2014年06月20日（金） 19時15分
ハーレー初、電動バイクのプロトタイプ発表
ハーレー・ダビッドソンのプロジェクト・ライブワイヤ
米国の高級二輪メーカー、ハーレー・ダビッドソンは6月19日、同社初の電動バイク、『プロジェクト・ライブワイヤ』を発表した。
プロジェクト・ライブワイヤは、ハーレー・ダビッドソンが近い将来、電動バイク市場に参入するかどうかを見極めるために開発されたプロトタイプ二輪車。
ハーレー・ダビッドソンは、プロジェクト・ライブワイヤとともに、米国の有名国道、「ルート66」沿いのハーレー・ダビッドソンの30以上の販売店を訪問するツアーを行う予定。顧客に試乗してもらい、電動バイク市場に参入するかどうかの判断材料を得る方針。
このツアーは、2015年にかけて、米国内で実施。さらに、この後、カナダや欧州も周遊する。なお、現時点では、モーターなど電動パワートレインの内容は、公表されていない。
ハーレー・ダビッドソンのマット・レバティッチ社長兼COO（最高執行責任者）は、「米国は常に発明を繰り返してきた。プロジェクト・ライブワイヤは、顧客とハーレーがつながる新たな興奮の機会」とコメントしている。
《森脇稔》
ハーレー初の電動バイク、プロジェクト・ライブワイヤ…プロトタイプが走る［動画］
ハーレーダビッドソンの電動バイク、プロジェクト・ライブワイヤ
米国の高級二輪メーカー、ハーレー・ダビッドソンが6月19日に発表した同社初の電動バイク、『プロジェクト・ライブワイヤ』。同車の走行シーンを収めた映像が、ネット上で公開され、再生回数が100万回を超えている。
プロジェクト・ライブワイヤは、ハーレー・ダビッドソンが近い将来、電動バイク市場に参入するかどうかを見極めるために開発されたプロトタイプ二輪車。
ハーレー・ダビッドソンは、プロジェクト・ライブワイヤとともに、米国の有名国道、「ルート66」沿いのハーレー・ダビッドソンの30以上の販売店を訪問するツアーを行う予定。顧客に試乗してもらい、電動バイク市場に参入するかどうかの判断材料を得る方針。
このツアーは、2015年にかけて、米国内で実施。さらに、この後、カナダや欧州も周遊する予定。
6月19日、ハーレー・ダビッドソンは公式サイトを通じて、プロジェクト・ライブワイヤの映像を配信。走行シーンでは、音声発生装置が発するサウンドにも注目できる。
YouTube [t6F8O5A__Ds]
http://www.youtube.com/watch?v=t6F8O5A__Ds
《森脇稔》
================================
.jpg)
================================
五月蠅い物が静かになるのは良いけど、
静かなバイクに渋滞なんかですり抜けをされると、
尚のこと恐くてしょうがないかな。
（ ´･д･）b
================================
（おまけ）
2014年06月28日（土） 20時00分
【パイクスピーク14】
三菱、公式練習すべてトップタイム「総合優勝も視野に」
三菱 MiEVエボリューションIII
三菱 MiEVエボリューションIII
三菱 増岡浩選手とグレッグ・トレーシー選手
三菱 MiEVエボリューションIII
三菱 MiEVエボリューションIII
米国コロラド州で23日より開始した「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム2014」。25日より3日間にわたり続いた公式練習で、電気自動車改造クラスに参戦する三菱は全日とも1-2位をキープする好調な走りを見せた。
3
日目の27日は、中腹部のミドルセクションで練習走行がおこなわれた。三菱『MiEVエボリューションIII』を駆るグレッグ・トレーシー選手がここでも
2分25秒65でクラストップタイムを記録。同チーム増岡浩選手が2分31秒03で続きクラス2位、三菱は1-2位を独占、29日におこなわれる決勝に向
け万全の仕上がりを見せた。
昨年のクラス覇者、APEV田嶋伸博選手は2分31秒67でこの日もクラス3位だった。
トレーシー選
手は、「ミドルセクションはツイスティでタイトなコーナーが多く、本来はあまり好きではありませんが、『MiEVエボリューション
III』はS-AWCが運転を賢くサポートしてくれるので、気持良く走ることができました。また、ストップ＆ゴーが多く、ブレーキに厳しいコースでもあり
ますが、これもS-AWCの効果で全く不安を感じることなく攻めることが可能でした。『MiEVエボリューションIII』はすべてのセクションで速く、そ
して安定していました。フルコースを走る決勝は全力で走り、皆さんに最高の結果をご報告できるよう頑張ります。」と初優勝に向け意気込みは十分。
増
岡選手は、「ミドルセクションはタイトなコーナーが続くので、S-AWCは非常に有効です。他のマシンが曲がれずに苦労するようなきついヘアピンコーナー
でも、スムーズに駆け抜けていくことができました。狙ったラインを高いスピードを保ったまま正確にトレースすることができ、自信を持って安心して走ること
ができるのです。決勝では、トレーシーとともに電気自動車クラスの優勝、さらには総合優勝も視野に入れ、全神経を集中して攻めていきます。充実したレース
ウィークを過ごすことができ、体調、精神状態ともに最高の状態です。」とMiEVエボリューションIIIの走りに、自信を見せた。
三菱はこのパイクスピークで、EVの信頼性、実力をアピールすると同時に、ここで培われた先進のEV技術を市販車にフィードバックすることをめざしている。今年で3年目のエントリー、初優勝にかける意気込みは十分だ。
《宮崎壮人》
2014년 06월 20일(금) 19시 15분
할레-처음, 전동 오토바이의 프로토 타입 발표
할레-·다빗드손의 프로젝트·라이브 와이어
프로젝트·라이브 와이어는, 할레-·다빗드손이 가까운 장래, 전동 오토바이 시장에 참가할지를 판별하기 위해서 개발된 프로토 타입 이륜차.
할레-·다빗드손은, 프로젝트·라이브 와이어와 함께, 미국의 유명 국도, 「루트 66」가의 할레-·다빗드손의 30이상의 판매점을 방문하는 투어를 실시할 예정.고객에게 시승받아, 전동 오토바이 시장에 참가할지의 판단 재료를 얻을 방침.
이 투어는, 2015년에 걸치고, 미국내에서 실시.게다가 이 후, 캐나다나 유럽도 주유한다.덧붙여 현시점에서는, 모터 등 전동 파워트레인의 내용은, 공표되어 있지 않다.
할레-·다빗드손의 매트·레바티치 사장겸COO(최고 집행 책임자)는, 「미국은 항상 발명을 반복해 왔다.프로젝트·라이브 와이어는, 고객과 할레-가 연결되는 새로운 흥분의 기회」라고 코멘트하고 있다.
《모리와키 미노루》
할레-첫 전동 오토바이, 프로젝트·라이브 와이어…프로토 타입이 달리는［동영상］
하레이다빗드손의 전동 오토바이, 프로젝트·라이브 와이어
미국의 고급 이륜 메이커, 할레-·다빗드손이 6월 19일에 발표한 동사 첫 전동 오토바이, 「프로젝트·라이브 와이어」.동승의 주행 씬을 거둔 영상이, 넷상에서 공개되어 재생 회수가 100만회를 넘고 있다.
프로젝트·라이브 와이어는, 할레-·다빗드손이 가까운 장래, 전동 오토바이 시장에 참가할지를 판별하기 위해서 개발된 프로토 타입 이륜차.
할레-·다빗드손은, 프로젝트·라이브 와이어와 함께, 미국의 유명 국도, 「루트 66」가의 할레-·다빗드손의 30이상의 판매점을 방문하는 투어를 실시할 예정.고객에게 시승받아, 전동 오토바이 시장에 참가할지의 판단 재료를 얻을 방침.
이 투어는, 2015년에 걸치고, 미국내에서 실시.게다가 이 후, 캐나다나 유럽도 주유할 예정.
6월 19일, 할레-·다빗드손은 공식 사이트를 통해서, 프로젝트·라이브 와이어의 영상을 전달.주행 씬에서는, 음성 발생 장치가 발하는 사운드에도 주목할 수 있다.
http://www.youtube.com/watch?v=t6F8O5A__Ds
《모리와키 미노루》
================================
================================
5월승 있어 것이 조용하게 되는 것은 좋지만,
조용한 오토바이에 정체같은 걸로 빠져나가를 하시면,
상무서워서 어쩔 수 없을까.
( ′·д·) b
================================
(덤)
2014년 06월 28일(토) 20시 00분
【파이크스피크 14】
미츠비시, 공식 연습 모두 톱 타임 「종합 우승도 시야에」
미츠비시 MiEV 에볼루션 III
미츠비시 MiEV 에볼루션 III
미츠비시 마스오카 히로시 선수와 그랙·트레이시 선수
미츠비시 MiEV 에볼루션 III
미츠비시 MiEV 에볼루션 III
미국 콜로라도주에서 23일부터 개시한 「파이크스피크·인터내셔널·힐 클라임 2014」.25일부터 3일간에 걸쳐 계속 된 공식 연습으로, 전기 자동차 개조 클래스에 참전하는 미츠비시는 하루 종일이나1-2정도를 지키는 호조인 주행을 보였다.
3 일째의 27일은, 산 중턱부의 미들 섹션으로 연습 주행이 행해졌다.미츠비시 「MiEV 에볼루션 III」를 모는 그랙·트레이시 선수가 여기에서도 2분 25초 65로 쿠라스툽타임을 기록.동팀 마스오카 히로시 선수가 2분 31초 03으로 계속 되어 클래스 2위, 미츠비시는1-2정도를 독점, 29일에 행해지는 결승에 향 만전의 마무리를 보였다.
작년의 클래스 패자, APEV 타지마 신 히로시 선수는 2분 31초 67으로 이 날도 클래스 3위였다.
트레이시선 손은, 「미들 섹션은 트이스티로 타이트인 코너가 많아, 본래는 너무 좋아하지는 않습니다만, 「MiEV 에볼루션 III」는 S-AWC가 운전을 영리하게 서포트해 주므로, 기분 좋게 달릴 수 있었습니다.또, 스톱＆고가 많아, 브레이크에 어려운 코스이기도 해 가, 이것도 S-AWC의 효과로 완전히 불안을 느끼는 일 없이 공격하는 것이 가능했습니다.「MiEV 에볼루션 III」는 모든 섹션으로 빠르고, 해서 안정되어 있었습니다.풀 코스를 달리는 결승은 전력으로 달려, 여러분에게 최고의 결과를 보고할 수 있도록(듯이) 노력하겠습니다.」라고 첫 우승을 향해 자세는 충분히.
증 오카 선수는, 「미들 섹션은 타이트인 코너가 계속 되므로, S-AWC는 매우 유효합니다.다른 머신이 구부러지지 못하고 고생하는 힘든 머리핀 코너 그렇지만, 부드럽게 앞질러갈 수 있었습니다.노린 라인을 높은 스피드를 유지한 채로 정확하게 트레이스 할 수 있고 자신을 가지고 안심하고 달리는 것 하지만 할 수 있습니다.결승에서는, 트레이시와 함께 전기 자동차 클래스의 우승, 또 종합 우승도 시야에 넣어 전신경을 집중해 공격해서 갑니다.충실한 레이스 위크를 보낼 수 있어 컨디션, 정신 상태 모두 최고 상태입니다.」라고 MiEV 에볼루션 III의 주행에, 자신을 보였다.
미츠비시는 이 파이크스피크로, EV의 신뢰성, 실력을 어필하는 것과 동시에, 여기서 길러진 선진의 EV기술을 시판차에 피드백하는 것을 목표로 하고 있다.금년에 3년째의 엔트리, 첫 우승에 걸치는 자세는 충분하다.
《미야자키 소우인》