현대, WRC 머신의 시이크다운 완료

　현대의 WRC 참가입니다만, 아무래도 차자체의 작성은, 진행되고 있는 것 같습니다.
주가 대책이 아닐지-라고 생각했습니다만, 시이크다운은 지난 달에 끝마치고 있던 모양.
즉, 지금의 시점에서는 그 나름대로 진심인것 같은, 이라고 판단 할 수 있습니다.

　그리고, 기사를 인용하기 전에....
전회, 현대가 WRC에 참가했을 때「이길 수 없는 것을 이유로 팀에 대한 지불을 거절해, 도망친」건은, 과거에 만든 스렛드에서도 썼습니다만, 조사한 한계에 대하고, 이와 같이 되어 있는 것 같습니다.


・　FIA가 부과한, 과징금의 액수에 대해서는, 100만 USD로, 확정.
・　다만, 과징금의 지불 주체가 현대 본사가 되는지, 경기 참가를 위탁하고 있던 MSD가 되는지는, 확정하고 있지 않다.
・　그 이유는, 현재 양자는, 영국에 있어 소송중인 일에 있다.
・　상기를 이유로, FIA는, 현대의 FIA 격식 이벤트(경기)에 대한 참가 금지 조치를"유보"하고 있는 상태.


라는 것, 일단, 참가 자격은, 형식상, 있는 것 같습니다.
덧붙여 2005년 쯤에 지불한 것은 아닐것인가 라고 하는 추측도 존재합니다만, 지불했다고 하면, FIA가 성명을 낼 것이므로, 이것은 조금 미묘할지도.여하튼 이만큼 악화된 문제이므로(--;

이상전 거절해 마지막.


이하 인용 개시
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현대 i20 WRC가 첫테스트
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25784

　i20를 베이스로 WR카 머신을 개발중의 현대가, 지난 주, 독일에서 처음으로 테스트 주행을 실시했다.현대는 2014년의 WRC 데뷔를 목표로 하고 있다.

　i20 WRC는, 독일의 알노-에 있는 현대・모터스포츠가 개발에 착수하고 있어 5월 중순에는 테스트 프로그램의 스타트로서 최신 스펙의 i20 WRC의 시이크다운을 실시했다.

　이번 테스트에서는 머신의 시스템 체크가 중심.3일간으로 550 km를 뛰어 들어, 테크니컬 팀은, 특히 트러블도 없고 모든 메뉴를 소화했다고 한다.그 후, 지난 주는 다른 세팅으로의 작업도 시작해 데이터 수집을 실시했다.

　팀 대표 미셸・낭 댄은「이 수개월은 정말로 바빴다.최신 스펙의 i20WRC가 처음으로 실제로 달리는 모습을 보았을 때는 감개 깊었지요」와 코멘트.
「현재 테스트중의 머신은, 한국의 남양에 있는 R&D로 설계된 것으로, 알노-로 개발과 프리페아를 실시해 왔다.첫테스트로 얻을 수 있던 데이터는 매우 적극적인 내용.데뷔까지 별로 시간이 없기 때문에, 몹시 중요한 일이다.향후는 유럽의 여러가지 장소에서 테스트를 해내, 다른 컨디션, 노면에서 i20 WRC의 평가를 실시해 간다.구체적인 장소나 드라이버는 명확함 않지만, 모든 측면에서 머신 퍼포먼스를 평가해 나가는 」
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이상 인용 종료

　그리고.
실은 이 테스트등으로 핸들을 잡은, 드라이버가 누구였는지를 대해서, 공표되고 있지 않습니다.
작년부터 금년의, VW의 예에서도 알도록(듯이), 디벨럽에 참가하고 있는 드라이버가 그대로 참전 드라이버가 될 가능성이 높습니다만....빅 네임이 후보안에 올라 있거나 해(--;


이하 인용 개시
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현대의 드라이버를 둘러싸, 억측 전투
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25814

　2014년의 WRC 참전을 목표로 해 개발중의 i20WRC로, 5월 중순에 프랑스에서 시이크다운을 실시한 것을 발표한 현대 모터 스포츠.향후, 유럽 각지에서 테스트를 실시하다고 하고 있지만, 그 테스트지와 함께, 테스트 드라이버가 누구인지도 밝히지 않았다.이 드라이버가 누구인가, 관계자의 현시점에서 이름이 밝혀지지 않은 테스트 드라이버가 누구인가, 억측이 난무하고 있다.

　미쉐린이 전개하는 랠리 뉴스 사이트에서는, 공개된 테스트 화상으로부터, 이 테스트지를, 프랑스 북동에 있는, 독일・알노-의 팀 거점에도 가까운 모서킷과 특정.그 위에, 테스트 드라이버의 억측으로 해 우선, 브라이언・브피에를 들었다.그 이유로서 2012년말 이후, 브피에가 프죠스포르의 테스트를 담당하고 있지 않는 것, 원프죠스포르의 스탭이 현대의 프로젝트로 활동하고 있는 것을 근거로 하고 있다.

　게다가 현대의 테스트 드라이버로서는, 당초부터 크리스・미크가 소문되고 있었다.그러나, 테스트를 했다고 하는 5월 중순, 브피에와 미크는 모두 ERC의 툴・드・코르스에 출장해 있다(미크는 0 카를 드라이타 `u).

　프죠스포르 경험자와의 connection가 강한 드라이버로서는 마커스・그론호룸도 있지만, 푸조 시대는 테스트 싫고 알려져 있었다.그 외 , 프레디・로이크스, 질・파닛트, 페타・소르베르그, 크리스・앳킨슨, 야리・케트마, 헤이 덴・팟돈등의 이름도 오르고 있다.

　이러한 중에서, 체코의 뉴스 사이트가 계약 직전으로서 알렸던 것이, 유호・한니넨이다.
　
한니넨은 이번 시즌, M스포츠로부터 스포트 참전하고 있었지만, 포르투갈 직전에「개인적인 이유로」이탈을 표명.서둘러, 데니스・조개 퍼스가 대체 드라이버에 발탁 되었다.이 뉴스에서는 이 이유를, 현대와의 계약이 합의에 가까워지고 있기 위해라고 지적해, 가장 현실적인 후보라고 전하고 있다.한니넨도, 자신의 facebook로 이 뉴스에 링크를 붙이는 등, 호의적으로 파악하고 있는 것 같다.

　워크스 시트의 절대수가 적은 현상안에 참전을 표명하고 있는 현대, 어떠한 드라이바즈라인납을 짜는 것일까.
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이상 인용 종료


　몇 개-인가....만일 빅 네임이 움직인다고 하여, 있을 것인 것은 페타・소르베르그위라고 생각합니다.
금년은 자금부족을 이유로, 프라이베이타로서 오너 팀을 편성한다고 하는 일도 멈추고 있습니다 해.
단지 그 예상이 맞고 있었던 그렇다면....너무 미묘하다(--;

맞지 않으면 좋다－, 이 예상 orz

p.s.
　제네바 모터쇼에서 공개된 차량, 청／흑의 투톤 컬러였습니다만, 저주의 문자가 쿠로베분에 승인가는 있는 것 같은 w
(화상 갈아넣었습니다.　화상만의 표시로 하면, 격십＋1 문자 단위로 선명하게 시인＋독해가능인 상태에)

프런트 페이스.과연 A필라보다 전에 한글은 인자하고 있지 않는 모양.
만약 인쇄되어 있어, 그 프런트 마스크가 룸 밀러에 비친 새벽에는,
너무 불길한 위, 아이는 무서워해 울기 시작한다고 생각되네요.

리야뷰(갈아넣어)
조선민족의 원한이라고 하는지, 마이너스 에너지의 아우라가 너무 강해.
전을 이런 차가 달리고 있으면(자), 어떻게 합니다(--;

A필라 이후의 쿠로베분에, 훈민정음이 프린트 되고 있습니다만....

네-와 이것, 뭐라고 하는「귀없음칸바시1 」？w
그렇다고 할까, 이런 곳에까지 한글을 반입한다고 하는, 감성이 이해 불능이예요.