[WEC]닛산, 실차의 경기는 르·맨까지 보류(--; 
최초기의, 미국 테스트는 아니었던 테일 램프. 환형이군요....(--;ｲﾁｵｳ
비교 때문에, 졸작 스레보다 미국 테스트로의 리야뷰.테일 램프는 없음.
닛산은, 이번 달의 세브링의 테스트를 파트 부족하고 끝맺은 것을 포함해 FF구동의 Nissan GT-R LM NISMO의 개발 프로그램으로 곤란한 스타트를 끊고 있어 WEC 개막 2전의 실버 스톤과 온천을 결장하는 것을 결정했다.
니스모의 글로벌 헤드 오브 브랜드, 마케팅＆세일즈를 맡는 다렌・콕스는「금년의 우리의 메인의 목표는 항상 르・맨이었습니다.그리고, 우리는 재차 그 레이스에 집중하기로 결정했던」와 코멘트.
「이러한 다른 자동차로 많은 챌린지에 직면하고 있는 것은 비밀이 아니고, 레이스로보다 오히려 4월이나 5월의 테스트로 경험하고 싶습니다 」
다렌・콕스는, WEC와 FIA는 닛산의 결정을“매우 지탱해 주고 있는”와 덧붙였다.
WEC 대표 제랄드・누브는「닛산은 시즌 개막전을 놓치는 최초의 메이커는 아니고, 그들은 최후도 아니다.이전, 토요타도 같은 것을 했지만, 그들은 지금, 월드 챔피언이다」와 코멘트.
「LMP1 하이브리드의 프로그램을 구축하는 것은 매우 도전적이다.상당한 시간이 걸린다.우리는 르・맨으로부터 닛산이 WEC의 LMP1 구라두에 줄서는 것을 완전하게 신뢰하고 있는 」
머신은, 실버 스톤 개막전의 30일 이내에 호모로게이트 되지 않으면 안 되지만, 다렌・콕스는, Nissan GT-R LM NISMO가 크래쉬 테스트에 합격하지 않았다고 하는 소문을 인정하지는 않았다.
일부 보도에서는, Nissan GT-R LM NISMO의 프런트의 롤 구조에 마이너 문제가 있지만, 다음 주의 재테스트까지는 조정된다고 여겨지고 있다.
Nissan GT-R LMNISMO는, 트윈 터보 V6의 엔진 마운트에 관련한 문제가 발각된 세브링의 테스트 이후, 테스트를 실시하고 있지 않다.
다렌・콕스는, 다음 주 미국에서 개발이 재개된다고 말했다.
닛산은, 3월27/28에 포르리카르로 개최되는 WEC 공식 테스트도 놓치게 되지만, 4월 12일의 WEC 개막전 실버 스톤에 쇼 카를 전시해, LMP1 드라이버도 출석할 예정으로 하고 있다.
-------------------------------------------------------------------------------
이상 인용 종료
몇 개-인가....프런트장헤비가 되기 쉬운 FF가 아니라면이라고 할까....엔진 마운트의 트러블입니까(--;
GA2 정도의 경량 엔진에서도, 리짓드에 가까운 상태로 하면, 여러가지 영향이 있었지만 orz
아무튼, 어딘가의 분은「프런트축상에가 낚시 타고 있는 엔진」를 보고「프런트 미드쉽이다」라고 하시고 있었습니다만 w
세로 배치 엔진으로, 한편 중량 밸런스적으로「미드쉽」라고 표현할 수 있는 레이아웃이라고 하는 조건하에서, 프런트 차축, 혹은 리어 차축상에가 낚시 엔진이 승인가는 있는 차는 없습니다 w
GT－R LM의 경우, 정지 중량으로, 밸런스가 앞뒤를 맞추기 위해, 웨이트가 될 수 있는 페르탄크(이쪽은 확정 정보)와 배터리(타기사로의 추론.캐패시터 타입이 아닌 것은 확정.)(을)를 후방에 탑재하고 있는 듯 합니다만. 탑재 가능한 연료의 양과 후방의 페어링 내용량을 생각하면 꽤 빠듯이 같은 괄.
한화휘제.
택시의 운를 해「프런트측의 부하가 너무 커서 멘테 간격이 짧아지기 십상인 고로, 택시의 차량에는 별로 향하지 않는」와 말하게 하는, FF레이아웃의, 경기 차량.
FF 고의 트러블도 나와 있는 것 같습니다만, 르・맨에서는 관객을 경악의 소용돌이에 말려 들게 했으면 좋다, 라고 생각하거나(^^;
.jpg)
작년같이, 「르・맨 24분 레이스」로 전환해
관객을 폭소의 소용돌이에....(은)는, 피해(^^;
여기에 와「닛산, 정말로 괜찮은가 」....재료가 orz
이하 인용 개시
-------------------------------------------------------------------------------
Nissan GT-R LM NISMO, WEC 개막 2전을 결장
http://f1-gate.com/nissan/wec_26633.html
닛산은, 르・맨 24시간 레이스에 집중하기 위해서 WEC 세계 내구 선수권의 개막 2전을 결장하는 것을 결정했다.
최초기의, 미국 테스트는 아니었던 테일 램프. 환형이군요....(--;ｲﾁｵｳ
비교 때문에, 졸작 스레보다 미국 테스트로의 리야뷰.테일 램프는 없음.
닛산은, 이번 달의 세브링의 테스트를 파트 부족하고 끝맺은 것을 포함해 FF구동의 Nissan GT-R LM NISMO의 개발 프로그램으로 곤란한 스타트를 끊고 있어 WEC 개막 2전의 실버 스톤과 온천을 결장하는 것을 결정했다.
니스모의 글로벌 헤드 오브 브랜드, 마케팅＆세일즈를 맡는 다렌・콕스는「금년의 우리의 메인의 목표는 항상 르・맨이었습니다.그리고, 우리는 재차 그 레이스에 집중하기로 결정했던」와 코멘트.
「이러한 다른 자동차로 많은 챌린지에 직면하고 있는 것은 비밀이 아니고, 레이스로보다 오히려 4월이나 5월의 테스트로 경험하고 싶습니다 」
다렌・콕스는, WEC와 FIA는 닛산의 결정을“매우 지탱해 주고 있는”와 덧붙였다.
「LMP1 하이브리드의 프로그램을 구축하는 것은 매우 도전적이다.상당한 시간이 걸린다.우리는 르・맨으로부터 닛산이 WEC의 LMP1 구라두에 줄서는 것을 완전하게 신뢰하고 있는 」
머신은, 실버 스톤 개막전의 30일 이내에 호모로게이트 되지 않으면 안 되지만, 다렌・콕스는, Nissan GT-R LM NISMO가 크래쉬 테스트에 합격하지 않았다고 하는 소문을 인정하지는 않았다.
일부 보도에서는, Nissan GT-R LM NISMO의 프런트의 롤 구조에 마이너 문제가 있지만, 다음 주의 재테스트까지는 조정된다고 여겨지고 있다.
Nissan GT-R LMNISMO는, 트윈 터보 V6의 엔진 마운트에 관련한 문제가 발각된 세브링의 테스트 이후, 테스트를 실시하고 있지 않다.
다렌・콕스는, 다음 주 미국에서 개발이 재개된다고 말했다.
닛산은, 3월27/28에 포르리카르로 개최되는 WEC 공식 테스트도 놓치게 되지만, 4월 12일의 WEC 개막전 실버 스톤에 쇼 카를 전시해, LMP1 드라이버도 출석할 예정으로 하고 있다.
-------------------------------------------------------------------------------
이상 인용 종료
몇 개-인가....프런트장헤비가 되기 쉬운 FF가 아니라면이라고 할까....엔진 마운트의 트러블입니까(--;
GA2 정도의 경량 엔진에서도, 리짓드에 가까운 상태로 하면, 여러가지 영향이 있었지만 orz
아무튼, 어딘가의 분은「프런트축상에가 낚시 타고 있는 엔진」를 보고「프런트 미드쉽이다」라고 하시고 있었습니다만 w
세로 배치 엔진으로, 한편 중량 밸런스적으로「미드쉽」라고 표현할 수 있는 레이아웃이라고 하는 조건하에서, 프런트 차축, 혹은 리어 차축상에가 낚시 엔진이 승인가는 있는 차는 없습니다 w
GT－R LM의 경우, 정지 중량으로, 밸런스가 앞뒤를 맞추기 위해, 웨이트가 될 수 있는 페르탄크(이쪽은 확정 정보)와 배터리(타기사로의 추론.캐패시터 타입이 아닌 것은 확정.)(을)를 후방에 탑재하고 있는 듯 합니다만. 탑재 가능한 연료의 양과 후방의 페어링 내용량을 생각하면 꽤 빠듯이 같은 괄.
FF 고의 트러블도 나와 있는 것 같습니다만, 르・맨에서는 관객을 경악의 소용돌이에 말려 들게 했으면 좋다, 라고 생각하거나(^^;
작년같이, 「르・맨 24분 레이스」로 전환해
관객을 폭소의 소용돌이에....(은)는, 피해(^^;