記事入力 : 2013/07/28 06:01
韓国車:国内新車販売8%減、大幅値引き実施へ
国内自動車メーカー、事実上「定価」販売を諦める
「お客さま、先月ご覧になったお車を今月は思い切って150万ウォン（約13万3000円）値下げさせていただきました」
7月2日、会社員のキムさん（32）＝ソウル市江西区登村洞＝は自宅の近くにある韓国GMの代理店からこうした内容の電話を受けた。先月代理店に立ち寄った際には、これといった値引き話がなく、ためらいを感じつつも帰宅したが、今月は「夏休みのためのレジャー費」といった名目で大幅な値引きを行うといった話だった。キムさんは「価格が10％近く安くなったため、心が大きく揺れている」と話す。
韓国の内需景気の低迷が長引く中、6月の国産新車の販売台数は昨年に比べて8.1％減となり、自動車メーカーは大々的な値引き攻勢に乗り出している。収益悪化を懸念し「全国定価販売」を打ち出していたメーカーでさえ、緊急策としてローンのための費用を立て替えるなど、ありとあらゆる理由を掲げて非公式に100万ウォン（約8万8500円）以上の値引きを断行するケースが増えている。今月1日に韓・欧州連合（EU）の自由貿易協定（FTA）発効から3年目を迎え、欧州製の車の価格が数十－数百万ウォン（数万－数十万円）安くなっていることも値下げ競争に火を付けた原因となっている。
■消える定価
販売実績が昨年に比べて25％も落ち込んだ韓国GMは、1600万－2300万ウォン（約140万－203万円）台の準中型車、シボレー「クルーズ」を150万ウォン値下げするのを皮切りに、「マリブ」「オーランド」「キャプティバ」など売れ筋車種も一斉に100万ウォンずつ値下げする。1000万ウォン（約88万5000円）前半の軽自動車「スパーク」も120万ウォン（約10万6000円）値下げする。メーカー側は「大型セダンに限って300万ウォン（約26万5000円）のプロモーションを掲げたことはあるが、軽自動車を含む全車種にわたって値下げを行うのはこれまでにも例がない」と話す。
6月の国内販売が7％減だった現代自も、前月に比べて割引幅を拡大した。人気車種の「アバンテ」を30万ウォン（約2万6500円）値下げするほか、新車の発売を控えた「ジェネシス」も50万ウォン安くする。「ソナタ・ハイブリッド」は値下げ幅が150万ウォンだ。販売が10.5％減となった起亜自も「K3」「ソレントR」などの主力車種を20万ウォン（約1万7000円）から最大で50万ウォン（約4万4000円）値下げし、「K5ハイブリッド」は250万ウォン（約22万1000円）引きと大幅値下げを試みる。
■関税引き下げ効果狙う欧州車
国内の自動車メーカーを焦らせているのは、ほかでもない輸入車メーカーだ。国内の輸入車販売台数の75％を占める欧州車は今月1日から価格が平均1％ずつ値下がりする。2011年7月1日付けで韓・EUのFTAが発効され、発効前は8％だった輸入関税が5.6％（1年目）、3.2％（2年目）と段階的に引き下げられた。そして、今月からは1.6％のみの適用となるため、BMW、ベンツ、フォルクスワーゲンなどの欧州車メーカーは1日、全車種の価格を少なくとも30万ウォン（約2万6000円）から最大で600万ウォン（約53万1000円）引き下げて新しい価格で販売している。BMWの主力モデルである「3シリーズ」のディーゼルバージョン（320d）の場合、4810万ウォン（約425万7000円）から4760万ウォン（約421万3000円）へと50万ウォン値下げされたのを皮切りに、そのほとんどの車種が少なくとも40万－50万ウォン（約3万5000－4万4000円）安くなる。
フォルクスワーゲンが、これまで3110万ウォン（約275万3000円）で販売していたゴルフ「1.6 TDI」の新型モデルを120万ウォン安い2990万ウォン（約264万6000円）で発売できるようになったのも、関税の引き下げ効果が大きかった。ジャガーは関税が引き下げられるのに合わせて、これまでの価格からバブル分を除くことにし、主力セダンの「XF」（2.0ガソリン）の価格を600万ウォン（約53万円）引き下げた。FTAとは何ら関係がない日産やホンダなど日本車メーカーも相次いで200万ウォン（約17万7000円）以上の値下げに踏み切るなど、価格競争は一段と激しさを増している。産業研究院で機械・産業チーム長を務めるイ・ハング氏は「競争拡大で国内自動車市場の軸が消費者を中心とした方向に移行している」と評価した。
金垠廷（キム・ウンジョン） 記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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日本車メーカーって、
欧韓・米韓FTAの発効で欧米からの輸入車を値下げしたんじゃないの？
『FTAとは何ら関係がない』ってことは無いと思うんだけど。
この記者が無知なだけ？
（ ´･д･）b
一社寡占の異常な状態が解消されて、競争原理が働くのは良いことだよね。
そもそも韓国に独占禁止法があればこんなことになっていないはずなんだけどね。
（ ´-ω-）
～ 以上 ～
（おまけ）
前年比２４％増
韓国の乗用車市場で日本やドイツ勢など輸入車の販売が急増している。
韓国輸入自動車協会などによると、２０１２年の販売台数は前年比２４・６％増の１３万８５８台となり、全体に占める割合は初めて１０％に達した。米国との自由貿易協定（ＦＴＡ）締結効果に加え、国産車一辺倒だった消費者の好みに変化も出ているようだ。（ソウルで、永田毅、写真も）
ブランド別で伸び率が高かったのはトヨタで、前年比２・２倍の１万７９５台を販売した。そのうち約７割を占めたのが、１２年３月に発効したＦＴＡを利用して米国から輸入している中型セダン「カムリ」だ。価格も、日本からの輸入時より２割ほど引き下げ、消費者が買い求めやすくした。今年１月には、第３回の「韓国カーオブザイヤー」に輸入車として初めて選ばれるなど、評価も高い。
韓国は、米国とのＦＴＡのほか、欧州連合（ＥＵ）とのＦＴＡも１１年７月に発効しており、米国や欧州から輸入する自動車の関税が軽減される。
ホンダはこの二つのＦＴＡを利用して、米国や欧州から韓国に輸出しており、２５・１％増の３９４４台となった。日産自動車も米国から韓国へ輸出している。
輸入車の販売が伸びているのは、ＦＴＡをきっかけに値下げが行われたことに加え、「韓国の消費者が『韓国製だから買う』という志向から、性能やブランドで車を選ぶようになってきた」（自動車関係者）ためだ。カムリは、３０歳代など、以前に比べ若い世代の購入者が増えているという。
これに対し、韓国勢は危機感を強めている。現代自動車は今年１月、輸入車との競合が激しい中・大型車の高級モデルで値下げした。
グループの起亜自動車と合わせて約７割の占有率を持つが、通貨ウォン高が続けば、輸入車が増えて厳しい立場に立たされそうだ。
（2013年2月6日 読売新聞）
기사 입력 : 2013/07/28 06:01
한국차:국내 신차판매8% 감, 대폭 가격인하 실시에
국내 자동차 메이커, 사실상 「정가」판매를 단념한다
「손님, 지난 달 보신 차를 이번 달은 과감히 150만원( 약 13만 3000엔) 가격 인하했습니다」
7월 2일, 회사원의 김씨(32)=서울 이치에 니시구등촌동=는 자택의 근처에 있는 한국 GM의 대리점으로부터 이러한 내용의 전화를 받았다.지난 달 대리점에 들렀을 때에는, 이렇다 할 만한 가격인하이야기가 없고, 망설임을 느끼면서도 귀가했지만, 이번 달은 「여름 방학(휴가)를 위한 레저비」라는 명목으로 대폭적인 가격인하를 실시한다고 하는 이야기였다.김씨는 「가격이 10％근처 싸졌기 때문에, 마음이 크게 흔들리고 있다」라고 이야기한다.
한국의 내수 경기의 침체가 길어지는 중, 6월의 국산 신차의 판매 대수는 작년에 비해 8.1％감소가 되어, 자동차 메이커는 대대적인 가격인하 공세에 나서 있다.수익 악화를 염려해 「전국 정가 판매」를 밝히고 있던 메이커조차, 긴급책으로서 론을 위한 비용을 입체하는 등, 온갖 이유를 내걸어 비공식에 100만원( 약 8만 8500엔) 이상의 가격인하를 단행하는 케이스가 증가하고 있다.이번 달 1일에 한국·유럽연합(EU)의 자유무역협정(FTA) 발효로부터 3년째를 맞이해 유럽제의 차의 가격이 수십