DAIHATSU
デカデカ…高さにスペースを求めて！
ダイハツは東京モーターショー13に、『デカデカ』を出展し、“スーパースペース”という新しいカテゴリーを提案している。
同社デザイン部東京デザイングループの池田聡さんは、「自社では『タント』があり、ホンダからは『N-BOX』、スズキの『スペーシア』などスペース系の競争が激しくなってきた。元祖スペース系のダイハツとしては、このジャンルで新しく、勝てるものを出していかなければいけない」と開発の背景を話す。
そこで、「タントよりももうプラス100mm（1850mm）全高を高くすることで、高さ方向の活用が出来ないかと考えた」という。「軽枠の中でタントなどは高さ方向に広さ感を追求してきたが、それをさらに高くした」と述べる。
同時にヒップポイントも少しタントより高くしたと池田さん。「ミニバンやSUVに乗るユーザーがタントなどに乗った時に、若干（ヒップポイントが）低く、窓が広いことによる不安を感じるといわれた。そこで、ヒップポイントを上げることで、見晴らし感や解放感を不安なく味わってもらえるようにした」という。
また、ユーザー層については、「タントはこれまで、ファミリー需要だったが、デカデカはアウトドアで使う男性などに訴求できないかと考えた」と語った。
■News Source
http://response.jp/article/2013/11/28/211877.html
TANTO CUSTOM
DAIHATSU
십 십…높이에 스페이스를 요구해！
다이하츠는 도쿄 모터쇼 13에, 『십 십』를 출전해, “슈퍼 스페이스”라고 하는 새로운 카테고리를 제안하고 있다.
동사 디자인부 도쿄 디자인 그룹의 이케다 사토시씨는, 「자사에서는『탄트』가 있어, 혼다에서는『N-BOX』, 스즈키의『스페이시아』 등 스페이스계의 경쟁이 격렬해졌다.원조 스페이스계의 다이하츠로서는, 이 장르로 새롭고, 이길 수 있는 것을 내 가지 않으면 안 되는」와 개발의 배경을 이야기한다.
거기서, 「탄트보다 이제(벌써) 플러스 100 mm(1850 mm) 전체 높이를 높게 하는 것으로, 높이 방향의 활용을 할 수 없을까 생각한」라고 한다.「경 범위 중(안)에서 탄트 등은 높이 방향으로 넓이 감을 추구해 왔지만, 그것을 한층 더 높게 한」라고 말한다.
동시에 히프 포인트도 조금 탄트보다 높게 했다고 이케다씨.「미니밴이나 SUV를 타는 유저가 탄트 등에 탔을 때에, 약간(히프 포인트가) 낮고, 창이 넓은 것에 밤불안을 느낀다고 말해졌다.거기서, 히프 포인트를 올리는？`아로, 전망감이나 해방감을 불안 없게 맛봐 줄 수 있도록(듯이) 한」라고 한다.
또, 유저층에 대해서는, 「탄트는 지금까지, 패밀리 수요였지만, 십 십은 아웃도어로 사용하는 남성 등에게 소구 할 수 없을까 생각한」라고 말했다.
■News Source
http://response.jp/article/2013/11/28/211877.html
TANTO CUSTOM