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水素燃料電池車の量産体制築く…ベンツ・トヨタより１年も早く！
燃費および環境関連規制が強化されるなか、世界自動車業界はグリーンカーの開発に死活をかけている。昨年世界で販売された完成車７９００万台のうち、エコカーの比重は２．１％水準だった。２０２０年には７．６％まで伸びる見通しだ。現代車グループは全社的な投資を通じ、エコカー市場で２０２０年までにグローバルトップ企業への跳躍を狙う戦略を立てている。
現代起亜車は１９９８年から次世代自動車に挙げられている水素燃料電池車の開発に乗り出した。水素燃料電池車は水以外に排気ガスを全く排出しない。現代車は先月、「Ｔｕｃｓｏｎ（ツーソン）水素燃料電池車」を韓国で発表した。今年は光州（クァンジュ）広域市（１５台）をはじめ、ソウル・蔚山（ウルサン）・忠清南道（チュンチョンナムド）などの主な地方自治体に４０台を供給する計画だ。２０２５年までに合計１万台以上の水素燃料電池車を韓国内に普及させることを目標にしている。現代車の水素燃料電池車の量産体制構築は、ベンツ・ＧＭ・トヨタなどの世界の競争メーカーより１年以上も先んじている。
ツーソン水素燃料電池車は、最高速度時速１６０キロ、停止状態から時速１００キロに達する時間は１２．５秒で内燃機関車に次ぐ。１回の充電で走行可能な距離は４１５キロ。
特に注目されるのは現代車による独自の技術力だ。現代車は水素燃料電池車の主な部品を国内２００社余りの協力会社と協業しながら開発し、全体部品およそ３万個のうち９５％以上を国産化した。現代車環境技術センター所長の李起相（イ・ギサン）専務は「このような攻撃的な研究開発（Ｒ＆Ｄ）投資を通じて２０１８年までに核心技術力を確保し、２０２０年にはグローバルリーダーとして浮上したい」と話した。今年は起亜車「Ｓｏｕｌ（ソウル）電気自動車（ＥＶ）」と来年の現代車「Ｓｏｎａｔａ（ソナタ）プラグインハイブリッド」を出すなどエコカー・ラインナップも強化している。
エコカーのＲ＆Ｄ投資拡大に対する経営陣の意志もはっきりしている。現代車グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は年初の挨拶を通じて「エコカーおよび電子制御分野に対する研究開発投資を増やし優秀な人材を集中育成することによって、持続的な技術競争力を確保するための努力をしていかなければならない」と強調していた。
■News Source
http://japanese.joins.com/article/902/185902.html?servcode=800§code=860
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수소 연료 전지차의 양산 체제 쌓아 올리는 …
연비 및 환경 관련 규제가 강화되는 가운데, 세계 자동차 업계는 그린 카의 개발에 사활을 걸고 있다.작년 세계에서 판매된 완성차 7900만대 가운데, 에코카의 비중은 2.1%수준이었다.2020년에는 7.6%까지 성장할 전망이다.현대차그룹은 전사적인 투자를 통해서 에코카 시장에서 2020년까지 글로벌 톱 기업에의 도약을 노리는 전략을 세우고 있다.
현대 기아차는 1998년부터 차세대 자동차로 거론되고 있는 수소 연료 전지차의 개발에 나섰다.수소 연료 전지차는 물 이외에 배기가스를 전혀 배출하지 않는다.현대차는 지난 달, 「Tucson(투 손) 수소 연료 전지차」를 한국에서 발표했다.금년은 광주(광주) 광역시(15대)를 시작해 서울・울산(울산)・충청남도(충청남도)등의 주된 지방 자치체에 40대를 공급할 계획이다.2025년까지 합계 1만대 이상의 수소 연료 전지차를 한국내에 보급시키는 것을 목표로 하고 있다.현대차의 수소 연료 전지차의 양산 체제 구축은, 벤츠・GM・토요타등의 세계의 경쟁 메이커보다 1년 이상이나 앞서 있다.
투 손 수소 연료 전지차는, 최고속도 시속 160킬로, 정지상태로부터 시속 100킬로에 이르는 시간은 12.5초에 내연기관차에 뒤잇는다.1회의 충전으로 주행 가능한 거리는 415킬로.
특히 주목받는 것은 현대차에 의한 독자적인 기술력이다.현대차는 수소 연료 전지차의 주된 부품을 국내 200사 남짓의 협력 회사와 협업하면서 개발해, 전체 부품 대략 3만개중 95%이상을 국산화했다.현대차환경 기술 센터 소장 리기상(이・기산) 전무는「이러한 공격적인 연구 개발(R＆D) 투자를 통해서 2018년까지 핵심 기술력을 확보해, 2020년에는 글로벌 리더로서 부상하고 싶은」라고 이야기했다.금년은 기아차「Soul(서울) 전기 자동차(EV)」와 내년의 현대차「Sonata(소나타) 플러그 인 하이브리드」를 내는 등 에코카・라인 업도 강화하고 있다.
에코카의 R＆D투자 확대에 대한 경영진의 의지도 뚜렷하다.현대차그룹의 정몽구(정・몽구) 회장은 연초의 인사를 통해서「에코카 및 전자 제어 분야에 대한 연구 개발 투자를 늘려 우수한 인재를 집중육성 하는 것에 의해서, 지속적인 기술 경쟁력을 확보하기 위한 노력을 해 나가지 않으면 안 되는」라고 강조하고 있었다.
■News Source
http://japanese.joins.com/article/902/185902.html?servcode=800§code=860