グローバル 車業界, 現代水素燃料のため開発に共同牽制
[マネートゥデー] 入力 2013.01.30 11:51[崔麟雄気者 hp017@]
[BMW-トヨタに引き続きルノー日産-ダイムラー-フォードも燃料電池のため共同開発に合意]
グローバル主要自動車業社たちが現代自動車の水素燃料電池のため独自開発に合従連衝で対応している. 最近トヨタと BMWが燃料電池のため開発に共同協力することに発表したのに相次ぎダイムラーとルノー日産, フォードなど 3使徒来る 2017年燃料電池のためを量産するという目標の下に提携関係を締結した.
現代車は去年パリモーターショーで世界最初で梁山型水素燃料電池のため(トサンix)を公開して, 量産体制まで構築したと発表した. また 2015年までトサンix 水素燃料電池のため 1000台を生産してヨーロッパを含めた全世界で販売して, その後には本格的な商用化を推進して年間 1万台の生産基盤を取り揃えるという計画だ.
30日関連業界によれば, 去る 24日トヨタと BMWは 2020年梁山を目標で両社の燃料電池技術を共有することに合議したと明らかにした. 去る 2011年 12月両社の特許技術であるディーゼルとハイブリッドシステムを共同開発することに合議した以後二番目協業だ.
両社はヨンリョゾンジステックを含み, 水素タンク, モーター, バッテリーなど燃料電池の基本システム全般に対する共同開発に合議したし, 水素インフラ構築にも協力する事にした.
これと共に去る 28日にはベンツが属したダイムラーグループとルノー日産, フォードなど 3士が来る 2017年頃梁山型燃料電池のためを一般に市販するという方針を発表して共同協力することに決めた. これら 3四重ダイムラーは燃料電池のため分野にあってもうある程度水準の技術とプログラムを確保したことで評価を受けている.
業界はこれに対して電気車及びハイブリッドカーとは違い水素燃料電池のため分野にあってもう量産体制を完了して独走している現代車に対する共同牽制の動きに分析している.
金必須大林大学自動車学と教授は現代キア車はその間親患軽自動車開発において純血注意を強調して来たしあれほどどの位成果も認められたと燃料電池のためにおいては世界最高水準に上って来たと言っても過言ではないから他のブランドたちが危機感を感じて本格的に対応しようとするのだと見られる説明した.
彼はまた電気車, ハイブリッドカー, 燃料電池のための中でどんな親患軽自動車が先に世界市場に頭をもたげるか現在としては誰も確信することができないし, 最近電気車以後次善で思われた燃料電池のため開発が予想より早く進捗されるとみんな危機感を感じたはずだと付け加えた.
現代車は 1998年水素燃料電池のため開発に着手, 2000年 11月サンタフェ水素燃料電池のためを初めてお目見えした後アメリカ, ヨーロッパ, 韓国などの示範運行事業に 14年間倦まず弛まず参加して技術力を蓄積した. 最近にはその間開発された車たちのすべて累積走行距離が 420万kmを突破したりした.
特に今年から生じるトサンix 水素燃料電池のためは純粋な水だけ排出する無公害車で 1回水素充電で最大 588km(NEDC ヨーロッパ燃費期与えた)まで走行可能であり, 最高速度は 160km/hまで発揮する. ここに読者開発した 100kW級燃料電池システムと 2タンク水素保存システム(700気圧)が搭載された.
現代車は水素燃料電池のため開発のために 120余個国内部品社との技術開発協力を通じて核心部品の 95% 以上を国産化した.
[BMW-トヨタに引き続きルノー日産-ダイムラー-フォードも燃料電池のため共同開発に合意]
グローバル主要自動車業社たちが現代自動車の水素燃料電池のため独自開発に合従連衝で対応している. 最近トヨタと BMWが燃料電池のため開発に共同協力することに発表したのに相次ぎダイムラーとルノー日産, フォードなど 3使徒来る 2017年燃料電池のためを量産するという目標の下に提携関係を締結した.
現代車は去年パリモーターショーで世界最初で梁山型水素燃料電池のため(トサンix)を公開して, 量産体制まで構築したと発表した. また 2015年までトサンix 水素燃料電池のため 1000台を生産してヨーロッパを含めた全世界で販売して, その後には本格的な商用化を推進して年間 1万台の生産基盤を取り揃えるという計画だ.
30日関連業界によれば, 去る 24日トヨタと BMWは 2020年梁山を目標で両社の燃料電池技術を共有することに合議したと明らかにした. 去る 2011年 12月両社の特許技術であるディーゼルとハイブリッドシステムを共同開発することに合議した以後二番目協業だ.
両社はヨンリョゾンジステックを含み, 水素タンク, モーター, バッテリーなど燃料電池の基本システム全般に対する共同開発に合議したし, 水素インフラ構築にも協力する事にした.
これと共に去る 28日にはベンツが属したダイムラーグループとルノー日産, フォードなど 3士が来る 2017年頃梁山型燃料電池のためを一般に市販するという方針を発表して共同協力することに決めた. これら 3四重ダイムラーは燃料電池のため分野にあってもうある程度水準の技術とプログラムを確保したことで評価を受けている.
業界はこれに対して電気車及びハイブリッドカーとは違い水素燃料電池のため分野にあってもう量産体制を完了して独走している現代車に対する共同牽制の動きに分析している.
金必須大林大学自動車学と教授は現代キア車はその間親患軽自動車開発において純血注意を強調して来たしあれほどどの位成果も認められたと燃料電池のためにおいては世界最高水準に上って来たと言っても過言ではないから他のブランドたちが危機感を感じて本格的に対応しようとするのだと見られる説明した.
彼はまた電気車, ハイブリッドカー, 燃料電池のための中でどんな親患軽自動車が先に世界市場に頭をもたげるか現在としては誰も確信することができないし, 最近電気車以後次善で思われた燃料電池のため開発が予想より早く進捗されるとみんな危機感を感じたはずだと付け加えた.
現代車は 1998年水素燃料電池のため開発に着手, 2000年 11月サンタフェ水素燃料電池のためを初めてお目見えした後アメリカ, ヨーロッパ, 韓国などの示範運行事業に 14年間倦まず弛まず参加して技術力を蓄積した. 最近にはその間開発された車たちのすべて累積走行距離が 420万kmを突破したりした.
特に今年から生じるトサンix 水素燃料電池のためは純粋な水だけ排出する無公害車で 1回水素充電で最大 588km(NEDC ヨーロッパ燃費期与えた)まで走行可能であり, 最高速度は 160km/hまで発揮する. ここに読者開発した 100kW級燃料電池システムと 2タンク水素保存システム(700気圧)が搭載された.
現代車は水素燃料電池のため開発のために 120余個国内部品社との技術開発協力を通じて核心部品の 95% 以上を国産化した.
글로벌 車업계, 현대 수소연료차 개발에 공동견제
글로벌 車업계, 현대 수소연료차 개발에 공동견제
[머니투데이] 입력 2013.01.30 11:51[최인웅기자 hp017@]
[BMW-토요타에 이어 르노닛산-다임러-포드도 연료전지차 공동개발에 합의]
글로벌 주요 자동차업체들이 현대자동차의 수소연료전지차 독자개발에 합종연횡으로 대응하고 있다. 최근 토요타와 BMW가 연료전지차 개발에 공동 협력하기로 발표한데 이어 다임러와 르노닛산, 포드 등 3사도 오는 2017년 연료전지차를 양산한다는 목표 하에 제휴관계를 체결했다.
현대차는 지난해 파리모터쇼에서 세계최초로 양산형 수소연료전지차(투싼ix)를 공개하고, 양산체제까지 구축했다고 발표했다. 또 2015년까지 투싼ix 수소연료전지차 1000대를 생산해 유럽을 비롯한 전 세계에서 판매하고, 그 이후에는 본격적인 상용화를 추진해 연간 1만대의 생산기반을 갖춘다는 계획이다.
30일 관련업계에 따르면, 지난 24일 토요타와 BMW는 2020년 양산을 목표로 양사의 연료전지기술을 공유하기로 합의했다고 밝혔다. 지난 2011년 12월 양사의 특허기술인 디젤과 하이브리드 시스템을 공동개발하기로 합의한 이후 두번째 협업이다.
양사는 연료전지스택을 포함, 수소탱크, 모터, 배터리 등 연료전지의 기본 시스템 전반에 대한 공동 개발에 합의했으며, 수소 인프라 구축에도 협력하기로 했다.
이와 함께 지난 28일엔 벤츠가 속한 다임러그룹과 르노닛산, 포드 등 3사가 오는 2017년경 양산형 연료전지차를 일반에 시판한다는 방침을 발표하고 공동협력하기로 결정했다. 이들 3사중 다임러는 연료전지차 분야에 있어 이미 일정 수준의 기술과 프로그램을 확보한 것으로 평가받고 있다.
업계는 이에 대해 전기차 및 하이브리드카와는 달리 수소연료전지차 분야에 있어 이미 양산체제를 완료해 독주하고 있는 현대차에 대한 공동견제의 움직임으로 분석하고 있다.
김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "현대기아차는 그동안 친환경차 개발에 있어 순혈주의를 강조해왔고 그만큼 어느 정도 성과도 인정받았다"며 "연료전지차에 있어선 세계최고 수준으로 올라왔다고 해도 과언이 아니기 때문에 다른 브랜드들이 위기감을 느끼고 본격적으로 대응하려는 것이라고 볼수 있다"고 설명했다.
그는 또 "전기차, 하이브리드카, 연료전지차 중 어떤 친환경차가 먼저 세계시장에 대두될지 현재로선 아무도 확신할수 없고, 최근 전기차 이후 차선으로 여겨졌던 연료전지차 개발이 예상보다 빨리 진척되자 다들 위기감을 느꼈을 것"이라고 덧붙였다.
현대차는 1998년 수소연료전지차 개발에 착수, 2000년 11월 싼타페 수소연료전지차를 처음 선보인 후 미국, 유럽, 한국 등의 시범운행 사업에 14년간 꾸준히 참가하며 기술력을 축적했다. 최근엔 그 동안 개발된 차량들의 총 누적 주행거리가 420만km를 돌파하기도 했다.
특히 올해부터 양산될 투싼ix 수소연료전지차는 순수한 물만 배출하는 무공해 차량으로 1회 수소 충전으로 최대 588km(NEDC 유럽 연비기준)까지 주행 가능하며, 최고 속도는 160km/h까지 발휘한다. 여기에 독자 개발한 100kW급 연료전지 시스템과 2탱크 수소저장 시스템(700기압)이 탑재됐다.
현대차는 수소연료전지차 개발을 위해 120여 개 국내 부품사와의 기술개발 협력을 통해 핵심 부품의 95% 이상을 국산화했다.
[BMW-토요타에 이어 르노닛산-다임러-포드도 연료전지차 공동개발에 합의]
글로벌 주요 자동차업체들이 현대자동차의 수소연료전지차 독자개발에 합종연횡으로 대응하고 있다. 최근 토요타와 BMW가 연료전지차 개발에 공동 협력하기로 발표한데 이어 다임러와 르노닛산, 포드 등 3사도 오는 2017년 연료전지차를 양산한다는 목표 하에 제휴관계를 체결했다.
현대차는 지난해 파리모터쇼에서 세계최초로 양산형 수소연료전지차(투싼ix)를 공개하고, 양산체제까지 구축했다고 발표했다. 또 2015년까지 투싼ix 수소연료전지차 1000대를 생산해 유럽을 비롯한 전 세계에서 판매하고, 그 이후에는 본격적인 상용화를 추진해 연간 1만대의 생산기반을 갖춘다는 계획이다.
30일 관련업계에 따르면, 지난 24일 토요타와 BMW는 2020년 양산을 목표로 양사의 연료전지기술을 공유하기로 합의했다고 밝혔다. 지난 2011년 12월 양사의 특허기술인 디젤과 하이브리드 시스템을 공동개발하기로 합의한 이후 두번째 협업이다.
양사는 연료전지스택을 포함, 수소탱크, 모터, 배터리 등 연료전지의 기본 시스템 전반에 대한 공동 개발에 합의했으며, 수소 인프라 구축에도 협력하기로 했다.
이와 함께 지난 28일엔 벤츠가 속한 다임러그룹과 르노닛산, 포드 등 3사가 오는 2017년경 양산형 연료전지차를 일반에 시판한다는 방침을 발표하고 공동협력하기로 결정했다. 이들 3사중 다임러는 연료전지차 분야에 있어 이미 일정 수준의 기술과 프로그램을 확보한 것으로 평가받고 있다.
업계는 이에 대해 전기차 및 하이브리드카와는 달리 수소연료전지차 분야에 있어 이미 양산체제를 완료해 독주하고 있는 현대차에 대한 공동견제의 움직임으로 분석하고 있다.
김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "현대기아차는 그동안 친환경차 개발에 있어 순혈주의를 강조해왔고 그만큼 어느 정도 성과도 인정받았다"며 "연료전지차에 있어선 세계최고 수준으로 올라왔다고 해도 과언이 아니기 때문에 다른 브랜드들이 위기감을 느끼고 본격적으로 대응하려는 것이라고 볼수 있다"고 설명했다.
그는 또 "전기차, 하이브리드카, 연료전지차 중 어떤 친환경차가 먼저 세계시장에 대두될지 현재로선 아무도 확신할수 없고, 최근 전기차 이후 차선으로 여겨졌던 연료전지차 개발이 예상보다 빨리 진척되자 다들 위기감을 느꼈을 것"이라고 덧붙였다.
현대차는 1998년 수소연료전지차 개발에 착수, 2000년 11월 싼타페 수소연료전지차를 처음 선보인 후 미국, 유럽, 한국 등의 시범운행 사업에 14년간 꾸준히 참가하며 기술력을 축적했다. 최근엔 그 동안 개발된 차량들의 총 누적 주행거리가 420만km를 돌파하기도 했다.
특히 올해부터 양산될 투싼ix 수소연료전지차는 순수한 물만 배출하는 무공해 차량으로 1회 수소 충전으로 최대 588km(NEDC 유럽 연비기준)까지 주행 가능하며, 최고 속도는 160km/h까지 발휘한다. 여기에 독자 개발한 100kW급 연료전지 시스템과 2탱크 수소저장 시스템(700기압)이 탑재됐다.
현대차는 수소연료전지차 개발을 위해 120여 개 국내 부품사와의 기술개발 협력을 통해 핵심 부품의 95% 이상을 국산화했다.