レスポンスより
http://response.jp/article/2012/12/27/187862.html
トヨタ、米リコール問題和解で合意…賠償費用は940億円
2012年12月27日(木) 11時23分
トヨタ自動車は、米国内のリコールで車の価値が下がったとして起こされていた集団起訴について、約11億米ドル（約940億円）を支払うことで和解に合意したと発表した。
トヨタは「意図しない急加速」で事故が起きたことによるリコールで車の価値が下がったとして、経済的損失に対する補償を求められていた。
トヨタは電子スロットル制御システムの安全性を確認しているとし、過失を認めてはいないが、過去の法律問題と決別し、よりよいクルマをつくることに、多くの時間と経営資源を投入していきたいとしている。
今回の和解が承認された場合、トヨタは、特定の車両部品の保証延長やハイブリッド車両でないフロアマットリコールの対象の既販車両へのブレーキ・オーバーライド・システム（BOS）の無償搭載といった新たな顧客サポートプログラムを開始。さらに、2009年から2010年の間の一定期間内に対象車両を売却、またはリース車両を返却した顧客などに現金を支払う。
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賠償費用の内、ユーザーの売却金額補填に2億5千万ドル。
「ブレーキ・オーバーライド・システム（BOS）の無償搭載」
に使われるのが2億5千万ドルで、弁護士報酬負担が2億ドル。
訴訟費用負担が2700万ドルらしいです…。
これで、トヨタに対する北米集団ヒステリーへ終止符を打てそうですね。
BOS搭載で中古車価格も保てるし、改修費用はディーラーに落ちる。
一連の問題に対する裁判は、
電子スロットルに関する訴訟が残っているようですが、
NASAからのお墨付きも貰えていますし、まず負けることは無い、との事。
さて、Hyundaiの燃費誇張訴訟は和解に持っていけるのか？
燃費誇張が「過失」と認定されれば、和解になるんでしょうね。
私的には、難しいとは思います。
wander_civic
리스폰스보다
http://response.jp/article/2012/12/27/187862.html
토요타, 미 리콜 문제 화해에 합의…배상 비용은 940억엔
2012년 12월 27일 (목) 11시 23분
토요타 자동차는, 미국내의 리콜로 차의 가치가 내렸다고 해서 일으켜지고 있던 집단 기소에 대해서, 약 11억 미 달러( 약 940억엔)를 지불하는 것으로 화해에 합의했다고 발표했다.
토요타는 「의도하지 않는 급가속」으로 사고가 일어난 것에 의한 리콜로 차의 가치가 내렸다고 해서, 경제적 손실에 대한 보상이 요구되고 있었다.
토요타는 전자 스로틀 제어 시스템의 안전성을 확인하고 있다고 해, 과실을 인정하지는 않지만, 과거의 법률 문제와 결별해, 보다 좋은 자동차를 만드는 것에, 많은 시간과 경영 자원을 투입해 나가고 싶다고 하고 있다.
이번 화해가 승인되었을 경우, 토요타는, 특정의 차량 부품의 보증 연장이나 하이브리드 차 양이 아닌 플로어 매트 리콜의 대상의 기판차량에의 브레이크·오버라이드(override)·시스템(BOS)의 무상 탑재라고 한 새로운 고객 서포트 프로그램을 개시.게다가 2009년부터 2010년간의 일정기간내에 대상 차량을 매각, 또는 리스 차량을 반환한 고객 등에게 현금을 지불한다.
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배상 비용중, 유저의 매각 금액 보충에 2억 5 천만 달러.
「브레이크·오버라이드(override)·시스템(BOS)의 무상 탑재」
에 사용되는 것이 2억 5 천만 달러로, 변호사 보수 부담이 2억 달러.
소송비용 부담이 2700만 달러인것 같습니다….
이것으로, 토요타에 대한 북미 집단히스테리에 종지부를 찍을 수 있을 것 같네요.
BOS 탑재로 중고차 가격도 유지할 수 있고, 개수 비용은 딜러에 떨어진다.
일련의 문제에 대한 재판은,
전자 스로틀에 관한 소송이 남아 있는 것 같습니다만,
NASA로부터의 보증 문서도 받을 수 있고 있고, 우선 지는 것은 없는, 이라는 일.
그런데, Hyundai의 연비 과장 소송은 화해에 가지고 갈 수 있는 것인가？
연비 과장이 「과실」이라고 인정되면, 화해가 되겠지요.
사적으로는, 어렵다고는 생각합니다.
wander_civic