Mercedes-Benz
新型Cクラス発表、7年ぶりFMCで大きく進化！
メルセデス・ベンツ日本は7月11日、「アジリティ＆インテリジェンス」をコンセプトとする新型Cクラスを発表した。Sクラスを思わせるエクステリア、高級感を増したインテリア、最先端の安全装備など見どころ満載。フルモデルチェンジは7年ぶりとなる。
■大型化するも軽量化で燃費改善
「Cクラス」となってから4代目となる新型のボディサイズは、先代と比較して全長が＋95mmの4690mm、全幅が＋40mmの1810ｍｍに拡大（C180）。ホイールベースは80ｍｍも延長され、現行Eクラスの2875ｍｍに迫る2840mmとなった。車両重量は1490kg（C180）と先代よりも10kgの軽量化を実現。ボディシェルのアルミニウム使用率を、量産車としては類を見ないレベルの約50%まで引き上げ、ホワイトボディで約70kg軽量化したことが寄与している。また、空力適正化によるCd値0.24の達成も相まって、燃費は最大30％以上改善したという（JC08モード：C180）。
■エンジンは新開発の2機種
C180とC180アバンギャルドには1.6L直4ターボが搭載され、最高出力115ps／最大トルク250Nmを発生。C200アバンギャルドとC250スポーツには2.0L直4ターボが搭載され、それぞれ、最高出力184ps／最大トルク300Nm、最高出力211ps／最大トルク350Nmを発生する。2.0Lエンジンは、成層燃焼リーンバーン、EGR（排ガス再循環装置）などの組み合わせによって燃費効率が高められ、C180とC200全モデルでエコカー減税100%を達成している。トランスミッションは全車とも7速ATが組み合わせられる。来年以降、クリーンディーゼル、PHVモデルも順次導入していく予定だ。
■俊敏かつ多彩な走りを提供
アジリティに大きく貢献するのが、新開発の4リンク式フロントサスペンションで、コーナリング時のグリップを大幅に向上させ、俊敏な走りを実現したという。リアはCクラス伝統のマルチリンクサスペンションを進化させた、5本のリンクによる独立懸架式を採用。グレード別に「アジリティコントロールサスペンション」「スポーツサスペンション」、そしてセグメント初のエアサスペンション「エアマティックサスペンション」の3タイプが設定される。
ドライビングモードはコンフォート、エコ、スポーツ、スポーツ＋の4種類から選択可能で、モードに応じてアクセルレスポンスやステアリング特性などが変化。ドライバーの好みで自由に設定できるインディビジュアルモードも用意される。
■Sクラス並みのドライバー・アシスト
昨年発表のSクラスに導入された先進装備の多くを新型Cクラスにも搭載。ステレオカメラと６個のレーダーセンサーによって構成されるのが、安全性と快適性を融合させたシステム「インテリジェントドライブ」だ。カメラとレーダーセンサーによって周囲360°のデータを取得して解析。先行車両、横切る車両、後方車両、対向車、歩行者などを検出し、状況を判断してアクセル、ブレーキ、ステアリングを自動でアシストするという。
価格は、C180が419万円、C180アバンギャルドが467万円、C200アバンギャルドが524万円、C250スポーツ（デリバリーは今秋予定）が644万円。
【 C180アバンギャルド 】
全長×全幅×全高＝4690mm×1810mm×1445mm
ホイールベース＝2840mm
車両重量＝1490kg
駆動方式＝FR
エンジン＝1.6L 直列4気筒DOHCターボ
最高出力＝115kW（156ps）/5300rpm
最大トルク＝250Nm（25.5kg-m）/1200-4000rpm
トランスミッション＝7速AT
価格＝467万円
発売日＝2014年7月11日
【 C250スポーツ 】
全長×全幅×全高＝4686mm×1810mm×1442mm
ホイールベース＝2840mm
駆動方式＝FR
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHCターボ
最高出力＝155kW（211ps）/5500rpm
最大トルク＝350Nm/1200-4000rpm
トランスミッション＝7速AT
価格＝644万円
発売日＝2014年7月11日
■News Source
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20140711-20102139-carview/
Mercedes-Benz
신형 C클래스 발표, 7년만의 FMC로 크게 진화!
메르세데스・벤츠 일본은 7월 11일, 「아지리티＆인텔리젼스」를 컨셉으로 하는 신형 C클래스를 발표했다.S클래스를 생각하게 하는 익스테리어, 고급감을 늘린 인테리어, 최첨단의 안전 장비 등 볼 만한 곳 가득.풀 모델 체인지는 7년만이 된다.
■대형화하는 것도 경량화로 연비 개선
「C클래스」되고 나서 4대째가 되는 신형의 보디 사이즈는, 선대와 비교해 전체 길이가＋95 mm의 4690 mm, 전체 폭이＋40 mm의 1810 mm에 확대(C180).휠 베이스는 80 mm나 연장되어 현행 E클래스의 2875 mm에 강요하는 2840 mm가 되었다.차량 중량은 1490 kg(C180)와 선대보다 10 kg의 경량화를 실현.보디 쉘의 알루미늄 사용율을, 대량생산차로서는 유례없는 레벨의 약50%까지 끌어올려 화이트 보디로 약 70 kg경량화했던 것이 기여하고 있다.또, 공력 적정화에 의한 Cd치 0.24의 달성도 함께, 연비는 최대 30%이상 개선했다고 한다(JC08 모드：C180).
■엔진은 신개발의 2기종
C180와 C180 아방가르드에는 1.6 L 곧 4 터보가 탑재되어 최고 출력 115ps/최대 토르크 250 Nm를 발생.C200 아방가르드와 C250 스포츠에는 2.0 L 곧 4 터보가 탑재되어 각각, 최고 출력 184ps/최대 토르크 300 Nm, 최고 출력 211ps/최대 토르크 350 Nm를 발생한다.2.0 L엔진은, 성층 연소 린번, EGR(배기가스재순환 장치)등의 편성에 의해서 연비 효율을 높일 수 있어 C180와 C200전모델로 에코카 감세100%를 달성하고 있다.트랜스미션은 전차와도 7속AT를 조합할 수 있다.내년 이후, 클린 디젤, PHV 모델도 차례차례 도입해 나갈 예정이다.
아지리티에 크게 공헌하는 것이, 신개발의 4 링크식 프런트 서스펜션으로, 코너링시의 그립을 큰폭으로 향상시켜, 준민한 주행을 실현했다고 한다.리어는 C클래스 전통의 멀티 링크서스 펜션을 진화시킨, 5개의 링크에 의한 독립 현가식을 채용.그레이드별로「아지리티콘트로르사스펜션」「스포츠 서스펜션」, 그리고 세그먼트(segment) 첫 에어 서스펜션「에아마틱사스펜션」의 3 타입이 설정된다.
드라이빙 모드는 컴퍼트, 에코, 스포츠, 스포츠＋의 4 종류로부터 선택 가능하고, 모드에 따라 액셀 리스폰스나 스티어링 특성등이 변화.드라이버의 기호로 자유롭게 설정할 수 있는 인디 비주얼 모드도 준비된다.
작년 발표의 S클래스에 도입된 선진 장비의 대부분을 신형 C클래스에도 탑재.스테레오 카메라와 6개의 레이더-센서에 의해서 구성되는 것이, 안전성과 쾌적성을 융합시킨 시스템「인텔리전트 드라이브」다.카메라와 레이더-센서에 의해서 주위 360°의 데이터를 취득해 해석.선행 차량, 횡단하는 차량, 후방 차량, 맞은편 차, 보행자등을 검출해, 상황을 판단해 액셀, 브레이크, 스티어링을 자동으로 어시스트 한다고 한다.
가격은, C180가 419만엔, C180 아방가르드가 467만엔, C200 아방가르드가 524만엔, C250 스포츠(딜리버리는 이번 가을 예정)가 644만엔.
【 C180 아방가르드 】
전체 길이×전체 폭×전체 높이=4690mm×1810mm×1445mm
휠 베이스=2840mm
차량 중량=1490kg
구동 방식=FR
엔진=1.6L 직렬 4 기통 DOHC 터보
최고 출력=115 kW(156 ps) /5300rpm
최대 토르크=250 Nm(25.5 kg-m) /1200-4000rpm
트랜스미션=7속AT
가격=467만엔
발매일=2014년 7월 11일
【 C250 스포츠 】
전체 길이×전체 폭×전체 높이=4686mm×1810mm×1442mm
휠 베이스=2840mm
구동 방식=FR
엔진=2.0L 직렬 4 기통 DOHC 터보
최고 출력=155 kW(211 ps) /5500rpm
최대 토르크=350Nm/1200-4000rpm
트랜스미션=7속AT
가격=644만엔
발매일=2014년 7월 11일
■News Source
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20140711-20102139-carview/