신형 소나타의 연비 표기가 2개 붙은 이유는

연합 뉴스|기사 입력2014-03-26 06:15
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=001&aid=0006826183


현대 자동차가 24일 공개한 신형 소나타 제원표를 보면,공인 연비 12.1 ㎞/ ℓ뿐만이 아니고 11.6 ㎞/ ℓ라고 하는 숫자가 하나 더 들어갔다. 16〜17 인치 타이어에는, 공인 연비를 낼 수 있습니다만, 18 인치 타이어를 장착했을 경우 4.1％떨어진다고 하는 설명이다.일반적으로 타이어가 커지는 만큼 연비가 떨어지는 것은 상식이지만, 타이어 사이즈에 맞추어 별도 연비를 표기한 것은 전례가 없는 것이다.

현대 자동차도, 기존 YF소나타의 제원표에는, 16〜18 인치의 타이어를 아울러 11.9 ㎞/ ℓ의 단일의 연비를 적용했다.18 인치 타이어가 장착되었을 경우를 비교하면 신차의 연비가 오히려 후퇴한(뜻)이유다.

업계에서는 LF소나타의「이중 연비 표기」가 최근 연비 과장 문제에 어려워진 사회의 분위기를 반영한 결과라고 하는 분석도 나와 있다.

국내 완성차의 실연비가 공인 연비에 못 미친 의혹과 불만이 모인 가운데, 연비 과장으로 북미에서 집단소송을 받은 현대・기아 자동차가 3억 9500만 달러( 약 4191억원)를 배상하는 것에 합의하고, 국내의 소비자는 분함을 발했다.이것에 의해 정부는, 작년 4월에 낸 사전 연비 검증 제도에 신형 소타나를 검증, 제도 도입 후의 최초의 시정 사례를 만들어 내는 일도 했다.

현대차는 이번 달 4일, 소나타의 미디어 설명회로의 신차연비가 12.6 ㎞/ ℓ를 기록하고, 기존의 11.9 ㎞/ ℓ보다 5.9 ％향상했다고 말했지만, 17일 에너지 관리 공단 사전 검증에서는 12.1 ㎞/ ℓ였다고 알게 되면 사죄문장을 보내는 등 소동을빚었다.

어느 업계 관계자는「신형 소나타는, 허용 중량이 1460㎏로구형보다 45 ㎏증가했지만, 엔진은 구형과 완전히 같다(이)다」로 해 「동글자 엔진으로 중량이 증가했지만, 연비도 향상하는 것은 곤란이므로 별표기라고 하는 우회로를선택한 것 같다」와 26일 말했다.

먼저 소나타의 라이벌이라고 주목받고 있는 폭스바겐(파서트) 측은「현대차는 신차가 파서트디젤(1563 ㎏)보다 가볍다고 하는 것을 이점으로서 치기 시작하는데 강가의 모래밭 연비가 저하하는 것이 불합리하다」라고 비판했다.

별도 연비는 상교도리상성과 국토 교통성의 사후 검증에 대비한 예방책일 가능성도 있다.정부와 기업간의 연비 오차가 3％을 넘는 경우는 메이커가 스스로 시정하는 사전 검증과는 달라, 사후 검증으로 오차 5％를 넘으면 과징금을 지불하지 않으면 안 된다.한편, 「연비 외관의 형태"논의에 대해 현대차관계자는「신형 소나타의 18 인치 타이어는, 종래의 타이어보다 폭이 10 ㎜증가한 235 ㎜광폭 제품이라면 16〜17 인치와 연비의 편차가 크기 때문에, 따로 따로 표시한」라고 설명했다.