re:파생：피어 지오·포터 
연형 불명한도, 초기에 가까운 디자인같고, 경자동차연으로 한 감촉을 남기네요.
개인적으로 단지의 것은, 조수석측의 프런트 윈도우하에 있는 둥근 패여.
아마 이것, 오른쪽 핸들권(요점은 영국)에의 수출도 고려하고, 보디 패널의 공통화를 도모한 자취라고 생각됩니다.
그렇다고 할까 아마 이것, 와이퍼의 축을 통하기 위한 구멍이겠지.
이런 곳을 보면「이러하지 않으면, 상업차는♪」와 사우노는, 내가 이상한 것입니까w
덧붙여서, 여기가 현행계의 사진.
상업차로서는 정상 진화를 이루고 있고, 1.3 L까지 엔진은 확대되고 있습니다만, 사이즈는 너무 변함없이.과급기 계수를 고려하면 1.3 L는 타당한 선인가(^^;
이탈리아의 경우, 아직 스리호이라가 생산되어 있거나 하므로, 거주지 분리가 발생하고 있는 것 같습니다.
반입된 경규격 차량은, 보다 본격적인 상업차로 변화를 이루어 가벼운 부담으로 끝나는 차량에 관해서는, 스리호이라측에, 라고 하는 느낌같네요.
덧붙여서.
이 피어 지오의「하이 제트초절진화형」는, 매우 레어이지만, 일본에 반입되고 있는 것 같습니다(--;
보면 이탈리안인 행복해질 수 있다？(^^;
개-일로, 레스에 있던 피어 지오・포터의 화상도 주워 보았다.
연형 불명한도, 초기에 가까운 디자인같고, 경자동차연으로 한 감촉을 남기네요.
개인적으로 단지의 것은, 조수석측의 프런트 윈도우하에 있는 둥근 패여.
아마 이것, 오른쪽 핸들권(요점은 영국)에의 수출도 고려하고, 보디 패널의 공통화를 도모한 자취라고 생각됩니다.
그렇다고 할까 아마 이것, 와이퍼의 축을 통하기 위한 구멍이겠지.
이런 곳을 보면「이러하지 않으면, 상업차는♪」와 사우노는, 내가 이상한 것입니까w
덧붙여서, 여기가 현행계의 사진.
상업차로서는 정상 진화를 이루고 있고, 1.3 L까지 엔진은 확대되고 있습니다만, 사이즈는 너무 변함없이.과급기 계수를 고려하면 1.3 L는 타당한 선인가(^^;
이탈리아의 경우, 아직 스리호이라가 생산되어 있거나 하므로, 거주지 분리가 발생하고 있는 것 같습니다.
반입된 경규격 차량은, 보다 본격적인 상업차로 변화를 이루어 가벼운 부담으로 끝나는 차량에 관해서는, 스리호이라측에, 라고 하는 느낌같네요.
덧붙여서.
이 피어 지오의「하이 제트초절진화형」는, 매우 레어이지만, 일본에 반입되고 있는 것 같습니다(--;
보면 이탈리안인 행복해질 수 있다？(^^;