LEXUS
ブランド初のコンパクトSUV、新開発ターボエンジン搭載！
レクサスは、同ブランド初のコンパクトクロスオーバーSUV『NX』を開発し、7月29日より販売を開始する。
NXは「プレミアム・アーバン・スポーツ・ギア」をコンセプトに、都会を機敏に駆け抜ける高い走行性能と、SUVらしい力強さを兼ね備えたモデル。レクサ
ス初の新開発ターボエンジンを搭載した『NX200t』と、ハイブリッドシステム搭載の『NX300h』をラインアップし、アクティブな走りと優れた環境
性能を両立する。
エクステリアはスピンドルグリルを起点に、キャビンの前後を大胆に絞り込んだ菱形のボディと張り出したホイールフレアを融合さ
せ、タイヤの存在を強調することで、SUVとしての力強さを表現。インテリアは、「プレミアム・アーバン・スポーツ・ギア」を感じさせる構造美と素材感
を、金属質のダイナミックな骨格と革調素材の構成による質感のコントラストで表現している。
新開発の2リットルターボエンジンは、ツインスク
ロールターボチャージャーと可変角を拡大したDual
VVT-iWを組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4STを採用。低回転から強大なトルクを発生させ、滑らかで爽快な加速フィーリングを
生み出している。JC08モード燃費は2WDで12.8km/リットル。
ターボエンジンに合わせて6速オートマチックトランスミッションを新開発。マニュアル感覚のシフトチェンジを可能にする6速シーケンシャルシフトマジックやパドルシフト、コーナリングでの変速制御を最適化するG AI-SHIFT制御を採用する。
また「F SPORT」にはNAVI・AI-AVSやパフォーマンスダンパーを標準装備し、乗り心地や操縦安定性を向上。足回りに専用チューニングを施している。
一方、ハイブリッドユニットは、熱効率を追求した2.5リッターアトキンソンサイクルエンジンと高トルクモーターを内蔵したハイブリッドトランスミッショ
ンを組み合わせ、クラストップの低燃費、21.0km/リットル（JC08モード）を実現。全車速追従式クルーズコントロールシステムでは、アイドリング
ストップとの連携機能をレクサス初採用。クルーズコントロール作動時に停車した場合、ブレーキペダル操作がなくても自動でアイドリングストップを行うな
ど、利便性と環境性能を両立している。
安全面では、レクサス初導入の左右確認サポート付パノラミックビューモニターやLEDコーナリングランプ
などを装備。また、タッチパッドを用いた新型リモートタッチ、レクサス初のワイヤレス充電「おくだけ充電」、カラーヘッドアップディスプレイなど、利便性
を高める各種機能を備えている。
価格はNX200tが428万円から518万円、NX300hが492万円から582万円。
■News Source
http://response.jp/article/2014/07/29/228758.html
LEXUS
브랜드 첫 컴팩트 SUV, 신개발 터보 엔진 탑재!
렉서스는, 동브랜드 첫 컴팩트 크로스오버 SUV『NX』를 개발해, 7월 29일부터 판매를 개시한다.
NX는「프리미엄・어번・스포츠・기어」를 컨셉에, 도시를 기민하게 앞질러가는 높은 주행 성능과 SUV인것 같은 강력함을 겸비한 모델.레크사
스 첫 신개발 터보 엔진을 탑재한『NX200t』와 하이브리드 시스템 탑재의『NX300h』를 라인 업 해, 액티브한 주행과 뛰어난 환경
성능을 양립한다.
익스테리어는 스핀들 그릴을 기점으로, 캐빈의 전후를 대담하게 좁힌 능형의 보디와 내다 붙인 휠 플레어를 융합함
키, 타이어의 존재를 강조하는 것으로, SUV로서의 강력함을 표현.인테리어는, 「프리미엄・어번・스포츠・기어」를 느끼게 하는 구조미와 소재감
(을)를, 금속질의 다이나믹한 골격과 혁조 소재의 구성에 의한 질감의 콘트라스트로 표현하고 있다.
신개발의 2리터 터보 엔진은, 트인스크
롤 터보차저와 가변각을 확대한 Dual
VVT-iW를 조합하는 것과 동시에, 최적인 연소 효율을 실현하는 D-4 ST를 채용.저회전으로부터 강대한 토르크를 발생시켜, 매끄럽고 상쾌한 가속 필링을
낳고 있다.JC08 모드 연비는 2 WD로 12.8 km/리터.
터보 엔진에 맞추어 6속오토매틱 트랜스미션을 신개발.메뉴얼 감각의 시프트 체인지를 가능하게 하는 6속시퀀셜 시프트 매직이나 패들 시프트, 코너링으로의 변속 제어를 최적화하는 G AI-SHIFT 제어를 채용한다.
또 「F SPORT」에는 NAVI・AI-AVS나 퍼포먼스 덤퍼를 표준 장비해, 승차감이나 조종 안정성을 향상.밑주위에 전용 튜닝을 베풀고 있다.
한편, 하이브리드 유닛은, 열효율을 추구한 2.5리터 앳킨슨 사이클 엔진과 고토르크 모터를 내장한 하이브릿드트란스밋쇼
를 조합해 쿠라스툽의 저연비, 21.0 km/리터(JC08 모드)를 실현.전차속 추종식 크루즈 컨트롤 시스템에서는, 아이들링
스톱과의 제휴 기능을 렉서스 첫채용.크루즈 컨트롤 작동시에 정차했을 경우, 브레이크 페달 조작이 없어도 자동으로 아이들링 스톱을 실시하지 말아라
, 편리성과 환경 성능을 양립하고 있다.
안전면에서는, 렉서스 첫도입의 좌우 확인 서포트 첨부 파노라믹크뷰모니타나 LED 코너링 램프
등을 장비.또, 터치 패드를 이용한 신형 리모트 터치, 렉서스 첫 무선 충전「둘 뿐(만큼) 충전」, 칼라 헤드 업 디스플레이 등, 편리성
(을)를 높이는 각종 기능을 갖추고 있다.
가격은 NX200t가 428만엔에서 518만엔, NX300h가 492만엔에서 582만엔.
■News Source
http://response.jp/article/2014/07/29/228758.html