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KJCLUB - マツダ 最高燃費の小排気量ディーゼル
自動車


軽やHV除き最高燃費の小排気量ディーゼル開発 マツダ、まず新型デミオに搭載

 マツダは10日、1500ccの小排気量クリーンディーゼルエンジンを開発し、今夏以降に投入する小型車「デミオ」の新型モデルに搭載すると発表した。欧州ではエコカーの代表格として地位を確立しているディーゼル車だが、日本では普及が遅れており、小型車に搭載することで本格的な市場開拓を図る。

 新型エンジンは独自の環境技術「スカイアクティブ」を活用し、燃焼効率を改善しながら軽量化を実現した。現行デミオの欧州モデルに搭載しているプジョーシトロエングループ(PSA)の1600ccエンジンに比べ、燃費性能を15~20%改善。また、2500ccのガソリンエンジンと同等の出力を備えた。

 具体的な数値は未公表だが、新型デミオの燃費性能はトヨタ自動車の小型車「パッソ」(ガソリン1リットル当たり27・6キロ)を抜きハイブリッド車(HV)と軽自動車を除く乗用車で「国内トップ

になる見込み」という。

 日本ではディーゼル車に対し黒いすすを出す負のイメージが強く、有害物質の排出を抑える技術が実用化された後も普及は進んでいない。クリーンディーゼル車の2013年度の販売台数は7万8384台で、新車販売全体の約1%に留まる。

 ただ、マツダはスポーツ用多目的車(SUV)「CX-5」など3車種で高い燃費性能や静粛性を備えた2200ccのディーゼル車を投入し、販売は好調だ。同社は「燃費がいいだけでなく走りを楽しめる車を小型車でも提供したい」としている。


마츠다 최고 연비의 소배기량 디젤



경이나 HV 제외해 최고 연비의 소배기량 디젤 개발 마츠다, 우선 신형 데미오에 탑재

 마츠다는 10일, 1500 cc의 소배기량 클린 디젤 엔진을 개발해, 올여름 이후에 투입하는 소형차「데미오」의 신형 모델에 탑재한다고 발표했다.유럽에서는 에코카의 대표격으로서 지위를 확립해 있는 디젤차이지만, 일본에서는 보급이 늦어 소형차에 탑재하는 것으로 본격적인 시장 개척을 도모한다.

 신형 엔진은 독자적인 환경 기술「스카이 액티브」를 활용해, 연소 효율을 개선하면서 경량화를 실현했다.현행 데미오의 유럽 모델에 탑재하고 있는 푸조 시트로엥 그룹(PSA)의 1600 cc엔진에 비해, 연비 성능을 15 ~20%개선.또, 2500 cc의 가솔린엔진과 동등의 출력을 갖추었다.

 구체적인 수치는 미공표이지만,신형 데미오의 연비 성능은 토요타 자동차의 소형차「팟소」(가솔린 1리터 당 27・6킬로)를 빼기 하이브리드 차(HV)와 경자동차를 제외한 승용차로「국내 톱이 될 전망」라고 한다.

 일본에서는 디젤차에 대해 검은 매연을 내는 부의 이미지가 강하고, 유해 물질의 배출을 억제하는 기술이 실용화된 후도 보급은 진행되지 않았다.클린 디젤차의 2013년도의 판매 대수는 7만 8384대로, 신차판매 전체의 약 1%에 머문다.

 단지, 마츠다는 스포츠용 다목적차(SUV)「CX-5」 등 3 차종으로 비싼 연비 성능이나 정숙성을 갖춘 2200 cc의 디젤차를 투입해, 판매는 호조다.동사는「연비가 좋을 뿐만 아니라 주행을 즐길 수 있는 차를 소형차로도 제공하고 싶은」로 하고 있다.



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