【スズキ ハスラー 発表】
OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
スズキ ハスラー（左）とマツダ フレアクロスオーバー
12月26日、マツダから『フレアクロスオーバー』が発表された。一見して分かるように、スズキ『ハスラー』のOEMとして供給される“バッジエンジニアリング”モデルだ。
この両車、フロントグリルとテールゲートおよびホイール、そしてステアリングパッド部分のブランドバッジ以外に違いがなく、両車を遠くから見分けるのは不可能に近い。しかし、ボディカラーが整理されておりキャンディピンクメタリック/ホワイト、パールホワイト/ブラック、スチールシルバーメタリック/ブラックの2トーンカラーモデルとアーバンブラウンパールメタリックが選べるのはハスラーのみとなっている。
ラインナップの面では、両車で微妙な違いがある。まず、フレアクロスオーバーは全車CVTとなり、MTの設定がない。それに、ハスラーに最廉価グレードとして設定されている「A」に相当するグレードがフレアクロスオーバーにはない。また、ハスラーでは「G」と「X」でターボ車の装備レベルをチョイスできるが、フレアクロスオーバーではターボ車（「XT」）は最上級グレードの位置づけとなっている。
フレアクロスオーバーの価格は、最廉価の「XG」が128万5200円（2WD・CVT）で、ハスラー「G」の121万1700円（2WD・CVT）よりも7万3500円高い。これはハスラー Gでオプション（または装着不可）だったディスチャージヘッドライトや運転席シートリフター、リアヒーターダクトなどがフレアクロスオーバー XGでは標準装着となるためだ。
このフレアクロスオーバー、マツダのOEM車としては珍しく目標販売台数を設定しており、その数は月販500台、年間にして6000台を販売する計画。これでマツダの軽乗用車は、フレア、『フレアワゴン』（『スペーシア』）、『キャロル』（『アルト』）、『スクラム』（『エブリィ』）、『AZオフロード』（ジムニー）と合わせて6車種の展開となり、カスタムモデルなどのバリエーションを除けば三菱より多くホンダに並ぶ数となる。 《編集部》 
マツダ・フレアクロスオーバー
================================
================================
いやぁ、手抜きだねぇ。
五角形グリルにすらしていないとは。
（ ´･д･）
しかし、何でも出せば良いってもんじゃないだろうに。
こんなクルマが売れるのかねぇ。
（ ´-д-）
【스즈키 허슬러 발표】
OEM 공급의 마츠다 플레어 크로스오버, 어디가 다르다？
스즈키 허슬러(왼쪽)와 마츠다 플레어 크로스오버
12월 26일, 마츠다로부터 「플레어 크로스오버」가 발표되었다.언뜻 보고 알 수 있도록(듯이), 스즈키 「허슬러」의 OEM로서 공급되는“배지 엔지니어링”모델이다.
이 양차, 프런트 그릴과 테일 게이트 및 휠, 그리고 스티어링 패드 부분의 브랜드 배지 이외에 차이가 없고, 양차를 멀리서 분별하는 것은 불가능하게 가깝다.그러나, 보디 칼라가 정리되어 있어 캔디 핑크 메탈릭/화이트, 펄 화이트/블랙, 스틸 실버 메탈릭/블랙의 2 톤 칼라 모델과 어번 브라운 펄 메탈릭을 선택할 수 있는 것은 허슬러만되고 있다.
라인 업의 면에서는, 양차로 미묘한 차이가 있다.우선, 플레어 크로스오버는 전차CVT가 되어, MT의 설정이 없다.게다가, 허슬러에 최염가 그레이드로서 설정되어 있는 「A」에 상당하는 그레이드가 플레어 크로스오버에는 없다.또, 허슬러에서는 「G」와「X」로 터보차의 장비 레벨을 선택 할 수 있지만, 플레어 크로스오버에서는 터보차( 「XT」)는 최상급 그레이드의 위치설정이 되고 있다.
플레어 크로스오버의 가격은, 최염가의 「XG」가 128만 5200엔(2 WD·CVT)？`나, 허슬러 「G」의 121만 1700엔(2 WD·CVT)보다 7만 3500엔 높다.이것은 허슬러 G로 옵션(또는 장착 불가)이었던 방전 헤드라이트나 운전석 시트 리프터, 리어 히터 덕트등이 플레어 크로스오버 XG에서는 표준 장착이 되기 (위해)때문이다.
이 플레어 크로스오버, 마츠다의 OEM차로서는 드물고 목표 판매 대수를 설정하고 있어, 그 수는 월판 500대, 연간으로 해 6000대를 판매할 계획.이것으로 마츠다의 경승용차는, 플레어, 「플레어 웨건」( 「스페이시아」), 「캐롤」( 「알토」), 「스크럼」( 「에브리」), 「AZ오프 로드」(짐니)과 합해 6 차종의 전개가 되어, 커스텀 모델등의 바리에이션을 제외하면 미츠비시보다 많이 혼다에 대등한 수가 된다. 《편집부》
마츠다·플레어 크로스오버
================================
================================
아니, 부실이구나.
5각형 그릴에조차 하고 있지 않다고는.
( ′·д·)
그러나, 뭐든지 내면 좋다고 하는 것 것이 아닐 텐데.
이런 자동차가 팔리는 거니.
( ′-д-)