PPIHC：몬타지의 라이벌은？
그렇다고 하는 것으로, 그렇게 말하면 금년도 곧 있으면 계절이구나라고 생각해, 힐끗 조사해 본다....
(--; ？orz
그렇다고 하는 것으로, 이 스렛드는 좀, 길어 orz
결정된 기사 없음 위, 조사하면서이므로(--;
＃1：몬타지는 금년도 EV.
일부로, 「금년은 소지의 FT86로 나오는 것은？」라고 하는 이야기도 있던 것 같습니다만, 금년도 EV.
그것도, 작년 같이, 오버올 윈로 노리고 있는 것 같다.
사진은 작년의 것.구동계를 주로 변경해, 금년의 사양으로서 작성해 반입한다.
＃2：몬타지의, 금년의 라이벌은....orz
작년, 몬타지의 라이벌이라고 주목받고 있던 것은 다치아・더스터였습니다.
실제는이라고 말하면, 몬타지는 실질 부전패였지만.
그럼 금년의 라이벌은이라고 하면. . . .
푸조 208
인가-라고 생각하겠죠？
마지입니다.
어째서 것 인가 하면, 이 차....
이런 응 되어 있다(--;
그리고, 뒤는 이렇게.
이미 오리지날과는 별개라고 할 수 있는 만큼 사내다움.
게다가 진한 개, 오리지날은 FF입니다만....
네-와. . . .이것은 나니 w
한층 더 검색한 결과.
....입니까 orz
이하 인용 개시
-------------------------------------------------------------------------------
푸조 208 T16 파이크스피크, 875 마력의 엔진을 탑재
http://f1-gate.com/other/peugeot_19200.html
푸조는, 6월 30일에 미국・콜로라도주에서 개최되는 파이크스피크히르크라임을 향해서 세바스찬・로브가 운전하는 특제 머신“푸조 208 T16 파이크스피크”에 875 마력의 파워를 자랑하는 엔진을 탑재한다.
파이크스피크히르크라임은, 표고 2,865 m지점으로부터 스타트 해, finish는 4,301m.자연 흡기 엔진의 경우, 일반적으로는 표고가 100 m 오를 때 마다 파워는 1％두개 떨어져 간다.즉 엔진의 포텐셜은 스타트 라인의 표고 2,865 m지점에서 30％저하하게 된다.
푸조・스포르는, 내구 레이스용으로 설계된 트윈 터보 V6엔진을 베이스로, 875 마력의 파워를 자랑하는 머신을 준비.
208 T16 파이크스피크는, 르・맨 24시간 내구 레이스를 억제한 푸조 908의 유전자를 계승해, 기어시프트나 브레이크, 에어 인테이크나 제1세대의 908HDi FAP로 사용된 폭 2 m에도 미치는 날쌔고 용맹스러운 리어 윙이라고 하는 에어로 다이내믹스를 몸에 걸치고 있다.
208 T16파이크스피크의 에어로 다이내믹스의 패키지는, 꼼꼼하게 마무리할 수 있고 있다.
푸조・스포르의 엔지니어, 쟌‐크리스토프・파리아는「효율적인 에어로 다이내믹스를 베푸는 것으로, 라이벌을 견디는 힘을 갖출 수 있다고 생각하고 있습니다.오름을 주행중의 스피드는 시속 50 km에서 240 km에까지 달합니다만, 시속 100 km로부터 앞으로 열쇠가 되는 것이, 에어로 다이내믹스의 효과입니다」라고 말했다.
208 T16파이크스피크의 독특한 리어 윙과 프런트 스플리터-.단지 호쾌하기만 할 뿐은 없고, 그 효과도 절대.그리고, 구름 위까지 뛰어 오르는 머신으로서 그 용모에 투쟁적인 분위기를 자아내는 역할도 완수한다.
-------------------------------------------------------------------------------
이상 인용 종료
요점은, 조작계, 구동계, 제동계, 플로어 시모카마에조는 푸조 908의 것을, 유행으로 업데이트 해 슬라이드 이식.
엔진은 과연 V12를 이식할 수는 없기 때문에, 현재, 내구전에서 사용하고 있는 V6엔진을 베이스로 PPIHC에 맞추어 완화하다 위, 이식.
그런데, 기사중에서 나와 있는 푸조 908과는 나니일까하고 말하면....
이것(--;
....인가-orz
개-에 생각하면, 하드웨어로서는 철판이겠지, 이것.
위크포인트가 있다고 하면, 드라이버가 되는 세바스찬・로브(WRC에서는 당연히 빅 네임.금년은「5전율하는들 있어 밖에 나오지 않기 때문에」선언과 함께 다른 카테고리에 참가중)이, PPIHC는 초견이다, 라고 하는 것 만.
몬타지의 라이벌, 금년-와 강열.
＃3：엔트리・리스트의 주목점은？
그렇다고 하는 것으로,엔트리・리스트를 바라보겠습니다.
http://www.ppihc.com/wp-content/uploads/2013/05/Competitor_List.pdf
(을)를.
우선, 미렌 부모와 자식입니다만, 아버지는 현대로부터 이탈 w
나니를 타는가 하면....EV.
「고용되어 드라이버」로서 TOYOTA EVP002(노르드슈라이페로 EV의 최고 속도 기록을 내쫓은 차량)로 참전.
이것입니다.(작년의 사진)
그리고 리스・미렌은이라고 하면....현대 www
PM580T라고 하면. . . .아레군요. 몬타지에 고물 져 한 LMP 클래스나무의 차량.
1년 두고, 이것에 손봐 재차 Unlimited Class로 도전하는 것 같습니다.
이런 것으로 좋지요.재작년의 사진이지만.
개나 재작년의 것으로 이미 수지가 맞았지만―(--;
차체로부터 이음 나와 밤이었고.
신경이 쓰이는 것이, EV로, 출주 취소가 되어 있는 차량이 2대 있는 일.그리고, 미츠비시의 EV가 나와 있지 않다.
....그만두어 버린 것 일까. 대수도 막 맞고(--;
다른 두드러 EV일본세인, 하나와씨의 SUMMIT HER-02는, 출주를 예정.
ACURA NSX 라고 하면....현지로부터 하면 아레인가, 스렛드 만든 기억이 있데.
드 변태 머신개-인가, 대략 NSX의 흔적을 찾아내는 것이 어려울 정도 대개조되고 있었던 녀석.
(이)라고 생각하면, 금년은 이런 응 되는 것 같다(--;
이것의 어디가 NSX인가라고 소1시간 캐묻고 싶은 기분이 되는 것은 나만입니까 w
그 밖에, 일본차로서는, HONDA Fit EV, CRZ, 임프레자・디젤(1996 연형.프랑스로부터의 반입해답다) FR-S(Scion 브랜드의, FT86), 인프, 란에보, FT86, BRZ 근처는 아무튼 나올 것이다라고 하든가 엔트리 되고 있고.
일단, Genesis Coupe 도 1대, 엔트리는, 되고 있습니다. 차량 그 자체는, 작년 라드・미렌이 작년의 PPIHC로 사용한 것으로, 타는 것은 이것 또 작년, 다치아・더스터(의 모습을 한 NISSAN GTR)를 탄, 폴・다렌 백이므로, 타임은 기대할 수 있을지도.
＃4：약간의 희소식
금년은 WEB로의 시청 환경은, 현격히 좋아지는 것 같습니다.
그렇다고 하는 것도, 아무래도 렛드불이 스폰서가 되어, 현지로부터 라이브 스트리밍을 실시하는 것 같습니다.
금년은 제대로 볼 수 있으면, 좋은데―(^^;
http://www.ppihc.com/
파이크스피크.
....작년, 불완전 연소에 끝난 몬스터 타지마.
금년은 6월 30일에 개최(예정)예요 와.
그렇다고 하는 것으로, 그렇게 말하면 금년도 곧 있으면 계절이구나라고 생각해, 힐끗 조사해 본다....
(--; ？orz
그렇다고 하는 것으로, 이 스렛드는 좀, 길어 orz
결정된 기사 없음 위, 조사하면서이므로(--;
＃1：몬타지는 금년도 EV.
일부로, 「금년은 소지의 FT86로 나오는 것은？」라고 하는 이야기도 있던 것 같습니다만, 금년도 EV.
그것도, 작년 같이, 오버올 윈로 노리고 있는 것 같다.
사진은 작년의 것.구동계를 주로 변경해, 금년의 사양으로서 작성해 반입한다.
＃2：몬타지의, 금년의 라이벌은....orz
작년, 몬타지의 라이벌이라고 주목받고 있던 것은 다치아・더스터였습니다.
실제는이라고 말하면, 몬타지는 실질 부전패였지만.
그럼 금년의 라이벌은이라고 하면. . . .
푸조 208
인가-라고 생각하겠죠？
마지입니다.
어째서 것 인가 하면, 이 차....
이런 응 되어 있다(--;
그리고, 뒤는 이렇게.
이미 오리지날과는 별개라고 할 수 있는 만큼 사내다움.
게다가 진한 개, 오리지날은 FF입니다만....
네-와. . . .이것은 나니 w
한층 더 검색한 결과.
....입니까 orz
이하 인용 개시
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푸조 208 T16 파이크스피크, 875 마력의 엔진을 탑재
http://f1-gate.com/other/peugeot_19200.html
푸조는, 6월 30일에 미국・콜로라도주에서 개최되는 파이크스피크히르크라임을 향해서 세바스찬・로브가 운전하는 특제 머신“푸조 208 T16 파이크스피크”에 875 마력의 파워를 자랑하는 엔진을 탑재한다.
파이크스피크히르크라임은, 표고 2,865 m지점으로부터 스타트 해, finish는 4,301m.자연 흡기 엔진의 경우, 일반적으로는 표고가 100 m 오를 때 마다 파워는 1％두개 떨어져 간다.즉 엔진의 포텐셜은 스타트 라인의 표고 2,865 m지점에서 30％저하하게 된다.
푸조・스포르는, 내구 레이스용으로 설계된 트윈 터보 V6엔진을 베이스로, 875 마력의 파워를 자랑하는 머신을 준비.
208 T16 파이크스피크는, 르・맨 24시간 내구 레이스를 억제한 푸조 908의 유전자를 계승해, 기어시프트나 브레이크, 에어 인테이크나 제1세대의 908HDi FAP로 사용된 폭 2 m에도 미치는 날쌔고 용맹스러운 리어 윙이라고 하는 에어로 다이내믹스를 몸에 걸치고 있다.
208 T16파이크스피크의 에어로 다이내믹스의 패키지는, 꼼꼼하게 마무리할 수 있고 있다.
푸조・스포르의 엔지니어, 쟌‐크리스토프・파리아는「효율적인 에어로 다이내믹스를 베푸는 것으로, 라이벌을 견디는 힘을 갖출 수 있다고 생각하고 있습니다.오름을 주행중의 스피드는 시속 50 km에서 240 km에까지 달합니다만, 시속 100 km로부터 앞으로 열쇠가 되는 것이, 에어로 다이내믹스의 효과입니다」라고 말했다.
208 T16파이크스피크의 독특한 리어 윙과 프런트 스플리터-.단지 호쾌하기만 할 뿐은 없고, 그 효과도 절대.그리고, 구름 위까지 뛰어 오르는 머신으로서 그 용모에 투쟁적인 분위기를 자아내는 역할도 완수한다.
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이상 인용 종료
요점은, 조작계, 구동계, 제동계, 플로어 시모카마에조는 푸조 908의 것을, 유행으로 업데이트 해 슬라이드 이식.
엔진은 과연 V12를 이식할 수는 없기 때문에, 현재, 내구전에서 사용하고 있는 V6엔진을 베이스로 PPIHC에 맞추어 완화하다 위, 이식.
그런데, 기사중에서 나와 있는 푸조 908과는 나니일까하고 말하면....
이것(--;
....인가-orz
개-에 생각하면, 하드웨어로서는 철판이겠지, 이것.
위크포인트가 있다고 하면, 드라이버가 되는 세바스찬・로브(WRC에서는 당연히 빅 네임.금년은「5전율하는들 있어 밖에 나오지 않기 때문에」선언과 함께 다른 카테고리에 참가중)이, PPIHC는 초견이다, 라고 하는 것 만.
몬타지의 라이벌, 금년-와 강열.
＃3：엔트리・리스트의 주목점은？
그렇다고 하는 것으로,엔트리・리스트를 바라보겠습니다.
http://www.ppihc.com/wp-content/uploads/2013/05/Competitor_List.pdf
(을)를.
우선, 미렌 부모와 자식입니다만, 아버지는 현대로부터 이탈 w
나니를 타는가 하면....EV.
「고용되어 드라이버」로서 TOYOTA EVP002(노르드슈라이페로 EV의 최고 속도 기록을 내쫓은 차량)로 참전.
이것입니다.(작년의 사진)
그리고 리스・미렌은이라고 하면....현대 www
PM580T라고 하면. . . .아레군요. 몬타지에 고물 져 한 LMP 클래스나무의 차량.
1년 두고, 이것에 손봐 재차 Unlimited Class로 도전하는 것 같습니다.
이런 것으로 좋지요.재작년의 사진이지만.
개나 재작년의 것으로 이미 수지가 맞았지만―(--;
차체로부터 이음 나와 밤이었고.
신경이 쓰이는 것이, EV로, 출주 취소가 되어 있는 차량이 2대 있는 일.그리고, 미츠비시의 EV가 나와 있지 않다.
....그만두어 버린 것 일까. 대수도 막 맞고(--;
다른 두드러 EV일본세인, 하나와씨의 SUMMIT HER-02는, 출주를 예정.
ACURA NSX 라고 하면....현지로부터 하면 아레인가, 스렛드 만든 기억이 있데.
드 변태 머신개-인가, 대략 NSX의 흔적을 찾아내는 것이 어려울 정도 대개조되고 있었던 녀석.
(이)라고 생각하면, 금년은 이런 응 되는 것 같다(--;
이것의 어디가 NSX인가라고 소1시간 캐묻고 싶은 기분이 되는 것은 나만입니까 w
그 밖에, 일본차로서는, HONDA Fit EV, CRZ, 임프레자・디젤(1996 연형.프랑스로부터의 반입해답다) FR-S(Scion 브랜드의, FT86), 인프, 란에보, FT86, BRZ 근처는 아무튼 나올 것이다라고 하든가 엔트리 되고 있고.
일단, Genesis Coupe 도 1대, 엔트리는, 되고 있습니다. 차량 그 자체는, 작년 라드・미렌이 작년의 PPIHC로 사용한 것으로, 타는 것은 이것 또 작년, 다치아・더스터(의 모습을 한 NISSAN GTR)를 탄, 폴・다렌 백이므로, 타임은 기대할 수 있을지도.
＃4：약간의 희소식
금년은 WEB로의 시청 환경은, 현격히 좋아지는 것 같습니다.
그렇다고 하는 것도, 아무래도 렛드불이 스폰서가 되어, 현지로부터 라이브 스트리밍을 실시하는 것 같습니다.
금년은 제대로 볼 수 있으면, 좋은데―(^^;
http://www.ppihc.com/