販売不振など困難を経験したスバルコリアが結局国内事業を折る.
26日スバルコリアは赤字幅増加によって車収入及び販売業務を中断して死後サービス(A/S) 業務だけ維持する事にしたと明らかにした. これは 2010年韓国進出 2年8ヶ月ぶりの決定だ.
スバルコリア関係者は “富士重工業と締結された供給契約を合理的に改善するための交渉を推進したが, 車原価及び新モデル支援に対する立場差を狭めることができなかった”と “去る 14日最終交渉をしたが, 本社側から値上げ圧迫がひどかったし赤字幅が増えた状態で事業を維持することができなくて販売を中断する事にした”と言った.
現在スバルコリアはジサンモータースの子会社で洪戸庭高麗上司グループ会長 100% 持分を持ったし, 2010年 1月に出帆してその年 5月から車販売を始めた.
もちろんスバルコリアはスタート初期チープな価格と初期水平対向形エンジン, 4輪駆動車というイメージを通じてランチング 2年ぶりに年間 700台販売を突破したりした. しかし親企業である販売力量不足, 投資不足などで販売量が徐徐に減少しながら今年 1‾11月まで総 558台を記録しながら販売が 2.8% 増えるのに止めた. これは韓国収入自動車協会に登録された 28個のブランドの中 22番目に, 一部名品のためブランドや端宗ブランドを除けば事実上びり水準だ. その結果スバルコリアは去年営業損失 53億ウォンを記録した事がある.
輸入車業界関係者は “日本スバル本社が自動車産業を理解して多様な経験を持った国内業社を林ポーターで選択したら状況は変わることもできた”と “今度事例は不動産でお金を儲けた企業が輸入車をして見ると言ったが結局失敗した体たらく”と言った.
一方高麗上司は今度決定を本社から 14日に通報もらったにもディーラー社に 26日一方的に知らせて論難がおこっている. 一ディーラー社営業社員は “もう出る職員はすべて出たし, 離職する職場を調べている”と “一方的知らせてみんな黄あってしているし, 信じた会社が後頭部を打つ気持ち”と言った.
판매부진 등 어려움을 겪던 스바루코리아가 결국 국내 사업을 접는다.
26일 스바루 코리아는 적자폭 증가에 따라 차량 수입 및 판매 업무를 중단하고 사후 서비스(A/S) 업무만 유지하기로 했다고 밝혔다. 이는 2010년 한국 진출 2년8개월 만의 결정이다.
스바루코리아 관계자는 “후지중공업과 체결된 공급계약을 합리적으로 개선하기 위한 협상을 추진했지만, 차량원가 및 신모델 지원에 대한 입장차이를 좁히지 못했다”면서 “지난 14일 최종 협상을 벌였지만, 본사 측으로부터 가격인상 압박이 심했고 적자폭이 늘어난 상태에서 사업을 유지할 수 없어 판매를 중단하기로 했다”고 말했다.
현재 스바루코리아는 지산모터스의 자회사로 홍호정 고려상사 그룹 회장 100% 지분을 가졌으며, 2010년 1월에 출범해 그해 5월부터 차량판매를 시작했다.
물론 스바루코리아는 출범 초기 저렴한 가격과 초기 수평대향형 엔진, 4륜구동 차량이라는 이미지를 통해 런칭 2년 만에 연간 700대 판매를 돌파하기도 했다. 하지만 모기업인 판매역량 부족, 투자부족 등으로 판매량이 점차 감소하면서 올해 1~11월까지 총 558대를 기록하면서 판매가 2.8% 늘어나는데 그쳤다. 이는 한국수입자동차협회에 등록된 28개의 브랜드 가운데 22번째로, 일부 명품차 브랜드나 단종 브랜드를 제외하면 사실상 꼴찌 수준이다. 그 결과 스바루코리아는 지난해 영업손실 53억원을 기록한 바 있다.
수입차업계 관계자는 “일본 스바루 본사가 자동차 산업을 이해하고 다양한 경험을 가진 국내 업체를 임포터로 선택했다면 상황은 달라질 수도 있었다”면서 “이번 사례는 부동산으로 돈을 번 기업이 수입차를 해보겠다고 했지만 결국 실패한 꼴”이라고 말했다.
한편 고려상사는 이번 결정을 본사로부터 14일에 통보받았음에도 딜러사에 26일 일방적으로 통보해 논란이 일고 있다. 한 딜러사 영업사원은 “이미 나갈 직원은 다 나갔고, 이직할 직장을 알아보고 있다”면서 “일방적 통보해 다들 황당해하고 있으며, 믿었던 회사가 뒤통수를 치는 기분”이라고 말했다.