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知人の mr-sのオイル消耗を修理しました.
走行距離 10万km, 年式は 12年経過. 圧縮圧力は平均値 14kg/cm2, 偏差は 0.2kg/cm2 以内.
これはどんなに見ても valve stem seal だからだが もし他の原因はないか悩みをしてから
シール交換を決めて準備しておいたバルブジャックなどの工具を使って 作業しました.
初めて開けてみるエンジンで久しぶりにする仕事だから緊張したりしたがシリンダーヘッドの一部が選り分けられていて
エンジンを傾けてからも シールを抜く時難しかったことを抜けば無難に仕上げになりました.
インターネットで捜したサービスマニュアルの助けを借りました.
抜き出したシールを触って見たら 硬化されて 荒い肌触りでした.
作業を終わらせて始動させたら排出ガスのにおいが変わったしテスト走行ではエンジンブレーキをかければ
ひどく出た青っぽい延期が消えたし塔を開いて通って停まれば出たオイルタはにおいも
消えましたね. これから 10年間元気で楽しく走ってくれるように願います.
周り人々の車やバイクをたまに直してくれたりするのに仮装(家長) ウィミギブゴやりがいのある作業でありました.
지인의 mr-s의 오일 소모를 수리했습니다.
주행거리 10만km, 년식은 12년 경과. 압축압력은 평균치 14kg/cm2, 편차는 0.2kg/cm2 이내.
이것은 어떻게 봐도 valve stem seal 때문이지만 혹시 다른 원인은 없을까 고민을 하다가
씰 교환을 결정하고 준비해둔 밸브 잭 등의 공구를 써서 작업했습니다.
처음 열어보는 엔진이고 오랫만에 하는 일이라 긴장하기도 했지만 실린더 헤드의 일부가 가려져 있어
엔진을 기울이고도 씰을 뽑을 때 어려웠던 것을 빼면 무난하게 마무리 되었습니다.
인터넷으로 찾은 서비스 메뉴얼의 도움을 받았습니다.
뽑아낸 씰을 만져보니 경화되어 거친 촉감이었습니다.
작업을 끝내고 시동을 거니 배출가스의 냄새가 달라졌고 테스트 주행에선 엔진브레이크를 걸면
심하게 나던 푸르스름한 연기가 없어졌고 탑을 열고 다니다 정차하면 나던 오일타는 냄새도
없어졌네요. 앞으로 10년간 건강하고 즐겁게 달려주기를 바랍니다.
주위 사람들의 차나 바이크를 가끔 고쳐주곤 하는데 가장 의미깊고 보람있는 작업 이었습니다.