2014.12.2 06:00更新
【経済インサイド】
「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由
衝突被害軽減ブレーキの試験を行う富士重工業のレヴォーグ＝今年７月、水戸市内のテストコース（自動車事故対策機構提供）
衝突被害軽減ブレーキなど交通事故を未然に防ぐ予防安全技術の普及が進む中、国土交通省が初めて実施した「ぶつからない車」の性能調査の結果がこのほど公表された。参加した国産８メーカー・２６車種すべてで安全性が確かめられたものの、売れ行き好調なホンダ車や軽自動車が低評価をつけるなど、各モデルの性能には想像以上の差が開いた。今後はユーザーの車種選択にも影響を与える可能性が高く、各社の開発競争が加速しそうだ。
３車種が首位に
１０月２３日、小雨が降る茨城県つくば市の日本自動車研究所で衝突被害軽減ブレーキのデモ試験が行われた。クルマの後ろ部分を模した張りぼてを、先導車両が時速２０キロでゆっくりと牽引する。後ろから、急速に試験車が接近してきた。
「ぶつかるっ！」
そう思った瞬間、わずかな距離を残して試験車はピタリと停止した。
国交省の委託を受けた自動車事故対策機構はこれに先立つ４～９月の６カ月間、同様のテストを行い、より高い速度を出した状態で衝突を回避したり、回避できなくてもどの程度減速できたによって得点を付けた。また、走行中に車線をはみ出すと警報を鳴らす装置の効き具合も調査した。
その結果、トヨタ自動車の高級ブランド・レクサスの最上級セダン「ＬＳ」▽日産自動車の高級スポーツセダン「スカイライン」▽富士重工業（スバル）のワゴン「レヴォーグ」－の３車種が４０点満点で首位を獲得した。
波長の短い電波を照射して車や人の位置・速度などを検知するミリ波レーダーなど、高価な安全装備を搭載できる高級車が上位に入る一方、主に街なかでの利用を想定した軽自動車は全て１０点未満に留まった。
挽回誓うホンダ
結果が際立ったのが富士重工業だ。高価なミリ波レーダーを用いず独自の複眼カメラだけで対応した運転支援システム「アイサイト」が高い性能を発揮。最新型を搭載したワゴン「レヴォーグ」が１位になっただけでなく、旧型を積んだスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「フォレスター」「インプレッサ」もトップ５に食い込んだ。
同社の吉永泰之社長は「良い評価をもらった。とにかく事故を減らそうと、２０年間開発を続けてきた成果だ」と目を細める。
これに対し、振るわなかったのはホンダだ。自社最高位のミニバン「オデッセイ」ですら２５．３点と平均点をやや上回るのにとどまり、平成２５年１２月に発売したばかりのＳＵＶ「ヴェゼル」は軽自動車を下回り２６車種で最下位となった。
ホンダは車線はみ出し防止機能を１５年にいち早く商品化するなど、予防安全分野の開発には力を入れてきた。ただ、伊東孝紳社長は「車は人が運転するものだ。止まりきるところまで車に預けていいのかという躊躇があった」と振り返る。実用化をためらう間に他社から出遅れた形だ。
後れを取り戻す秘密兵器が、新運転支援システム「ホンダセンシング」。来年１月発売する新型高級セダン「レジェンド」から搭載する。ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたシステムで、時速６０キロまでなら衝突前に停止、８０キロまでなら減速して被害を軽減できるほか、歩行者がいる場合は直前で方向転換して人身事故を避ける機能も世界で初めて盛り込んだ。
ホンダの研究開発を担う本田技術研究所の山本芳春社長は「次回は必ず４０点満点を取る」と挽回を誓う。
価格を抑えた軽自動車は高価な予防安全システムを搭載できず、今回の性能調査で普通車と大きく差を付けられた。だが、ホンダは将来的に軽自動車「Ｎ」シリーズにもホンダセンシングを搭載する予定。次回評価では順位が大きく変動する可能性もありそうだ。
拡販の宣伝材料に
性能調査は一部車種を除き自動車事故対策機構がメーカーに呼びかけ、試験車両を提供してもらう形で行われた。外国メーカーにも日本自動車輸入組合を通じて参加を呼びかけたが、「各社の判断」（同組合）で見送り、集まったのは国産メーカーのみとなった。
メルセデス・ベンツ日本の担当者は「初回だったのでどの程度の事前準備が必要かなど詳細が分からず、参加しなかった」と話す。
ただ、予防安全技術の評価は、欧州では既に自動車保険料の割り引きなどに利用されており、日本でも今回の性能調査結果を受け、試験をした同機構には保険会社から問い合わせが相次いでいるという。
また、これだけ性能差が明確に示されれば、新車を買う際の判断基準になるのは確実だ。消費税増税で国内販売が落ち込むなか、各社はあの手この手で拡販に取り組んでおり、富士重は早くもレヴォーグの今回の最高評価をテレビＣＭで大々的に宣伝し始めた。
業界内では「従来も効果的な宣伝材料だったが、公の評価が加わったことでさらに重要性が増すだろう。各社が開発を加速するのではないか」（大手幹部）との見方が強まっており、「ぶつからない車」は今後さらに進化していきそうだ。
http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html
欧州では『ぶつからない車』が保険料割引の要素になるのか。
日本でも導入しないかな。
（ ´･ω･）～♪
=============================
（おまけ）
2014.11.18 15:00更新
【経済裏読み】
韓国国民は「借金漬け脅威」高利貸にはまり、「信用不良者」のレッテル…スマホ低迷だけじゃない韓国経済の内憂
韓国の労働政策に異議を訴えて行われた集会（AP）
韓国国民に借金漬けの脅威がじわりと迫ってきている。韓国の家計の借金は１０００兆ウォン（約１０１兆円）を突破。国内総生産（ＧＤＰ）に占める個人負債の割合は９０％を超えアジアで最も高い水準にあることが分かった。韓国メディアはこのままでは、ＧＤＰを上回るローンを国民が背負うと危機感を募らせる。最近では、自分の名義では金を借りられない専業主婦をターゲットに消費者金融業者が競って融資している実態も明るみに出て社会問題化する兆し。韓国経済は、サムスン電子などの大企業の不振だけでなく、国民の過剰債務の不安という内憂を抱えている。
１０００兆！ アジア最悪の個人負債
リーマンショック以降、金融危機の恐ろしさが身に染みた多くの国では、金融機関が個人向け融資に慎重なっているが、韓国ではむしろ国内総生産（ＧＤＰ）に占める個人負債の割合が増す現象が起きているのだ。
韓国メディアの毎日経済新聞（電子版）が伝えたドイツ金融会社アリアンツが発表したデータによると、昨年末時点の世界主要５３カ国のＧＤＰの個人負債比率は６５・１％で、０９年に比べて６・４ポイント下落した。
ところが、韓国はアジアで最も高い９２・９％で０８年比で１０％上昇。負債規模は０８年からの５年間で、１・４倍に急増したという。
アリアンツは韓国のような個人負債が膨張した国では、景気減速で債務不履行に陥る危険性があると指摘。とりわけ、低所得者層の債務問題に警鐘を鳴らした。
税滞納者は「信用不良者」とまで呼ばれ
確かに、そんな心配は強まっているようだ。
朝鮮日報（電子版）によると、税金を払えずに「信用不良者」と呼ばれる債務不履行に陥った人がここ３年で２３万人増え、昨年末時点で６４万２０００人いたことが分かった。
国税庁の関係者の話として、「滞納者数でみると、生計が苦しくて払えない人が大半を占めている」という。
韓国では５００万ウォン以上の税金を１年滞納した人については、国税庁など関係機関が全国銀行連合会に通知し、信用不良者として登録される厳しいルールがある。
景気の減速は、雇用と家計にこそ、重くのしかかる。収入が減っても生活水準を変えられないなら、親族らからの援助や公的支援を受けるか、資産の売却。そうでなければ、借金をするしかない。
朝鮮日報はこのほど、消費者金融から高利で金を借りる女性が韓国で急増している衝撃的なニュースを伝えた。
自分の名義では銀行から金を借りられない専業主婦らに対して、消費者金融業者がこぞって融資しているのだという。
“主婦”金融急増…取り立て容易な上客
女性向けをＰＲする消費者金融の最大手では、２０１０年に比べて、今年３月時点で貸付資産が３倍に増加。業界関係者は、女性顧客数は１０年のころよりも今は１・６倍に増えているとの見方を示した。
主婦らが工面した金は、生活費に使う場合が多いが、高利での借金だけに専門家は危険性を指摘する声があがっているという。
「韓国ほど女性専用の貸金業などが幅をきかせている国はない」との大学教授の声を紹介。そのうえで、消費者金融が、社会的弱者に位置付けられる女性客を隙間（ニッチ）市場として攻略した結果だとの意見を伝えた。
消費者金融業者は女性は男性に比べて、取り立てが簡単なため、消費者金融業者にとって上客。金融業者の元社員は女性客について「『（借金を）夫にばらす』『父親は知っているのか』などというだけで返す」とし、延滞しないようほかの会社から借りることも勧めると打ち明けたという。
銀行は所得のない主婦らを「信用不良者のように見なしている」との大学教授の指摘も紹介された。
頼みのサムスンは２年ぶりの売上５０兆ウォン割れ
中央日報（電子版）によると、今年６月末時点の家計負債は１０４０兆ウォンで前年同期より６・２％増加した。
韓国では日本と同様の「失われた２０年」に陥ることへの危機感が強まっているが、低成長のデフレに突入すれば、資産価値が上がらず借金の重みが増すばかりだ。
１０月の韓国の失業率は、３・２％と０・４ポイント悪化。聯合ニュースによると、若年労働者（１５～２９歳）の失業率は０・２ポイント悪化して８％にのぼった。失業状態の長期化で求職活動を辞めた人は４２万９０００人と前年同月から２６万８０００人も増えた。韓国の経済統計から先行きは楽観視できない。
「米国の量的金融緩和の終了や円安の加速などで不確実性が高まる中、消費や投資など内需の回復の勢いが弱い」。１１月１１に発表された韓国の経済動向報告書はこう指摘。「景気の下方リスクが拡大している」と分析したという。
韓国では、ウォン高と中国の新興メーカーの躍進で、スマートフォンや液晶テレビなどの家電製品の国際競争力が相対的に低下。サムスン電子が１０月３０日に発表した２０１４年７～９月期の売上高は４７兆４５００億ウォンと１２年４～６月期以来、約２年ぶりに５０兆ウォンを下回り、営業利益は前期に比べて６割減ったほどだ。
韓国を取り巻く世界的な経済環境は厳しさを増す一方で、国内では家計の負債の火種がくすぶり始め、まさに内憂外患にある。
=============================
韓国の哀れな非正規労働者、今度は正規職まで朴槿恵政権が次々打ち出す朝三暮四の改革にデモ多発中
2014.12.02（火） アン・ヨンヒ
先日、ある会社の前を通ると、不当解雇された非正規職労働者たちが集まってデモをやっていた。彼らの主張をじっくり聞くことはできなかったが、韓国ではいま至る所でデモを見かけることができる。
自分を乙と呼ぶ社会的弱者
もっとも昔のように軍事政権に向けて一丸となって市民が立ち上がることはほとんどなくなり、代わってそれぞれの利益団体が自分たちの権利を主張しながら小規模で道を占領することが多くなった。
「私たちはいつも乙です」
これは、最近話題になっている問題作映画「カート」の中でその背景となっている大型スーパーの従業員休憩室に張られている標語である。
「乙」というのは、契約書などに書かれる「甲」と「乙」のうち乙のことで、転じて社会的立場上の弱者を意味する。
映画に出てくるスーパーの従業員たちのうち、正社員は少なく従業員休憩室を使用する人たちはたいていが非正規職の従業員である。
しかも気楽な専業主婦のパートとは違って、ほとんどはその給料で生計を立てているような人たちである。そういった人たちが会社の事情により、ある日突然不当解雇されてしまう。
映画は、不当解雇された乙の人たちが団結して会社に立ち向かうという内容である。
実話を基にしているという映画「カート」は非正規職の悲哀を扱っているだけに大型製作会社からの資金は受けず、2億ウォン（約2000万円）のクラウドファンドを5000人から募った。試行錯誤や休期などを入れて6年も時間を要した作品だ。
欲を出すことすら許されない
また、最近このドラマを見ないと世間の話題についていけないという「未生」も非正規職の哀歓を描いている。
「（正社員でないなら）欲を出すことさえ許可がないといけないのですか」と、上司に問いかける非正規職の主人公に思わず涙した人もいるという。
政府は12月に非正規職の総合対策を発表する中で、「非正規職と関連し正規職に対する過保護を緩和する方策を議論中」だという。
企画財政部（韓国の部は日本の省に当たる）は、「非正規職差別の解消と正規職保護の合理化でバランスを取る必要がある」とし、新規採用後一定期間使用者が正規職を解雇できるようにするとか、事業場の実情に合わせて勤労時間を柔軟にするフレキシブル勤労時間制などを拡大し、賃金ピーク制の導入を活性化させる方策が練られているという。
韓国は確かに正規職に対する雇用保護水準が世界でも高い方だ。
WEF（世界経済フォーラム）が発表した今年の韓国の労働市場の効率性は世界86位、整理解雇費用は世界120位と下位グループの属する。
こうした正規職に対する過保護が国家競争力を損なうという指摘もある。外国企業の投資を誘致するのにネックとなることも現実だ。
しかし、非正規職の賃金は正規職の6割ほどで社会保険の恩恵も少ない。企業は、正規職を雇用すると解雇しにくいという仕組みなので非正規職の割合を増やしてきたことも事実。
正規雇用者までデモに参加する事態に
そこで政府は、非正規職社員を2年以上契約した場合、自動的に正規職に転換させる政策を進めきた。
しかし、結果は2年で解雇されてしまう非正規職が増えるという現象が起きてしまった。企業としては2年以上雇っていたくても、正規職に変えることは負担になるので、解雇せざるを得ないという事情があるからだ。
そこで、政府は2年を3年に延長する案などを検討していたが、結局、根本的な解決につながらないということで、今回は正規職の雇用安定にメスを入れるということになったようだ。
これでは、正規職、非正規職どちらも不安定な雇用になってしまう、果たして誰が幸せになるのだろう・・・。
そして、朴槿恵（パク・クネ）政権の朝三暮四政策はどこまで続くのか。これからは非正規職労働者だけでなく正規労働者たちのデモも加わって場外乱闘の様相を呈しそうな状況である。
2014.12.2 06:00갱신
【경제 인사이드 】
「스바루 압승, 혼다 참패」자동 브레이크 안전도 평가로 이만큼 차이가 벌어진 이유
충돌 피해 경감 브레이크의 시험을 실시하는 후지 중공업의 레보그=금년 7월, 미토시내의 테스트 코스(자동차 사고 대책 기구 제공)
충돌 피해 경감 브레이크 등 교통사고를 미리 막는 예방 안전 기술의 보급이 진행되는 중, 국토 교통성이 처음으로 실시한「부딪치지 않는 차」의 성능 조사의 결과가 이번에 공표되었다.참가한 국산 8 메이커・26 차종 모두로 안전성이 확인되었지만, 매출 호조인 혼다차나 경자동차가 저평가를 붙이는 등, 각 모델의 성능에는 상상 이상이 차이가 벌어졌다.향후는 유저의 차종 선택에도 영향을 줄 가능성이 높고, 각사의 개발 경쟁이 가속할 것 같다.
3 차종이 선두에
10월 23일, 이슬비가 내리는 이바라키현 츠쿠바시의 일본 자동차 연구소에서 충돌 피해 경감 브레이크의 데모 시험이 거행되었다.자동차의 뒤부분을 본뜬 소품을, 선도 차량이 시속 20킬로로 천천히 견인한다.뒤에서, 급속히 시험차가 접근해 왔다.
「부딪친다!」
그렇게 생각한 순간, 몇 안 되는 거리를 남겨 시험차는 꼭과 정지했다.
국교성의 위탁을 받은 자동차 사고 대책 기구는 이것에 앞서는 4～9월의 6개월간, 같이？`후테스트를 실시해, 보다 높은 속도를 낸 상태로 충돌을 회피하거나 회피할 수 없어도 어느 정도 감속할 수 있던에 의해서 득점을 붙였다.또, 주행중에 차선을 벗어난다고 경보를 말하는 장치의 효능 상태도 조사했다.
그 결과, 토요타 자동차의 고급 브랜드・렉서스의 최상급 세단「LS」▽닛산 자동차의 고급 스포츠 세단「스카이라인」▽후지 중공업(스바루)의 웨건「레보그」－의 3 차종이 40점 만점으로 선두를 획득했다.
파장의 짧은 전파를 조사해 차나 사람의 위치・속도등을 검지하는 1-10밀리미터의 전파 레이더- 등, 고가의 안전 장비를 탑재할 수 있는 고급차가 상위에 들어가는 한편, 주로 거리 (안)중으로의 이용을 상정한 경자동차는 모두 10점 미만에 머물었다.
만회 맹세하는 혼다
결과가 두드러진 것이 후지 중공업이다.고가의 1-10밀리미터의 전파 레이더-를 이용하지 않고 독자적인 복안 카메라만으로 대응한 운전 지원 시스템「아이사이트」가 높은 성능을 발휘.최신형을 탑재한 웨건「레보그」가 1위가 되었던 것 뿐만 아니라, 구형을 쌓은 스포츠용 다목적차(SUV)「포레스타」「인프렉 사」도 톱 5에 먹혀들었다.
동사의 요시나가 야스시 유키 사장은「좋은 평가를 받았다.어쨌든 사고를 줄이려고, 20년간 개발을 계속해 온 성과다」와 웃음을 띄운다.
이것에 대해, 털지 않았던 것은 혼다다.자사 최고위의 미니밴「오딧세이」로조차 25.3점과 평균점을 약간 웃도는데 머물어, 헤세이 25년 12월에 발매한지 얼마 안된 SUV「베젤」는 경자동차를 밑돌아 26 차종으로 최하위가 되었다.
혼다는 차선은 봐 내밀기 방지 기능을 15년에 재빨리 상품화하는 등, 예방 안전 분야의 개발에는 힘을 써 왔다.단지, 이토 타카시신사장은「차는 사람이 운전하는 것이다.다 멈추는 곳(중) 까지 차에 맡겨도 좋은 것인지라고 하는 주저가 있던」와 되돌아 본다.실용화를 싶은 간에 타사로부터 출발이 늦어 진 형태다.
뒤져 되돌리는 비밀 병기가, 신운전 지원 시스템「혼다 센싱 」.내년 1월 발매하는 신형 고급 세단「전설」로부터 탑재한다.1-10밀리미터의 전파 레이더-와 한쪽 눈 카메라를 조합한 시스템으로, 시속 60킬로까지라면 충돌전에 정지, 80킬로까지라면 감속해 피해를 경감할 수 있는 것 외에 보행자가 있는 경우는 직전 그리고 방향 전환하고 사상사고를 피하는 기능도 세계에서 처음으로 포함시켰다.
혼다의 연구 개발을 담당하는 혼다 기술 연구소의 야마모토 칸바시봄사장은「다음 번은 반드시 40점 만점을 얻는」와 만회를 맹세한다.
가격을 억제한 경자동차는 고가의 예방 안전 시스템을 탑재하지 못하고, 이번 성능 조사에서 보통차와 크게 차이를 낼 수 있었다.하지만, 혼다는 장래적으로 경자동차「N」시리즈에도 혼다 센싱을 탑재할 예정.다음 번 평가에서는 순위가 크게 변동할 가능성도 있을 것 같다.
확대판매의 선전 재료에
성능 조사는 일부 차종을 제외해 자동차 사고 대책 기구가 메이커에 호소해 시험 차량을 제공받는 형태로 행해졌다.외국 메이커에도 일본 자동차 수입 조합을 통해서 참가를 호소했지만, 「각사의 판단」(같은 조합)로 전송해, 모인 것은 국산 메이커만되었다.
메르세데스・벤츠 일본의 담당자는「첫회였으므로 어느 정도의 사전 준비가 필요할까 등 상세를 알 수 있지 못하고, 참가하지 않았다」라고 이야기한다.
단지, 예방 안전 기술의 평가는, 유럽에서는 이미 자동차 보험료의 할인 등에 이용되고 있어 일본에서도 이번 성능 조사 결과를 받고 시험을 한 같은 비행기구？`노는 보험 회사로부터 문의가 잇따르고 있다고 한다.
또, 이만큼 성능차이가 명확하게 나타나면, 신차를 살 때의 판단 기준이 되는 것은 확실하다.소비세 증세로 국내 판매가 침체하는 가운데, 각사는 그 손 이 손으로 확대판매에 임하고 있어 후지시게는 이미 레보그의 이번 최고 평가를 텔레비전 CM로 대대적으로 선전하기 시작했다.
업계내에서는「종래도 효과적인 선전 재료였지만, 공의 평가가 더해진 것으로 한층 더 중요성이 더할 것이다.각사가 개발을 가속하는 것은 아닌가」(대기업 간부)라는 견해가 강해지고 있어「부딪치지 않는 차」는 향후 한층 더 진화해 나갈 것 같다.
http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html
유럽에서는『부딪치지 않는 차』가 보험료 할인의 요소가 되는 것인가.
일본에서도 도입하지 않을까.
( ´･ω･) ～♪
=============================
(덤)
2014.11.18 15:00갱신
【경제뒤읽기 】
한국 국민은「빚 담그어 위협」고리대에 빠져, 「신용 불량자」의 상표…스마호 침체만이 아닌 한국 경제의 내우
한국의 노동 정책에 이의를 호소해 행해진 집회(AP)
한국 국민에게 빚 담그어의 위협이 토지 분할이라고 강요해 오고 있다.한국의 가계의 빚은 1000조원( 약 101조엔)을 돌파.국내 총생산(GDP)에 차지하는 개인 부채의 비율은 90%를 추월 아시아에서 가장 높은 수준에 있는 것을 알았다.한국 미디어는 이대로는, GDP를 웃도는 론을 국민이 짊어지면 위기감을 더해간다.최근에는, 자신의 명의에서는 돈을 빌릴 수 없는 전업 주부를 타겟으로 소비자 금융업자가 겨루어 융자하고 있는 실태도 표면화되어 사회 문제화하는 조짐.한국 경제는, 삼성 전자등의 대기업의 부진 뿐만이 아니라, 국민의 과잉 채무의 불안이라고 하는 내우를 안고 있다.
1000조! 아시아 최악의 개인 부채
리만손크 이후, 금융 위기의 무서움이 몸에 스며든 많은 나라에서는, 금융기관이 개인용 융자에 신중한은 있지만, 한국에서는 오히려 국내 총생산(GDP)에 차지하는 개인 부채의 비율이 늘어나는 현상이 일어나고 있다.
한국 미디어의 매일 경제 신문(전자판)이 전한 독일 금융회사 아리안트가 발표한 데이터에 의하면, 작년말 시점의 세계 주요 53개국의 GDP의 개인 부채비여`는 65 ・1%로, 09년에 비해 6・4포인트 하락했다.
그런데 , 한국은 아시아에서 가장 높은 92 ・9%로 08 연비로 10%상승.부채 규모는 08년부터의 5년간으로, 1・4배에 급증했다고 한다.
아리안트는 한국과 같은 개인 부채가 팽창한 나라에서는, 경기감속으로 채무 불이행에 빠지는 위험성이 있다고 지적.특히, 저소득자층의 채무 문제에 경종을 울렸다.
세 체납자는「신용 불량자」와까지 불려
확실히, 그런 걱정은 강해지고 있는 것 같다.
조선일보(전자판)에 의하면, 세금을 지불하지 못하고 「신용 불량자」로 불리는 채무 불이행에 빠진 사람이 최근 3년에 23만명 증가해 작년말 시점에서 64만 2000명 있던 것을 알았다.
국세청의 관계자의 이야기로서「체납자수로 보면, 생계가 괴로워서 지불할 수 없는 사람이 대부분을 차지하고 있는」라고 한다.
한국에서는 500만원 이상의 세금을 1년 체납 한 사람에 대해서는, 국세청 등 관계 기관이 전국 은행 연합회에 통지해, 신용 불량자로서 등록되는 어려운 룰이 있다.
경기의 감속은, 고용과 가계에야말로, 무거운하기 시작한다.수입이 줄어 들어도 생활수준을 바꿀 수 없으면, 친족들로부터의 원조나 공적 지원을 받는지, 자산의 매각.그렇지 않으면, 빚을 낼 수 밖에 없다.
조선일보는 이번에, 소비자 금융으로부터 고리로 돈을 빌리는 여성이 한국에서 급증하고 있는 충격적인 뉴스를 전했다.
자신의 명의에서는 은행으로부터 돈을 빌릴 수 없는 전업 주부등에 대해서, 소비자 금융업자가 빠짐없이 융자하고 있는 것이라고 한다.
“주부”금융 급증…내세워 용이한 단골손님
여성취향을 PR 하는 소비자 금융의 최대기업에서는, 2010년에 비해, 금년 3 월 시점에서 대출 자산이 3배에 증가.업계 관계자는, 여성 고객수는 10년의 무렵보다 지금은 1・6배로 증가하고 있다라는 견해를 나타냈다.
주부들이 마련한 돈은, 생활비에 사용하는 경우가 많지만, 고리로의 빚인 만큼 전문가는 위험성을 지적하는 소리가 높아지고 있다고 한다.
「한국만큼 여성 전용의 대출 업무등이 폭을 (듣)묻게 하고 있는 나라는 없는」와의 대학교수의 소리를 소개.게다가, 소비자 금융이, 사회적 약자에게 자리매김되는 여성 손님을 틈새(니치) 시장으로서 공략한 결과라는 의견을 전했다.
소비자 금융업자는 여성은 남성에 비해, 징수가 간단하기 때문에, 소비자금여`Z업자에게 있어서 단골손님.금융업자 전 사원은 여성 손님에 대해「『(빚을) 남편에게 분해하는』『부친은 알고 있는지』 등이라고 하는 것만으로 돌려주는」로 해, 연체하지 않게 다른 회사로부터 빌리는 일도 권하면 털어 놓았다고 한다.
은행은 소득이 없는 주부들을「신용 불량자와 같이 보고 있는」와의 대학교수의 지적도 소개되었다.
부탁의 삼성은 2년만의 매상 50조원 나누어라
중앙 일보(전자판)에 의하면, 금년 6월말 시점의 가계 부채는 1040조원으로 전년 동기보다 6 ・2%증가했다.
한국에서는 일본과 같은「없어진 20년」에 빠지는 것에의 위기감이 강해지고 있지만, 저성장의 디플레에 돌입하면, 자산가치가 오르지 않고 빚의 중량감이 더할 뿐이다.
10월의 한국의 실업률은, 3 ・2%과 0・4포인트 악화.연합 뉴스에 의하면, 청년 노동자(15～29세)의 실업률은 0・2포인트 악화되어 8%에 달했다.실업 상태의 장기화에 구직 활동을 그만둔 사람은 42만 9000명과 전년동월부터 26만 8000명이나 증가했다.한국의 경제 통계로부터 장래는 낙관시 할 수 없다.
「미국의 양적 금융완화의 종료나 엔하락의 가속등에서 불확실성이 높아지는 중, 소비나 투자 등 내수의 회복의 기세가 약한 」.11월 11에 발표된 한국의 경제 동향 보고서는 이렇게 지적.「경기의 하부 리스크가 확대하고 있는」와 분석했다고 한다.
한국에서는, 원고와 중국의 신흥 메이커의 약진으로, 스마트 폰이나 액정 TV등의 가전제품의 국제 경쟁력이 상대적으로 저하.삼성 전자가 10월 30일에 발표한 2014년 7～9월기의 매상고는 47조 4500억원과 12년 4～6월기 이래, 약 2년만에 50조원을 밑돌아, 영업이익은 전기에 비해 6할 줄어 들었을 정도다.
한국을 둘러싸는 세계적인 경제 환경은 어려움을 늘리는 한편으로, 국내에서는 가계의 부채의 불씨가 피어오르기 시작해 확실히 내우 외환에 있다.
=============================
한국의 불쌍한 비정규 노동자, 이번은 정규직까지 박근혜정권이 차례차례 밝히는 조삼 모사의 개혁에 데모 다발중
2014.12.02(화) 안・영희
요전날, 어느A 회사의 앞을 지나면, 부당 해고된 비정규직 노동자들이 모이고 데모를 하고 있었다.그들의 주장을 차분히 (들)물을 수 없었지만, 한국에서는 지금 도처에서 데모가 보일 수 있다.
자신을 을이라고 부르는 사회적 약자
무엇보다 옛 같게 군사 정권을 향해서 하나가 되고 시민이 일어서는 것은 거의 없어져, 대신해 각각의 이익 단체가 스스로의 권리를 주장하면서 소규모로 길을 점령하는 것이 많아졌다.
「우리는 언제나 을입니다 」
이것은, 최근 화제가 되고 있는 문제작 영화「카트」 중(안)에서 그 배경이 되고 있는 대형 슈퍼의 종업원 휴게실에 붙여지고 있는 표어이다.
「을」라고 하는 것은, 계약서 등에 쓰여지는「갑」와「을」 중을의 일로, 바꾸어 사회적 입장상의 약자를 의미한다.
영화에 나오는 슈퍼의 종업원들 가운데, 정사원은 적고 종업원 휴게실을 사용하는 사람들은 대부분이 비정규직의 종업원이다.
게다가 마음 편한 전업 주부의 파트와는 다르고, 대부분은 그 급료로 생계를 세우고 있는 사람들이다.？`사말한 사람들이 회사의 사정에 의해, 어느A 날돌연 부당 해고되어 버린다.
영화는, 부당 해고된 을의 사람들이 단결하고 회사로 향한다고 하는 내용이다.
실화를 기본으로 하고 있다고 하는 영화「카트」는 비정규직의 비애를 취급하고 있는 만큼 대형 제작 회사로부터의 자금은 받지 않고, 2억원( 약 2000만엔)의 곳간 땅두릅 펀드를 5000사람으로부터 모집했다.시행 착오나 휴기등을 넣어 6년이나 시간을 필요로 한 작품이다.
욕구를 내는 것조차 용서되지 않는다
또, 최근 이 드라마를 보지 않으면 세상의 화제를 따라갈 수 없다고 하는「아직 태어나지 않음」도 비정규직의 애환을 그리고 있다.
「(정사원이 아니면) 욕구를 내는 것 조차 허가가 없으면 안 됩니까」와 상사에게 물어 보는 비정규직의 주인공에게 무심코 운 사람도 있다고 한다.
정부는 12월에 비정규직의 종합 대책을 발표하는 가운데, 「비정규직과 관련해 정규직에 대한 과보호를 완화하는 방책을 논의중」라고 한다.
기획 재정부(한국의 부는 일본의 성에 해당된다)는, 「비정규직 차별의 해소와 정규직 보호의 합리화로 밸런스를 취할 필요가 있는」로 해, 신규 채용 후 일정기간 사용자가 정규 일자리를 해고할 수 있도록 한다든가, 사업장의 실정에 맞추어 근로 시간을 유연하게 하는 플렉서블 근로 시간제등을 확대해, 임금 피크제의 도입을 활성화 시키는 방책이 가다듬어지고 있다고 한다.
한국은 확실히 정규직에 대한 고용 보호 수준이 세계에서도 비싼 분이다.
WEF(세계경제 포럼)가 발표한 금년의 한국의 노동시장의 효율성은 세계 86위, 정리 해고 비용은 세계 120위와 하위 그룹이 속한다.
이러한 정규직에 대한 과보호가 국가 경쟁력을 해친다고 하는 지적도 있다.외국 기업의 투자를 유치하는데 넥이 되는 일도 현실이다.
그러나, 비정규직의 임금은 정규직의 6할 정도로 사회보험의 혜택도 적다.기업은, 정규직을 고용하면 해고하기 어렵다고 하는 구조이므로 비정규직의 비율을 늘려 온 것도 사실.
마사노리 고용자까지 데모에 참가하는 사태에
거기서 정부는, 비정규직 사원을 2년 이상 계약했을 경우, 자동적으로 정규직으로 전환시키는 정책을 진행시켜 왔다.
그러나, 결과는 2년에 해고되어 버리는 비정규직이 증가한다고 하는 현상이 일어나 버렸다.기업으로서는 2년 이상 고용해 아파도, 정규직으로 바꾸는 것은 부담이 되므로, 해고 하지 않을 수 없다고 하는 사정이 있기 때문이다/`B
거기서, 정부는 2년을 3년으로 연장하는 안등을 검토하고 있었지만, 결국, 근본적인 해결에 연결되지 않는다고 하는 것으로, 이번은 정규직의 고용안정에 메스를 가하는 것이 된 것 같다.
이것으로는, 정규직, 비정규직 어느쪽이나 불안정한 고용이 되어 버린다, 과연 누가 행복해질 것이다 ・・・.
그리고, 박근혜(박・쿠네) 정권의 조삼 모사 정책은 어디까지 계속 되는 것인가.지금부터는 비정규직 노동자 뿐만이 아니라 정규 노동자들의 데모도 더해져 장외 난투의 양상을 나타낼 것 같은 상황이다.