2014년 전 세계 전기차 배터리 시장점유율 순위

1위 LG화학 (한국) - 29.3%

2위 AESC (일본) - 27.6%

3위 삼성SDI (한국) - 18.4%

4위 파나소닉 (일본) - 13.9%

불평처 : 일본 B3

전기자동차 배터리 제조사들의 수주전쟁이 시작됐다. 주요 자동차 제조업체들이 오는 2016년 신형 전기차 출시를 줄줄이 예고하고 있어서다.

배터리를 제조해서 전기차 탑재하기까지 최소 2년이 걸리는 것을 감안하면 늦어도 올해 안으로 공급 계약을 마무리해야 하는 상황이다. 물밑에서는 삼성SDI와 LG화학, SK이노베이션 등 국내 업체들과 파나소닉으로 대표되는 일본 제조사 간 자존심을 건 대결구도가 이미 형성됐다.

22일 관련 업계에 따르면 글로벌 자동차업체들의 신형 전기차 모델이 한꺼번에 시장에 출시되는 등 글로벌 전기차 시장이 2016년 변곡점을 맞을 전망이다.

전기차 출시를 앞둔 주요 완성차 업체는 총 6개로 현대자동차와 제너럴모터스(GM), 폭스바겐, BMW, 닛산, 아우디 등이 꼽힌다.

현재 전기차를 양산하는 대다수 업체들이 신형 모델을 선보이는 셈이다. 소형부터 중형까지 차량 크기도 다양하고 세단, 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 차종도 늘었다. 기존 모델보다 무게는 줄고 주행거리는 늘어날 것으로 보인다.

완성차업체들이 2016년을 기점으로 신형 전기차를 쏟아내는 이유는 세계 주요 국가들의 환경규제 움직임과 무관치 않다.

당장 내년부터 유럽에서 판매되는 차량은 탄소배출량을 130g/㎞ 수준으로 낮춰야 한다. 탄소배출량을 줄이려면 결과적으로 자동차의 에너지 효율이 높아져야 한다. 이 때문에 연비가 높은 차가 유리하다. 미국과 중국 등도 대기오염을 줄이고 에너지효율을 높이기 위한 환경 규제를 본격화하고 있다.

완성차업계 관계자는 "세계 각국의 환경 규제를 충족하기 위한 가장 현실적인 대안이 전기차"라며 "자동차 제조사들이 전기차 판매를 가속화할 수밖에 없는 분위기"라고 전했다.

독일 산업분석기관 ZSW에 따르면 2014년 40만대 수준인 전기차 시장은 매년 100%씩 성장해 2016년에는 100만대를 돌파할 전망이다.

배터리 업체들도 신바람이 났다. 배터리업체의 한 관계자는 "구체적인 현황을 밝히긴 어렵지만 2016년 전기차 시장을 공략하기 위해 업체 간 수주 전쟁이 치열하다"고 귀띔했다.

수주 경쟁은 사실상 국내 업체들끼리 벌어지고 있다. 세계 전기차 배터리 시장은 삼성SDI와 LG화학, SK이노베이션 등 한국의 3개 제조사가 꽉 쥐고 있다. 해외업체라면 일본의 AESC와 파나소닉 정도가 경쟁사로 꼽힌다.

실제 일본의 2차전지 시장조사기관 B3에 따르면 올해 전기차 배터리 시장점유율은 LG화학(29.3%), AESC(27.6%), 삼성SDI(18.4%), 파나소닉(13.9%) 순으로 정리될 전망이다.

서서히 체결 소식도 들려오고 있다. 최근 폭스바겐은 중형세단과 스포츠유틸리티차량(SUV)에 삼성SDI의 배터리를 공급받기로 계약을 체결한 것으로 알려졌다. 순수전기차나 하이브리드용으로 탑재될 가능성이 높다. 지난 21일 LG화학도 프랑스의 르노그룹과 손잡고 차세대 장거리 전기차 개발을 위한 업무협약(MOU)을 체결하며 판로를 넓혔다.

정부도 지원 사격에 나섰다. 산업통상자원부는 1회 충전으로 300㎞를 가는 전기차에 탑재할 첨단 리튬이온배터리 양산을 위해 배터리 및 자동차 제조사와 공동 연구를 진행 중이다.

전기차 배터리도 결국 한국제의 독무대가 되네요 ^ ^

기술이 없는 비참한 쓰레기 일본제 배터리는 상대조차 되지 못하고 멸망하는 운명 wwwww

킥킥 w ^ ^