HINO나 Daimler, 연료 전지 버스 발매에 
TOYOTA가 연료 전지차「MIRAI」를 다음 달 발매, Honda도 새로운 연료 전지차를 2015년에 발매한다고 발표했지만, 승용차 뿐만이 아니라 상용차의 세계에서도 연료 전지차의 발매 러쉬가 계속 될 것 같다.
TOYOTA 그룹의 HINO는 1년반 후에도, 연료 전지 버스를 발매할 방침을 굳혔다.대형 노선버스 타입으로, 현재 판매하고 있는 「Blue Ribbon City Hybrid」와 동등의 승차 정원 80명을 예정하고 있다.10대 정도를 선행 판매한 후, 제이・버스 코마츠 공장(이시카와현 코마츠시)에서 양산한다.
또, 독일의 Daimler도, 2020년까지 일본에서 대형 연료 전지 버스를 발매한다.연접 버스등과 같이 해외로부터 수입해, MITSUBISHI-FUSO로 판매・보수를 실시할 계획이다.
HINO도 Daimler도, 연료 전지 버스의 항속 거리는 200 km전후로, 가격은 종래 버스의 2배를 상정하고 있다.그런데도, 1억엔 이내에 들어갈 전망이다.
양사 모두, 우선은 2020년의 도쿄 올림픽・패럴림픽을 앞에 두고, 수도권의 버스 회사・교통국 전용으로 연료 전지 버스를 팔 방침이다.
HYUNDAI는, 언제까지 일본에서 보통 디젤 버스를 파는 nika?
TOYOTA 그룹의 HINO는 1년반 후에도, 연료 전지 버스를 발매할 방침을 굳혔다.대형 노선버스 타입으로, 현재 판매하고 있는 「Blue Ribbon City Hybrid」와 동등의 승차 정원 80명을 예정하고 있다.10대 정도를 선행 판매한 후, 제이・버스 코마츠 공장(이시카와현 코마츠시)에서 양산한다.
또, 독일의 Daimler도, 2020년까지 일본에서 대형 연료 전지 버스를 발매한다.연접 버스등과 같이 해외로부터 수입해, MITSUBISHI-FUSO로 판매・보수를 실시할 계획이다.
HINO도 Daimler도, 연료 전지 버스의 항속 거리는 200 km전후로, 가격은 종래 버스의 2배를 상정하고 있다.그런데도, 1억엔 이내에 들어갈 전망이다.
양사 모두, 우선은 2020년의 도쿄 올림픽・패럴림픽을 앞에 두고, 수도권의 버스 회사・교통국 전용으로 연료 전지 버스를 팔 방침이다.