http://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4&feature=player_embedded
World"s Greatest Drag Race
スーパーカー加速競争世界対抗戦の第3回。
初代最速王者になったものの、前回はLamborghiniとMcLarenの後塵を拝し3位に終わったNissan GT-R。
第3回目となる今回では見事に王者に返り咲き。
スタートダッシュで会心の加速を見せたNissan GT-Rがそのまま他車を寄せ付けずに1/4Mileを11.0秒という驚異的タイムで通過。
前回の雪辱を晴らしました。
さて、そのNissan GT-Rにハイブリッドモデルの噂が。
NissanがアメリカでR-HYBRIDの商標登録をしたらしいです。
Rの字体がGT-Rのそれと同一であることから、GT-R向けのハイブリッド技術の採用ではないかと予想されています。
既存のNissanのFRハイブリッドは、エンジンとミッションの間にモーターとクラッチを挟みこむ方式。
DCTでトランスアクスルを採用するGT-Rでは同方式を流用するのは難しいはず。
となると、S-HYBRIDようなアイドリングストップ用技術の延長か、新しく技術開発するのか、、、
GT-Rのようなハイパワー車向けのハイブリッドとなるとストロングハイブリッドはかなり困難だと予想されますがどうなるでしょうか。
http://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4&feature=player_embedded
World"s Greatest Drag Race
슈퍼 카 가속 경쟁 세계 대항전의 제3회.
초대 최고 속도 왕자가 되었지만, 전회는 Lamborghini와 McLaren의 후진을 배 해 3위에 끝난 Nissan GT-R.
제3회째가 되는 이번에서는 보기 좋게 왕자에 복귀.
스타트 대시로 회심의 가속을 보인 Nissan GT-R가 그대로 타차를 접근하지 않고 1/4 Mile를 11.0초라고 하는 경이적 타임에 통과.
전회의 설욕을 풀었습니다.
그런데, 그 Nissan GT-R에 하이브리드 모델의 소문이.
Nissan가 미국에서 R-HYBRID의 상표 등록을 한 것 같습니다.
R의 자체가 GT-R의 그것과 동일한 것으로부터, GT-R 전용의 하이브리드 기술의 채용은 아닐까 예상되고 있습니다.
기존의 Nissan의 FR하이브리드는, 엔진과 미션의 사이에 모터와 클러치를 사이에 두어 넣는 방식.
DCT로 트랜스 엑슬을 채용하는 GT-R에서는 동방식을 유용하는 것은 어려울 것.
그렇게 되면, S-HYBRID나름아이들링 스톱용 기술의 연장인가, 새롭게 기술개발하는지, , ,
GT-R와 같은 하이파워차 전용의 하이브리드가 되면 파업 롱 하이브리드는 꽤 곤란하다고 예상됩니다만 어떻게 될까요.