http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013041702000107.html
ベンチャー企業の日本エレクトライク（川崎市中原区）は十六日、自社で開発した三輪電気自動車（ＥＶ）「エレクトライク」の受注を始めた。価格は 二百万円（税別）で、本年度は川崎市で十台、来年度は全国で百台を試験販売。二〇一五年四月からは量産態勢を整えて価格を百万円以下に抑え、月百台の販売 を目指す計画だ。
エレクトライクは一人乗りで、後部の貨物部分に百五十キロの荷物を積むことができる。運転には乗用車の免許が必要。二輪の小回りと経済性、四輪の 積載量を兼ね備え、近距離の宅配で利用できる「業務用コミューター」としての活用を想定している。車体はインドの自動車大手バジャジ・オートから輸入。エ ンジンを取り外してバッテリーとモーターを取り付け、二台のモーターで左右の後輪を別々に動かすことで安定性を高めた。
当初は一二年度に受注開始を予定していたが、国土交通省の認定手続きに手間取り、約九カ月遅れたという。
松波登社長は「危険だと言われていた三輪車が、役立つことを示したい一心でやってきた。ランニングコストの安さを実証して全国に広げたい」と話している。
――――――――――――――――――――――――――――――
別ソースによれば、中国製バッテリーと韓国製モーターを組み合わせるそうです。
性能もさることながら、そのチャンポンぶりに一抹の不安が（^^;
まだコッチの方が良かったんじゃないか
いや、乗ったこと無いけど（^^;
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013041702000107.html
벤처기업의 일본 에레크트라이크(카와사키시 나카하라구)는 음력 16일 밤, 자사에서 개발한 미와 전기 자동차(EV)「에레크트라이크」의 수주를 시작했다.가격은 2백만엔(세금 별도)으로, 금년도는 카와사키시에서 10대, 내년도는 전국에서 백대를 시험 판매.2〇15년 4월부터는 양산 태세를 정돈해 가격을 백만엔 이하에 억제해 월백대의 판매 (을)를 목표로 할 계획이다.
에레크트라이크는 한 명 타기로, 후부의 화물 부분에 백오10킬로의 짐을 쌓을 수 있다.운전에는 승용차의 면허가 필요.이륜의 작은 회전과 경제성, 사륜의 적재량을 겸비해 근거리의 택배로 이용할 수 있는「업무용 커뮤터」로서의 활용을 상정하고 있다.차체는 인도의 자동차 대기업 바쟈지・오토로부터 수입.에 진을 떼어내 배터리와 모터를 달아 2대의 모터로 좌우의 후륜을 따로 따로 움직이는 것으로 안정성을 높였다.
당초는 12년도에 수주 개시를 예정하고 있었지만, 국토 교통성의 인정 수속에 시간이 걸려, 약9개월 늦었다고 한다.
마츠나미 노보루 사장은「위험하다고 말해지고 있던 삼륜차가, 도움이 되는 것을 나타내고 싶은 일심으로 왔다.런닝코스트의 쌈을 실증하고 전국에 넓히고 싶은」라고 이야기하고 있다.
――――――――――――――――――――――――――――――
별소스에 의하면, 중국제 배터리와 한국제 모터를 조합한다고 합니다.
성능은 물론이고, 그 짬뽕상에 일말의 불안이(^^;
아직 콧치가 좋았던 것이 아닌가
아니, 탄 것 없는데(^^;