2014년.AUDI, 르·맨을 억제한다.

TOYOTA는, 빨랐다.
PORSCHE는, 교묘했다.

그렇지만, 르・맨은 진정한 내구 경기이며, 이기는 것은, 24시간의 저 편에 있는 골라인에, 톱으로 차를 옮긴다고 하는 명제를 풀지 않으면 안 되는 레이스입니다.

이하 인용 개시
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2014르・맨 24시간 결승 레이스 결과
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=57560



　91년의 장 나무 전통을 자랑하는“세계3대레이스”의 하나, 제82회르・맨 24시간 내구 레이스는 현지시간의 15일 15시에, 긴 싸움에 체커 플래그가 흔들어 내려졌다.　초반부터 파란이 잇따른 이번 시즌의 레이스는, 마르셀・파스라/안드레・롯테라/브노와・트레르이에조 2호차아우디 R18 e-트론・쿼트로가 우승.아우디가 5년 연속으로 레이스를 억제했다.

2014르・맨 24시간 결승 레이스 결과

기후：맑음 노면：드라이

Pos.	Class	No	Team	Car	Driver	Laps
1	LMP1-H	2	아우디스포트・팀・요스트	아우디 R18 e-트론・쿼트로	M.파스라 A.롯테라 B.트레르이에	379
2	LMP1-H	1	아우디스포트・팀・요스트	아우디 R18 e-트론・쿼트로	L.디・그라씨 M.세대 T.크리스텐센	376
3	LMP1-H	8	토요타・레이싱	토요타 TS040 하이브리드	A.데이비드 손 N.라피에이르 S.브에미	374
4	LMP1-L	12	레베리온・레이싱	레베리온 R-One・토요타	N.프로스트 N.하이드페르드 M.벳시	360
5	LMP2	38	JOTA 스포츠	자이텍크 Z11SN・닛산	S.드란 H.틴크넬 O.타베이	356
6	LMP2	46	티리에・바이・TDS 레이싱	리제 JS P2・닛산	P.티리에 L.바데이 T.미안해 디	355
7	LMP2	36	시그나 텍・아르피누	아르피누 A450b・닛산	P-L.체틴 N.판치티아시 O.웹	355
8	LMP2	24	세바스찬・로브・레이싱	프리페이드 카드 03 R・닛산	R.라스트 J.슈로즈 V.카피라르	354
9	LMP2	35	OAK 레이싱	리제 JS P2・닛산	A.브란돌 J.마르덴보로 M.슐츠 의자 키	354
10	LMP2	43	뉴 블래드・바이・모란드・레이싱	모건・장드	C.크리엔 G.히르스키 R.브란데라	352
11	LMP2	33	OAK 레이싱-팀・아시아	리제 JS P2・HPD	D.첸 H-P.탄 A.폰	347
12	LMP2	34	레이스・퍼포먼스	프리페이드 카드 03 R・장드	M.흐레이 F.마일- J.런 캐스터-	342
13	LM-GTE Pro	51	AF코르세	페라리 458 이탈리아	G.브르니 T.바이란다 G.피지케라	339
14	LM-GTE Pro	73	콜벳・레이싱	시보레・콜벳 C7	J.마그눗센 A.갈시아 J.테일러	338
15	LM-GTE Pro	92	포르셰・팀・맨 타이	포르셰 911 RSR	M.호르트 F.마코위키 R.리에트	337
16	LMP2	29	페가수스・레이싱	모건・닛산	J.쉘 N.레이트위라 L.루 셀	336
17	LM-GTE Am	95	애스턴 마틴・레이싱	애스턴 마틴・반테이지 V8	K.포우르센 D-H.한 손 N.심	334
18	LM-GTE Pro	74	콜벳・레이싱	시보레・콜벳 C7	O.개빈 T.미르나 R.웨스트 블록	333
19	LM-GTE Am	88	플로톤・경쟁	포르셰 911 RSR	C.리에드 K.박크라 K.아르크바이시	332
20	LM-GTE Am	61	AF코르세	페라리 458 이탈리아	L.페레스콘판크 M.치오키 M.venturi	331
21	LM-GTE Am	90	8 스타・모터스포츠	페라리 458 이탈리아	F.몬테카르보 G.로더 P.르베르치	330
22	LM-GTE Am	77	덴프시・레이싱-플로톤	포르셰 911 RSR	P.덴프시 J.포스터 P.롱	329
23	LMP2	42	케이타함・레이싱	자이텍크 Z11SN・닛산	T.킨버-스미스 M.마크마레이 C.다이 손	329
24	LM-GTE Am	98	애스턴 마틴・레이싱	애스턴 마틴・반테이지 V8	P.다라라나 P.라미 C.니개르드	329
25	LM-GTE Am	66	JMW 모터스포츠	페라리 458 이탈리아	A-T.아르페이살 S.네이만 S.빵 페리	327
26	LM-GTE Am	70	팀・타이산	페라리 458 이탈리아	나카노 신지 P.에하트 M.리치	327
27	LM-GTE Am	58	팀・소후레후 ASP	페라리 458 이탈리아	F.발테즈 A.폰스 S.아야리	325
28	LM-GTE Am	57	클론・레이싱	페라리 458 이탈리아	T.클론 N.욘손 B.콜린스	324
29	LM-GTE Am	76	IMSA 퍼포먼스・맛틈트	포르셰 911 GT3 RSR	R.나라크 N.아르민드 D.탄력 데이	323
30	LM-GTE Am	53	RAM 레이싱	페라리 458 이탈리아	J.모우렘 M.파타손 A.해밀튼	319
31	LM-GTE Pro	79	프로스 피드・경쟁	포르셰 911 GT3 RSR	C.마크니르 B.커티스 J.방어-거미 렌	319
32	LM-GTE Am	67	IMSA 퍼포먼스・맛틈트	포르셰 911 GT3 RSR	E.마리스 J-M.메르린 E.에러 리	317
33	LM-GTE Pro	97	애스턴 마틴・레이싱	애스턴 마틴・반테이지 V8	D.타나 S.문케 B.세나	310
34	LM-GTE Pro	91	포르셰・팀・맨 타이	포르셰 911 RSR	P.피레 J.산 대가 N.탄 디	309
35	LMP2	27	SMP 레이싱	프리페이드 카드 03 R・닛산	S.즈로빈 M.사로 A.레디긴	303
36	LM-GTE Am	62	AF코르세	페라리 458 이탈리아	Y.마레골 J-M.바슈리에 H.블랭크	295
	LMP1-H	14	포르셰・팀	포르셰 919 하이브리드	R.듀마 N.쟈니 M.리브	348
	LMP1-H	20	포르셰・팀	포르셰 919 하이브리드	T.베른할트 M.웨버 B.핫틀리	346
	LMP2	50	라르불・경쟁	모건・장드	P.래그 R.테일러 이하라 케이코	341
R	차고＃56	0	닛산・모터스포츠・글로벌	닛산 ZEOD RC	L.오르드네스 V.라이프 모토야마 아키라	5

　토요타, 포르셰, 아우디라고 하는 3 메이커의 대결에 끓은 2014년의 르・맨 24시간.
12일의 예선에서는, 나카지마일귀 모는 7호차토요타 TS040 하이브리드가 유리한 입장을 획득해, 쾌청하26만 3300명의 관중을 모아 14일 15시의 결승 스타트를 맞이했다.
　그러나, 개시부터 1 시간 반에 레이스는 갑자기 파란의 전개가 된다.돌연 내리기 시작한 강한 비의 영향으로 노면은 단번에 웨트 컨디션이 되어, 3 메이커의 워크스 카중 8호차토요타 TS040 하이브리드, 3호차아우디 R18e-트론・쿼트로를 말려 들게 하는 다중 크래쉬가 발생.세이프티 카가 도입되는 거칠어진 개막이 된다.

　그런 중에, 큰 트러블에 휩쓸리는 일 없이 톱인 채 밤을 맞이한 것은 7호차토요타.그 다음에, 롯테라, 트레르이에라고 하는 일본 태생의 드라이버들이 쾌주를 보이는 2호차아우디가 계속 되어 간다.르・맨 최고봉 클래스 복귀전이 되는 포르셰세는, 섬세한 트러블도 있어 중반까지는 2대의 후진을 배 하고 갔다.

　초반의 혼란의 뒤레이스는 침착성을 보여 가지만, 7호차토요타와 2호차아우디에 의한 선두 싸움은 근소한 차이.다른 한쪽에 트러블이 있으면 간단하게 순위는 뒤집히는 전개였다.

그런 가운데, 먼저 트러블이 발생한 것은 7호차토요타.
나카지마한귀의 드라이브 하고 있던 오전 4시 59분에, 갑자기 전기계 트러블로 스톱.　르・맨 24시간으로는 피트에 돌아오지 않으면 수리를 실시하지 못하고, 필사적으로 피트와 통신을 실시해 수복을 감행 하는 것도, 무념의 리타이어가 되어 버렸다.


　트러블의 마의 손은, 톱에 선 2호차에도 습 있어 걸린다.
밤에도 아침이 된 오전 8시 3분 , 2호차는 피트에 들어갔을 때에 차고에 넣어져 버린다.터보차저의 교환으로 23분간의 작업을 강요당해 단번에 3번째까지 후퇴해 버렸다.

　이것으로 톱으로 부상한 것은, 주행 1일째에 대크래쉬에 휩쓸려 실질적으로 신차를 하룻밤에 작성하게 된 1호차아우디다.　심야에 인젝터의 트러블에 휩쓸려 수복을 강요당한 것 외는 순조롭게 주행하고 있었지만, 선두 부상 후의 11시, 1호차에도 트러블이.
이 수복동안, 나머지 3시간에 이번은 20호차포르셰 919 하이브리드가 부상해 나간다.그러나, 그 후방에는 동일 주회로 2호차아우디가 붙이고 있었다.


　2호차를 모는 롯테라는, 역전 승리를 향해서 20호차포르셰를 맹추격.
그러나, 엥커로서 마크・웨버가 탄 20호차포르셰는, 나머지 2시간이라고 하는 (곳)중에 만약의 트러블에.요우 14호차도 이와 같이 트러블에 휩쓸려 버린다.　이것으로 2호차아우디가 선두를 탈환.1호차아우디가 2번째, 초반의 크래쉬로부터 끈기의 추격을 보이고 있던 8호차토요타가 3번째까지 부상했다.

　그대로 끝까지 상위의 순위는 변함없이, 2호차아우디의 파스라/롯테라/트레르이에조가 2012 년 이래의 톱 checker!　2위에 1호차가 들어가, 르・맨 24시간에 비길 데 없음의 힘을 보이는 아우디가 원・투.
레이스전은 열세를 예상되고 있었지만, 그 소문을 뒤집는 힘을 과시했다.토요타는 8호차가 3위 표창대를 획득했지만, 7호차의 트러블이 후회되는 결과에.
덧붙여 포르셰 14호차는 checker 직전에 피트 아웃 해 골.복귀전을 매듭지었다.
(WR주：르・맨의 경우, 「피트 레인이 클로우즈」되는 시간전에 코스에 나오고, 한편 24시간 시점에서 코스상에 있으면, checker를 받을 권리를 얻을 수 있다.과거, 강의 사람중에는 코스겨드랑이에 차를 세워 1시간 이상,"그 때"를 기다리기 위해서 정차하고 있던 사람도 있었습니다)


　LMP2 클래스는, checker까지 3대가 동일 주회로 싸우는 전개에.
JOTA 스포츠의 사이먼・드란/하리・틴크넬/올리버・타베이조 38호차자이텍크・닛산이 우승을 장식했다.

　LM-GTE 프로 클래스는 AF코르세의 쟌 마리아・브르니/토니・바이란다/쟌칼로・피지케라조 51호차페라리 458이 우승했다.


　일본세에서는, 특별기준의 차고#56로부터 참전한 닛산 ZEODRC는 레이스 초반(5주)에 리타이어 해, 모토야마 아키라는 결승으로 드라이브 할 수 없었다.
이하라 케이코가 탄 50호차모건・장드는 LMP2 클래스 9위, 종합 15위로 완주하고 있다.
나카노 신지가 탄 일본의 팀・타이산의 페라리 458은, 끈기의 주행을 계속해 LM-GTE 아마 클래스 8위로 checker를 받았다.
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이상 인용 종료


　승자는 모두를 취해, 패자에게는 아무것도 주어지지 않는다고 하는 것이 승부의 상입니다만, 일르・맨은 확실히 다릅니다.
24시간의 저쪽에 있는 골라인을 넘은 것이 승자.


　그리고.
아마 이번 르・맨의 주역은, 초반의「비」군요.　AUDI와 TOYOTA를 격추한, AF코르세가 그 주역약등 다투어졌다.

　TOYOTA에 오산이 있었다고 하면, AUDI나 PORSCHE 팀의 요란역이 될리였던＃8이 이 사고로 일단 하위에 가라앉아, 그 역을 완수할 수 없게 되었다는 곳이라고 생각합니다.
결과적으로 마진을 확보하기 위해서 최대한의 오더로 주행을 계속한 결과가, 하이브리드 시스템의 차단에 의한＃7의 리타이어에 연결된 것은, 이라고 생각합니다.(여러 가지 뒤쫓으면, 아무래도 시스템의 보안 부분에 설정해 두는 차단 시스템이, 의도하지 않고 동작했다. . . .답다)


　한편.　일단 격추된 TOYOTA＃8, 이 녀석은 굉장했다.
초반도 초반, 개시 1시간 반으로 떠난 받아 사고로 20분 이상 로스 해, 종합으로 10위 권내로부터 탈락, 랩으로 12주도 늦은 것 가, 골시에는 당당한 3위, 게다가 5 랩 지연에까지 만회하고 있었습니다.
그리고, 그 지연의 잡기 반환나름입니다만....

＃7이 리타이어 하고, 리미터가 빗나갔습니다

기세 w
개-인가, 이 페이스로 복귀 후 곧바로 달리고 있으면(자), 톱눈도 있었지 않을까 생각하는, 도깨비와 같이 달려.
어느 의미도 싶은 않았을지도.

아무튼, 이야기는 방명록으로 계속한다고 하여, 우선은 일단 종료.
그리고, 금년의 르・맨은, 끝났습니다.

아래를 향하지 말아라, TOYOTA와 PORSCHE.
틀림없이 이 2 팀은, 게임 리더의 위치에 서, AUDI를 넘는 페이스를 나타냈으니까.