お客様に引き渡している」と説明した。
続いて「ザ・ニュー・Aクラス、セダン/ハッチバック、ザ・ニュー・CLA、ザ・ニュー・GLEなど、多くの新車が発売を控えており、既存のモデルの在庫が既に排出された影響もある」と付け加えた。
ベンツに次いで2位を記録したBMWは3月2999台を販売した。
前年同月比57.5％急減したレベルでシェアも前年の3月の26.71％から今年は16.59％に落ちた。
前年第1四半期（1万8577台）と比較すると、約1万台ほどが減った8065台。
前年同月比57.5％急減したレベルでシェアも前年の3月の26.71％から今年は16.59％に落ちた。
前年第1四半期（1万8577台）と比較すると、約1万台ほどが減った8065台。
BMWは3シリーズ、5シリーズなどの在庫物量不足が主な要因と説明した。
BMWコリアの関係者は、「3シリーズなど主力モデルがフルチェンジ（完全に変更）され、在庫が落ちた側面がある」と述べた。
一方、ホンダ、レクサスなど日本のブランドは着実に販売上位に名を連ねた。
特にホンダは3月1457台で、前年同月比125.9％となり、ベンツ、BMWに続き3位に上がった。
アコードハイブリッドは384台でベストセラーカーに名前を上げ、アコードターボとスポーツは合わせ474台、新たにリリースされたCR-Vが285台、オデッセイが190台販売された。
レクサスも前年同月より16.5％増加した1371台を記録し、安定した販売を見せた。
ES300hモデルの場合、3月の一ヶ月間は788台売れてベストセラーカー3位に上がった。
ただしトヨタの場合、カムリは物量不足、プリウスは5月フェイスリフト（部分変更）問題が重なり、販売減少した。BMWコリアの関係者は、「3シリーズなど主力モデルがフルチェンジ（完全に変更）され、在庫が落ちた側面がある」と述べた。
一方、ホンダ、レクサスなど日本のブランドは着実に販売上位に名を連ねた。
特にホンダは3月1457台で、前年同月比125.9％となり、ベンツ、BMWに続き3位に上がった。
アコードハイブリッドは384台でベストセラーカーに名前を上げ、アコードターボとスポーツは合わせ474台、新たにリリースされたCR-Vが285台、オデッセイが190台販売された。
レクサスも前年同月より16.5％増加した1371台を記録し、安定した販売を見せた。
ES300hモデルの場合、3月の一ヶ月間は788台売れてベストセラーカー3位に上がった。
후진 하는 독일차, 전진하는 일본차
쉐어 1위(24.57%)를 기록하고 있는 메르세데스-벤츠의 3월의 판매 대수는, 4442대와 2월의 3611대부터 23.0%증가했지만, 전년동월의 7932대부터 44.0%급감했다.
제1 4분기의 판매도, 전년 동기는 2만대를 넘고 있었지만, 금년은 1만 3849대에 머물렀다.
벤츠, BMW에 이어 혼다, 렉서스 3·4위 추격
WLTP 인증·제고품절로 독일차의 쉐어↓
후진 하는 독일차, 전진하는 일본차
쉐어 1위(24.57%)를 기록하고 있는 메르세데스-벤츠의 3월의 판매 대수는, 4442대와 2월의 3611대부터 23.0%증가했지만, 전년동월의 7932대부터 44.0%급감했다.
제1 4분기의 판매도, 전년 동기는 2만대를 넘고 있었지만, 금년은 1만 3849대에 머물렀다.
벤츠, BMW에 이어 혼다, 렉서스 3·4위 추격
WLTP 인증·제고품절로 독일차의 쉐어↓
수입차의 판매 대수가 금년 3개월 연속으로 감소 경향을 보였다.
벤츠, BMW 등 독일차브랜드의 판매가 눈에 띄어 줄어 든 한편, 혼다, 렉서스 등 일본차의 브랜드는 fine play 해 대조적이었다.
벤츠, BMW 등 독일차브랜드의 판매가 눈에 띄어 줄어 든 한편, 혼다, 렉서스 등 일본차의 브랜드는 fine play 해 대조적이었다.
3일의 한국 수입 자동차 협회(KAIDA)에 의하면, 3월의 수입차신규 등록 대수는 1만 8078대로 집계되었다.
전년동월의 2만 6402대와 비교하면 31.5%감소한 수치다.
수입차등록 대수는 제1 4분기 연속으로 감소해, 3월 기준의 누적 등록 대수는, 전년 동기비로 22.6%적은 5만 2161대에 머물렀다.
전년동월의 2만 6402대와 비교하면 31.5%감소한 수치다.
수입차등록 대수는 제1 4분기 연속으로 감소해, 3월 기준의 누적 등록 대수는, 전년 동기비로 22.6%적은 5만 2161대에 머물렀다.
이것은 작년 9월부터 강화된 디젤 승용차의 배출 가스 측정 기준의 영향이 컸다.
급브레이크나 급가속 등 실제의 도로 환경에서 발생할 가능성이 있는 조건을 최대한으로 반영한 국제 표준 시험 방법(WLTP)이 적용되어 새로운 기준에 따라서 재인식증 순서를 밟고, 디젤 모델의 판매가 감소했다고 하는 설명이다.
급브레이크나 급가속 등 실제의 도로 환경에서 발생할 가능성이 있는 조건을 최대한으로 반영한 국제 표준 시험 방법(WLTP)이 적용되어 새로운 기준에 따라서 재인식증 순서를 밟고, 디젤 모델의 판매가 감소했다고 하는 설명이다.
벤츠 코리아의 관계자는, 「변화한 WLTP 차량의 인증 방식으로 메르세데스-벤츠 코리아가 많은 모델이 재인식증을 받고 있다」라고 해 「인증 프로세스가 완료한 모델만 차례차례 고객에게 인도하고 있다」라고 설명했다.
계속 되어 「더·뉴·A클래스, 세단/해치백, 더·뉴·CLA, 더·뉴·GLE 등, 많은 신차가 발매를 앞에 두고 내려 기존의 모델의 재고가 이미 배출된 영향도 있다」라고 덧붙였다.
벤츠에 이어 2위를 기록한 BMW는 3월 2999대를 판매했다.
전년동월비 57.5%급감한 레벨로 쉐어도 전년의 3월의 26.71%로부터 금년은 16.59%에 떨어졌다.
전년 제 1 4분기(1만 8577대)와 비교하면, 약 1만대 정도가 줄어 든 8065대.
전년동월비 57.5%급감한 레벨로 쉐어도 전년의 3월의 26.71%로부터 금년은 16.59%에 떨어졌다.
전년 제 1 4분기(1만 8577대)와 비교하면, 약 1만대 정도가 줄어 든 8065대.
BMW는 3 시리즈, 5 시리즈등의 재고 물량 부족이 주된 요인이라고 설명했다.
BMW 코리아의 관계자는, 「3 시리즈 등 주력 모델이 후르첸지(완전하게 변경) 되고 재고가 떨어진 측면이 있다」라고 말했다.
한편, 혼다, 렉서스 등 일본의 브랜드는 착실하게 판매 상위에 일원이 되었다.
특히 혼다는 3월 1457대로, 전년동월비 125.9%가 되어, 벤츠, BMW에 이어 3위에 올랐다.
어코드 하이브리드는 384대로 베스트셀러 카에 이름을 올려 어코드 터보와 스포츠는 맞추어라 474대, 새롭게 릴리스 된 CR-V가 285대, 오딧세이가 190대 판매되었다.
렉서스도 전년동월보다 16.5%증가한 1371대를 기록해, 안정된 판매를 보였다.
ES300h 모델의 경우, 3월의 1개월간은 788대 팔려 베스트셀러 카 3위에 올랐다.
다만 토요타의 경우, 캠리는 물량 부족, 프리우스는 5월 페이스 리프트(부분 변경) 문제가 겹쳐, 판매 감소했다.BMW 코리아의 관계자는, 「3 시리즈 등 주력 모델이 후르첸지(완전하게 변경) 되고 재고가 떨어진 측면이 있다」라고 말했다.
한편, 혼다, 렉서스 등 일본의 브랜드는 착실하게 판매 상위에 일원이 되었다.
특히 혼다는 3월 1457대로, 전년동월비 125.9%가 되어, 벤츠, BMW에 이어 3위에 올랐다.
어코드 하이브리드는 384대로 베스트셀러 카에 이름을 올려 어코드 터보와 스포츠는 맞추어라 474대, 새롭게 릴리스 된 CR-V가 285대, 오딧세이가 190대 판매되었다.
렉서스도 전년동월보다 16.5%증가한 1371대를 기록해, 안정된 판매를 보였다.
ES300h 모델의 경우, 3월의 1개월간은 788대 팔려 베스트셀러 카 3위에 올랐다.