TOYOTA
新型パッソ、ガソリンエンジン登録車トップの低燃費！
トヨタ自動車は、コンパクトカー『パッソ』をマイナーチェンジし、4月14日より販売を開始した。
今回のマイナーチェンジでは低燃費を追求し、1リッター2WD車（除くX Vパッケージ）でガソリンエンジン登録車トップの27.6km/リットル（JC08モード）を実現。従来型から燃費を約30％向上し、2015年度燃費基準＋20％を達成するとともに、2005年基準排出ガス75％低減レベルの認定を取得し、エコカー減税の免税措置の対象となっている。さらに4WD車においても燃費を向上し、減税対象となった。
具体的には、最大熱効率37％を実現した1リッター高熱効率・低燃費エンジンを搭載。圧縮比の向上、低フリクション化、バルブタイミングの最適化を図ったほか、クールドEGR、エキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッドの採用により、熱効率を最大化。さらに、減速時のエネルギーをバッテリーにためる回生機能の強化や空力性能の改善を施すとともに、1リッター・2WD車（除くX Vパッケージ）に停止前車速約9km/hでエンジンを停止するアイドリングストップ機能を標準装備するなど、燃費向上技術を多数採用している。
また、デザインでは「パッソ X、G」と「パッソ ＋Hana」の2つの個性を追求。「パッソ X、G」はワイド感と低重心を強調したフロントバンパーや切れ長感のあるヘッドランプにより、端正なフロントビューを実現。「パッソ ＋Hana」は丸いモチーフのアッパーグリルやフォグランプとロアグリルを連続させた特徴的なデザインを採用するなどかわいらしさを表現。2つの個性を際立たせるとともに、上級仕様の「Gパッケージ」をそれぞれに設定するなど、選択肢を広げた。
そのほか、全車にVSC＆TRCや緊急ブレーキシグナルを標準装備し、安心・安全性を向上するとともに、オート電動格納式ドアミラーやスーパーUVカット・IRカット機能付フロントドアガラスを新設定するなど、快適性の高い仕様としている。
価格は109万8655円から165万2400円。
■News Source
http://response.jp/article/2014/04/14/221172.html
TOYOTA
신형 팟소, 가솔린엔진 등록차톱의 저연비！
토요타 자동차는, 컴팩트 카『팟소』를 마이너 체인지 해, 4월 14일부터 판매를 개시했다.
이번 마이너 체인지에서는 저연비를 추구해, 1 리터 2 WD차(제외한 X V패키지)로 가솔린엔진 등록차톱의 27.6 km/리터(JC08 모드)를 실현.종래형으로부터 연비를 약 30％향상해, 2015년도 연비 기준＋20％을 달성하는 것과 동시에, 2005년 기준 배출 가스 75％저감 레벨의 인정을 취득해, 에코카 감세의 면세 조치의 대상이 되고 있다.게다가 4 WD차에 대해도 연비를 향상해, 감세 대상이 되었다.
구체적으로는, 최대 열효율 37％을 실현한 1 리터 고열 효율・저연비 엔진을 탑재.압축비의 향상, 저friction화, 밸브 타이밍의 최적화를 도모한 것 외, 크루드 EGR, 이그져스트 매니폴드 일체형 실린더 헤드의 채용에 의해, 열효율을 최대화.게다가 감속시의 에너지를 배터리에 모아 두는 회생 기능의 강화나 공력 성능의 개선을 베푸는 것과 동시에, 1 리터・2 WD차(제외한 X V패키지)에 정지 전차속약 9 km/h로 엔진을 정지하는 아이들링 스톱 기능을 표준 장비하는 등, 연비 향상 기술을 다수 채용하고 있다.
또, 디자인에서는「팟소 X, G」와「팟소 ＋Hana」의 2개의 개성을 추구.「팟소 X, G」는 와이드감과 저중심을 강조한 프런트 범퍼나 눈초리가 길게 째짐감이 있는 헤드 램프에 의해, 단정한 front view를 실현.「팟소 ＋Hana」는 둥근 모티프의 어퍼 그릴이나 포그 램프와 로아 그릴을 연속시킨 특징적인 디자인을 채용하는 등 사랑스러움을 표현.2개의 개성을 두드러지게 하는 것과 동시에, 상급 사양의「G패키지」를 각각 설정하는 등, 선택사항을 펼쳤다.
그 외 , 전차에 VSC＆TRC나 긴급 브레이크 시그널을 표준 장비해, 안심・안전성을 향상하는 것과 동시에, 오토 전동 격납식 도어 미러나 슈퍼 UV컷・IR컷 기능 첨부 프런트 도어 유리를 신설정하는 등, 쾌적성의 높은 사양으로 하고 있다.
가격은 109만 8655엔에서 165만 2400엔.
■News Source
http://response.jp/article/2014/04/14/221172.html