급발진 YF소나타 숨긴 EDR 분석해 보면…

기사 입력2012-11-23 16:48 |최종 수정2012-11-23 17:21 http://news.donga.com/3/all/20121123/51059802/2

지난 5월 7 나카오이돌사고로17명의 부상자를 낸 대구 YF소나타급발진 추정 사고는, 운전자가 브레이크를 밟지 않아서 발생한 것과 최종 확인되었다. 다만 사고 13초 전부터 전차와 추돌하기 직전까지 속도가 상승한 것이라고 분석이 어려운 일부 데이터에 대해서는 기계적 결함 조사를 추가로 실시하기로 했다.국토 해양부 산하급발진 합동 조사단은 23일 정부중앙청사 5층 회의실에서 일부 자문 위원, 국토 해양 위원회 소속 볼·형무소 국회 의원, 사고 차량측과 대구 경찰서 담당 경찰관등이 참가한 가운데 2차 조사 대상 차량 YF소나타 사고 기록 장치(EDR)를 분석했다.EDR 분석 결과 YF소나타는 사고 5초전 속도 96 km/h로부터 추돌 당시 126 km/h까지 상승했고, 이 때, 엔진 회전수(RPM)도 모두 높아졌다. 이것은 사고 차량측에서 제공한 블랙 박스 영상에 공개된 속도와 일치했다. 정확한 가속 페달 조작의 유무 등은 EDR가 기록하지 않는다 것으로 순간적으로 속도가 급상승하는 이유에 대해서는 분석이 어려웠다.브레이크 조작을 재는 브레이크의 온/오프 사항에서는 사고 5초전 데이터치가 모두‘오프’와 나왔다. 즉차량 속도가 5초간에 30 km/h가 증가했지만 브레이크를 밟지 말고 주행했다라고 하는 이야기다. 또 ABS(anti-lock braking system. 브레이크 장치)도 작동하지 않는 것에 기록되고브레이크를 밟았다고 하는 운전자의 주장은 사실과 달랐다. ABS 기능이 실행되려면 감속 페달을 조작해야만 가능하다.그러나 엔진 스로틀(엔진에 연료의 공급을 조절하는 컨트롤) 밸브 결과치에는 의견이 교착했다. 통상적으로 차량 스로틀이 열린 상태라고 하면 가속 페달을 밟았다고 볼 수 있다. 조작 세기에 의해0~100%의 값이 나와 조작이 강할 정도100%에 가깝다.반대로 브레이크 페달을 밟으면 가격은 0으로 표기된다.논의가 되어 있는 스로틀 데이터 가격은97%로 0.5초간에0%로 바뀐 부분. 이것에 대해서 합동 조사단 성창원자문 위원은“일반적인 차량으로도 이 같은 수치가 충분히 나올 수 있다”로 하면서“정확한 확인을 위해서 추가 조사를 해야 한다”라고 이야기했다. 반면 고장 분석 전문가 장·소크워 박사는“스로틀이 최대치로 돌연 0에 떨어진 것은 기계적인 이상이 의심된다”라고 분석했다. 이번 YF소나타 EDR 분석 결과에 대해서 합동 조사단 윤·욘 한 반장은“EDR가 급발진 추정 사고에 원인을 정확하게 분명히 할 수 없다”로서“YF소나타의 액셀 상태와 기계적인 결함을 추가로 조사해 가까운 장래 최종 결론을 발표할 것이다”라고 전했다.

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YF소나타급발진 추정 사고 운전자ֲ대중과실’

기사 입력2012-11-24 08:27 |최종 수정2012-11-24 09:40 http://news.donga.com/3/all/20121123/51062290/2

지난 5월 7 나카오이돌사고로 17명의 부상자를 낸대구 YF소나타급발진 추정 사고 운전자가 대구 경찰서로부터 운전 면허 취소 처분을 받게 되는 전망이다.국토 해양부 산하급발진 합동 조사단이 23일 2차 조사 대상 차량 YF소나타 사고 기록 장치(EDR)를 분석한 결과,사고 차량 운전자가 브레이크를 밟지 않았다고 기록되었기 때문에. 당시 이 자리에는 합동 조사단 자문 위원, 국토 해양 위원회 소속 볼·형무소 의원, 사고 차량측과 대구 남부 경찰서 담당 경찰관, 보도 기관 기자들이 참가해 EDR 분석 과정을 지켜보았다.그 사이 대구 남부 경찰서는 정부측이 EDR 공개를 지연시키고 수사를 끝낼 수 없었다. 그러나 이번 EDR 분석으로 경찰 수사는 급류를 타게 되었다. 사고 차량의 아들 쿠씨는“경찰서에서 정부 조사가 끝나 운전자의 8대중과실을 이유로 면허 취소 처분을 내릴 예정이라면 담당 경찰관에 연락이 온”이라고 이야기했다.그 만큼이 아니고 이번 YF소나타 사고가 급발진이 아니면 최종 결론이 나오는 경우, 사고 차량 측에는 후일의 폭풍이 예상된다.사고 차량의 옆을 타고 있던쿠씨의 엄마는 당시 병원으로 전치 28주와 장해 판정을 받았다. 쿠씨의 엄마는 현재까지척추 수술과 복막염 수술을 끝냈다. YF소나타 차량 결함의 입증을 완수할 수 없으면 이것에 대한 피해 보상은 어디에서라도 받을 수 없다. 또, 17명의 부상자에 대한 보상이 벌써 보험 처리로 끝났지만 이것들이 사고에 대한 정신적인 피해 보상을 요구한다면 문제는 복잡하게 된다.쿠씨는“분하지만 이번 EDR 분석 결과를 받아 드릴 수 밖에 없다”로서“가장 유감스러운 일은 엄마가 일생 장해를 안으며 살지 않으면 안 되는 것”로 이야기했다.