야마하 발동기 주식회사는, 신개발의 850 cc직렬 3 기통 엔진을 탑재한 스포츠 모델의 신제품「MT-09」를, 유럽 시장으로 향해서 2013년 9월 전반보다 발매합니다.

　「MT-09」는 “Synchronized Performance Bike”의 컨셉의 아래, 유럽 이륜차 시장의 메인 카테고리「로드 스포츠」클래스, 그 중에서도 근년 신장 경향의 700～999 cc클래스에 도입한다 신제품입니다.덧붙여 본제품은 당사의 신중기 경영계획(2013년～3개년)에 있는“선진국・이륜차 사업에 있어서의 라인 업 충실”를 구현화하는 신제품 제 2탄 됩니다.또, 크로스프레인콘세프트에 근거하는 신개발 엔진은, 선진국을 위한 모델의 핵이 되는 컴퍼넌트의 하나로서 고성능으로 매력있는 당사 다운 플랫폼 전개를 담당할 예정입니다.

　주된 특징은, 1) 신개발, 리니어인 특성을 갖추는 직렬 3 기통 엔진, 2) 철저한 경량 설계에 의한 188 kg보디, 3) 네이킷드와 스파모타드의 “이종 혼합”하이브리드・디자인, 등입니다.일상의 속도역으로 승객의 의사와 싱크로 하는“뜻대로 조종할 수 있는 주행의 즐거움”를 제창합니다.

「MT-09」

2013년 9월 전반

7,790 유로(이탈리아에서의 VAT 포함 가격/가격은 각국에서 다릅니다)

11,000대

　유럽에서의 스포츠 오토바이 시장에서는, 근년, 일상 용도안에 즐거움을 추구하는 경향이 보여「로드 스포츠」양식 고리의 인기가 높아지고 있습니다.“큰 ” “빠른”라고 하는 가치가 아니고, “신장에 있던 스포츠 성능”가 재차 재검토되고 있는 가운데, 이번 신제품「MT-09」에서는“달리는 즐거움 ” “소리나 고동감 ” “디자인”라고 하는 모터 사이클의 근원적이고 보편적인 매력을, 야마하 독자적인 설계 사상“인기 관능”에 담아 개발했습니다.

1)“크로스프레인콘세프트”에 근거하는 신개발 엔진
　엔진은,＜라이더의 스로틀 조작에 대해, 리니어인 토르크를 창출하는 것＞을 요구하는 “크로스프레인콘세프트”에 근거해 개발했습니다.
　847 cc의 수냉 4 스트로크・직렬 3 기통・DOHC・4 밸브・다운 드래프트 흡기 FI엔진으로, 밸브 끼우기각은 26.5°(흡기 13°＋배기 13.5°)와 네로우에 배치해 컴팩트 연소실을 형성, 민첩한 연소에 의한 높은 토르크를 꺼냅니다.

2) YCC-T(야마하 전자 제어 스로틀)의 채용
　연료 공급에는, YCC-T(야마하 전자 제어 스로틀)를 채용했습니다.경량 알루미늄 단조 피스톤, 방열성이 뛰어나는 도금 실린더, 진동 저감을 도모하는 장미 서, 당사 시판 타키통모델 첫 오프셋 실린더, 토르크 특성에 공헌하는 부등장 흡기 팬 네루, 등과의 상승효과에 의해 뛰어난 주행성과 연비성을 양립 시키고 있습니다.

3) 매스 집중에 공헌하는 일체 성형의 이그저스트 파이프＆소음 장치
　배기계는, 이그저스트 파이프와 3단 팽창 구조 소음 장치를 일체 성형 한 3 into1 타입입니다.배기 효율, 소음 효과 뿐만이 아니라 매스 집중화에 의한 경쾌한 핸들링에 공헌시켰습니다.이그저스트 파이프에는, 변색이나 녹, 더러움의 부착의 억제 효과가 있는 나노막코팅 처리를 가했습니다.

4) 신설계 경량 알루미늄제 프레임 및 프레임 외측 체결 리어 암
　강성 밸런스가 뛰어나 개성적인 보디를 형태 만드는 경량 알루미늄제 프레임을 채용했습니다.또 컴팩트한 라이딩 포지션과 날씬한 발밑 주위를 실현하기 위해, 리어 암 피보또는 프레임 외측 체결로 해 직렬 2 기통 수준의 풋레스트폭이 되고 있습니다.

5) 알루미늄제 가는 초 핸들, 롱 시트, 연료 탱크
　알루미늄제 가는 초 핸들을 채용, 경량으로 강도 밸런스가 뛰어날 뿐만 아니라, 오프 테이스트를 연출 찌르게 했습니다.전후 약 400 mm의 롱 시트는, 탄데 무측과의 단차가 적게 자유도가 있는 라이딩 포지션을 가능하게 하고 있습니다.시트전단은, 그립성과 피트감이 뛰어나는 후로스텟드파탄의 표피 (을)를 용 착용하고 있어 맨・머신 일체감을 연출.니그립부를 크고 움푹 팬 곳연료 탱크는, 날씬한 라이딩 포지션에 공헌합니다.

6) 디자인의 특징
　보디는, 네이킷드와 스파모타드의“이종 혼합”하이브리드・디자인으로 했습니다.매스 포워드 실루엣에 의한 자유롭게 휘두를 수 있는 경쾌감, 응인 방향에도 움직이기 쉬운“덩어리”를 연상시키는 매스 집중감, 그리고 모타드이메이지, 오프 로드차이미지등 여러가지 요소를 싱크로 시키고 있습니다.

7) 그 외의 특징
　이 외 , (1) 유면변동이 적은 이형 오일 팬, (2) YAMAHA D-MODE 주행 모드 전환 시스템, (3) 래디얼 마운트 프런트 브레이크 캐리퍼, (4) 풀 액정 미터 패널, (5) 알루미늄 단조 브레이크＆시프트 페달＆ 풋레스트, 등을 채용하고 있습니다.