얀마는 25일, 트랙터의 시험 제작기를 발표했다.이탈리아의 고급차메이커인 페라리등에서 설계를 한 경험이 있는 오쿠야마 키요유키씨를 디자이너로 맞이해 개발했다.

스포츠카를 의식한 고급감 넘치는 외관으로, 지금까지의 농기구와는 구별을 분명히 했다고 한다.2015년에는 양산 모델을 개발해, 나라 안시장에 투입할 생각이다.

시험 제작기는 보닛을 좁히는 한편, 캐빈을 둥글게 하고, 디자인성과 조작성을 양립하고 있다고 한다.자동 추종 시스템도 탑재해 (이)라고 내려 작업자 혼자서 2대의 트랙터를 조작할 수 있다.발표회에 출석한 오쿠야마씨는「멋진 농업을 목표로 하고 싶은」라고 말했다.




얀마는 작년 3월에 창업 100주년을 맞이했다.이것을 기회로 농기구의 이미지 쇄신을 향한 작업을 진행시키고 있다.

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD250LE_V20C13A7TJ1000/











얀마의 공식 발표보다

19～37 kW클래스 소형 산업용 디젤 엔진 분야에서, 스위스 연방의 배출 가스 규제 인증을「세계 최초 취득」에 임해서

2013년 7월 16일 얀마 주식회사

얀마 주식회사(이하 얀마)는, 이번 19 kW～37 kW의 출력 범위에서, 세계에서 가장 어려운 디젤 엔진 배출 가스 규제인, 스위스 연방의 OAPC*1 인증을 세계에서 처음으로 취득했습니다.



또, 아울러, 스위스 연방 환경국(통칭 FOEN*2)의 홈 페이지상에서의 인증 엔진 리스트에 게재되었습니다.
FOEN의 홈 페이지에서는, 얀마가 19 kW～37 kW의 엔진 출력대에 대해 세계 최초의 OAPC 엔진 인증 취득 기업이며, 클리어가 어려운 작은 출력역으로 인증을 취득한 환경 기술의 선진성에 대해「혁신적인 」라는 코멘트가 소개되고 있습니다.

근년, 지구 환경보호이기 때문에, 세계 각국에서 내연기관으로부터 배출되는 환경 부하 물질의 규제가 엄격해지고 있습니다.　
2013년부터, 논로드디제르엔진의 출력 56 kW미만에 대하고, 일.미.유럽에서 한층 어려운 신배출 가스 규제가 개시되는 중, 얀마는 각국의 어려운 신규제의 인증을 취득해, 당사원공장(시가현)에서 양산하고 있습니다.

환경 선진국인 스위스 연방은, 국내의 건설 현장에서 사용되는 작업 기계에 탑재되는 디젤 엔진에 대해, 신규제 적합에 가세하고, 보다 한층 어려운 OAPC 배출 가스 규제를 클리어 하는 것을 요구하고 있습니다.이 OAPC 규제는, 일.미.유럽의 신규제가 배출 가스중에 포함되는 PM*3의 질량을 규정하는 것인데 대하고,
거기에 더해일정 작업시간 쯤의 배출 가스내에 포함되는 직경 20～300 나노 미터의 PM입자수를1*1012개/kW・h이하로 하는 것을 요구한, 매우 엄격한 규제입니다.
PM입자수규제는, 2013년부터 개시된 유럽의 신배출 가스 규제(StageⅢB)의, 차기 규제로서 도입의 검토가 시작되어 있어 이번 스위스 연방으로부터의 인증 취득은, 당사제 디젤 엔진의 환경 규제 적응 기술의 선진성이 증명되었다고 말할 수 있습니다.




1.인증 취득 엔진(엔진 출력 19～56 kW)

【기관 형식 】 【엔진 배기량 】
3TNV88C (배기량　1,642 CC)
3TNV86CT (배기량　1,568 CC)
4TNV88C (배기량　2,190 CC)
4TNV86CT (배기량　2,091 CC)
4TNV98C (배기량　3,319 CC)
4TNV98CT (배기량　3,319 CC)


인증 취득 기관(외관)　4TNV88C

2.적용 기술

당사가 오랜 세월 길러 온, DI(직접 연료 분사) 연소 기술과 전자 제어 기술을 베이스로, 코먼 레일 시스템, 디제르파티큐레이트피르타(DPF)*4의 신기술을 채용.
현행 기종으로 적용하고 있는 EGR*5와의 통합 전자 제어에 의해, 배출 가스중의 PM 및 NOx(질소산화물)의 대폭적인 저감을 도모했습니다.

또, 당사 엔진이 탑재되는 산업 기계의 여러가지 부하 조건이나 사용 환경조건하(고지・저온등 )에 있어도, 최적인 DPF 재생이 가능해지는 당사 독자적인 DPF 재생 제어 방식을 개발한 것으로, 현행 기관의 특징인 저연비・고신뢰성을 보관 유지한 채로, 스위스 연방 규제 클리어에 성공했습니다.