中央日報
割引のトヨタカムリ、韓国で輸入車２位に浮上！
今月初め、５月の輸入車販売台数が公開されると、市場に波紋が広がった。４月まで上位１０位に入っていなかったトヨタの中型車カムリ２．５モデルが過去最大の販売台数（７０７台）で一気に輸入車販売２位に浮上したからだ。もう少しで輸入車市場トップに君臨しているＢＭＷ５２０ｄ（７６８台）を抜く異変を起こすところだった。韓国トヨタの関係者は「注文が急増し、在庫の底が見える状況になった。在庫さえ十分あればトップも可能だったが、惜しまれる」と述べた。
２位という結果だけでも十分に衝撃的だ。カムリは世界的なベストセラーだが、韓国では大きな注目を集めることができなかった。特に今年に入ってからは１カ月の販売台数が２００～３００台にとどまり、４月には１７０台まで落ちた。谷が深かった分、浮上も大きかった。ハイブリッドの１７４台まで加えると、５月に韓国で売れたカムリは計８８１台にのぼる。ハイブリッド専用モデルのプリウスも先月３０７台売れ、販売台数９位に上がった。トヨタはこれらモデルの善戦で５月の販売台数が計１３１４台となり、ブランド別の順位でもドイツ４社に次ぐ５位となった。
トヨタの浮上の最も大きな理由は価格だ。トヨタは先月、カムリとプリウスをそれぞれ３００万ウォン（約２５万円）割引した。円安で割引の余力が生じたのだ。注目されるのは、トヨタが仕掛けた割引戦略を他の日本車企業も追随している点だ。
ホンダはアコード２．４を１００万ウォン、アコード３．５とクロスツアーを２００万ウォン、シビックユーロを３００万ウォン割引した。日産も燃料費サポートなどの形で事実上、最大２５０万ウォン割引している。日産の高級ブランドのインフィニティはＧ２５モデルの消費者価格を５７０万ウォン引き下げた２５スマートモデルを出したのに続き、Ｍ３７モデルの購買客に６００万ウォン相当の割引効果を与えることにした。トヨタは６月にもカムリ２．５とハイブリッドの３００万ウォン割引を維持することにした。さらにカムリ３．５ Ｖ６モデルは４００万ウォン、ＳＵＶのヴェンザとスポーツカーのトヨタ８６は７００万ウォン割引する。
この場合、輸入車業界では日本車がドイツ車のライバルに浮上するという見方が出てきている。韓国輸入車市場はＢＭＷ・メルセデスベンツ・フォルクスワーゲン・アウディのドイツ４社が１～４位を占めている。
特に日本車の割引競争が今後も続くかどうかが注目を集めている。業界は円安局面で“実弾”が十分にあるため、日本車の割引販売は続く可能性があるとみている。変数はドイツ車の対抗だ。ＢＭＷは「ＭＩＮＩオリジナル」という２５９０万ウォンの低価型モデルを、フォルクスワーゲンは価格を５００万ウォン引き下げたビートルの低価型モデル「ザ・ビートル」を出した。７月からは韓欧ＦＴＡに基づき、３．２％だった欧州輸入車の関税が１．６％に落ちる。メルセデスベンツの場合、新型Ｅクラスを出し、関税引き下げ分を先に反映させて価格を一部引き下げた。ＢＭＷも関税引き下げ分を反映し、５シリーズ以上の一部モデル価格を６０万～１２０万ウォン引き下げた。
■News Source
http://japanese.joins.com/article/874/172874.html?servcode=800§code=860
중앙 일보
할인의 도요타카 무리, 한국에서 수입차 2위로 부상！
이번 달 초, 5월의 수입차판매 대수가 공개되면, 시장에 파문이 퍼졌다.4월까지 상위 10위에 들어가 있지 않았던 토요타의 중형차 캠리 2.5 모델이 과거 최대의 판매 대수(707대)로 단번에 수입차판매 2위로 부상했기 때문이다.머지 않아 수입차시장 톱에 군림하고 있는 BMW520d(768대)를 뽑는 이변을 일으키는 곳(중)이었다.한국 토요타의 관계자는 「주문이 급증해, 재고의 바닥이 보이는 상황이 되었다.재고마저 충분히 있으면 톱도 가능했지만, 아까워해진다」라고 말했다.
2위라고 하는 결과만으로도 충분히 충격적이다.캠리는 세계적인 베스트셀러이지만, 한국에서는 큰 주목을 끌 수 없었다.특별히 금년에 들어오고 나서는 1개월의 판매 대수가 200~300대에 머물러, 4월에는 170대까지 떨어졌다.골짜기가 깊었던 분 , 부상도 컸다.하이브리드의 174대까지 더하면, 5월에 한국에서 팔린 캠리는 합계 881대에 달한다.하이브리드 전용 모델의 프리우스도 지난 달 307대 팔려 판매 대수 9위에 올랐다.토요타는 이것들 모델의 선전에서 5월의 판매 대수가 합계 1314대가 되어, 브랜드별의 순위에서도 독일 4사에 뒤잇는 5위가 되었다.
토요타의 부상의 가장 큰 이유는 가격이다.토요타는 지난 달, 캠리와 프리우스를 각각 300만원( 약 25만엔) 할인했다.엔하락으로 할인의 여력이 생겼던 것이다.주목받는 것은, 토요타가 건 할인 전략을 다른 일본차기업도 추종하고 있는 점이다.
혼다는 어코드 2.4를 100만원, 어코드 3.5로 크로스 투어를 200만원, 시빅 유로를 300만원 할인했다.닛산도 연료비 서포트등의 형태로 사실상, 최대 250만원 할인하고 있다.닛산의 고급 브랜드의 인피니티는 G25 모델의 소비자가격을 570만원 인하한 25 스마트 모델을 낸 것에 이어서, M37 모델의 구매객에 600만원 상당한 할인효과를 주기로 했다.토요타는 6월에도 캠리 2.5로 하이브리드의 300만원 할인을 유지하기로 했다.한층 더 캠리 3.5 V6모델은 400만원, SUV의 벤더와 스포츠카의 토요타 86은 700만원 할인한다.
이 경우, 수입차업계에서는 일본차가 독일차의 라이벌로 부상한다고 하는 견해가 나와 있다.한국 수입차시장은 BMW·메르세데스 벤츠·폭스바겐·아우디의 독일 4사가 1~4위를 차지하고 있다.
특히 일본차의 할인 경쟁이 향후도 계속 될지가 주목을 끌고 있다.업계는 엔하락 국면에서“실탄”이 충분히 있기 위해, 일본차의 할인 판매는 계속 될 가능성이 있다고 보고 있다.변수는 독일차의 대항이다.BMW는 「MINI 오리지날」이라고 하는 2590만원의 저가형 모델을, 폭스바겐은 가격을 500만원 인하한 비틀의 저가형 모델 「더·비틀」을 냈다.7월부터는 한구FTA에 근거해, 3.2％였던 유럽 수입차의 관세가 1.6％에 떨어진다.메르세데스 벤츠의 경우, 신형 E클래스를 내, 관세 인하분을 먼저 반영시켜 가격을 일부 인하했다.BMW도 관세 인하분을 반영해, 5 시리즈 이상의 일부 모델 가격을 60만~120만원 인하했다.
■News Source
http://japanese.joins.com/article/874/172874.html?servcode=800§code=860