韓国の輸入車シェア10％突破

　韓国輸入車自動車協会（KAIDA）によると、今年1－10月に韓国で販売された乗用車のうち輸入車が占める割合が10％を超えたという。韓国に比べ市場開放が21年早い日本では輸入車の最高シェアが10.6％だったが、このまま推移すれば、韓国の輸入車シェアは日本の最高記録を上回る見通しだ。
　1－10月の輸入車販売台数は10万7725台で、前年同期を22.5％上回った。乗用車市場全体に占めるシェアは10.1％で、10月のシェアは10.5％に達した。
同シェアは昨年には8％台だったが、わずか1年で2ポイント上昇した。日本は1996年に輸入車シェアが10.6％（660cc以下の軽自動車を除く）で最高に達したが、2000年代に入ると7－8％で推移している。KAIDA関係者は「韓国での輸入車市場の推移は、日本で輸入車の販売が伸びた当時の状況に似ている」と指摘した。
　現代・起亜自動車は市場を守るために必死で、鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自副会長が率いる輸入車対応タスクフォース（TF＝特別作業班）を設置した。 TFは韓国と日本の輸入車市場を比較し「韓国は日本とは異なり、輸入車シェアが10％を超えた後も輸入車販売が増え続ける」と予測した。
　米国、欧州連合（EU）との自由貿易協定（FTA）発効で、関税低下による恩恵がもたらされたことが第一の理由だ。 このほか、乗用車のモデル数が国産車（約40モデル）に比べ輸入車（約140モデル）の方が多く、さまざまな消費者のニーズに応えられることも一因だ。
日本は国産車（約180モデル）と輸入車（約170モデル）がほぼ同数となっている。韓国市場では輸入車業者が国産車との価格差を150％未満に狭め、販売台数を伸ばしている。

ソース 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/26/2012112600633.html

1996年、史上最高となる42万7525台でピークを迎えたが、2年後の1998年には27万5869台まで減少した。以後は日本車（国産車）と同様、ゆるやかな減少傾向となっている。2006年の新規登録台数は26万2274台であり、乗用車販売に占める輸入車のシェアは7.9%。2009年は過去最低でした。

「韓国に比べ市場開放が21年早い日本 」

嘘ですね。1978年には完全撤廃されてるね。

>日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
>日本の乗用車輸入関税が0%であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、
>韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、税制上では不公正な状態が続いている。

日本が自動車の関税を撤廃（0％）したのは1978年、韓国はいまだに自動車の関税は8％（2012年現在）。