[WEC]AUDI에, 무엇이 떠난(OoO)
이하 인용 개시
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아우디, 2015년 R18 e-tron 쿼트로를 발표 / WEC 세계 내구 선수권
http://f1-gate.com/audi/wec_26654.html
아우디는, 2015년의 WEC 세계 내구 선수권으로 참전하는 LMP1 카「아우디 R18 e-tron 쿼트로」를 정식 발표했다.
2015년의 신형 아우디 R18 e-tron 쿼트로는, 1주근처의 에너지 방출량을 작년까지의 2 MJ에서 4 MJ로 변경하고 있다.
작년부터 LMP1 클래스에서는, 1주근처의 에너지 방출량을 4 단계(2MJ/4MJ/6MJ/8 MJ)로부터 선택할 수 있게 되어 있다.
아우디・스포츠의 신엔지니어 링크 책임자 르그・센더-는
「2014년 이후의 LMP 스포츠카에 효력을 가지고 있는 개혁적인 규제의 가능성은, 결코 풀로는 사용되고 있지 않았습니다. 룰은 많은 포텐셜을 은밀한이라고 내려 장래의 개발을 위해서 많은 가능성이 있는 」
(와)과 코멘트.
「현재 참전하는 4개의 자동차 메이커가 총력을 결집하고 있는 것에 의한 기술의 진화는, 연비를 줄이는 것 과 병행하고, 지금 시즌의 랩 타임을 큰폭으로 향상시킨다고 예상하고 있습니다 」
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이상 인용 종료
회생 에너지의 방출량에 대해서, 아우디는 4 MJ클래스에서 호모로게이트.
작년은, 아무래도「4 MJ클래스라고, 소비 가능한 연료의 양 할 수 있어 무심코」라고 하는 것으로 2 MJ클래스로 한 것 같습니다만, 연비 개선을 위해서 무엇을 개량했을 것이다(--;
(은)는 접어두어.
2015년 모델의 디자인.
(와)과 생각컨대 너무 충분한「아레게」변화나름 orz
우선은 포르셰 919 HV 2015년 모델의 존안이, 이것.
작년이야인가, 개인적으로 귀엽다고 생각되는 얼굴에 변모.
닛산 GT－R LM nismo 의 존안이, 이쪽.
-에 니다얼굴로 orz
더욱 참조로, AUDI의 R18 e-tron 쿠아트로의 2013/2014년 모델의 얼굴.
아무튼 어느 의미 정상 진화....(이)예요.외형적으로「더한」라고 할 수 있는 것은 아무것도 없음.
그리고, 금년의 모델이, 이쪽
사이드로부터 리어에 걸친 라인, 기본 디자인은 작년도 모델로부터의 차기 이월이라고 말해도 괜찮을 정도 , 별로 변화는 없습니다.
리어는, 세세한 부분을 더욱 브러시 업 시켜 누락이 좋은 점 그렇게＋아름다운 마무리.
그렇지만....프런트의, 라이트를 밀쳐서까지 히응 구부러진 상태로 덧붙일 수 있고 있는, 수수께끼의 인테이크는뭐야(--;
보기에 따라서는, 이보이노시시의, 앞이 둥글어진 송곳니와 같이 전나무 있는 orz
볼품의 아름다움을 현저하게 스포일하는, 거대한 인테이크.
과거의 R18계 모델은, 특히 프런트 부분이 공력적으로 뛰어난 만들기로, 특히 2 WD화하고 나서는, 「외형이 아니고, 후론트카울내에서 전륜측의 다운 포스의 대부분을 만들어 내고 있는」와까지 말해지는 것이었습니다만, 여기까지 해 바깥 공기를 도입하고 싶은 이유는(--;
분명히, 2014년 모델을 베이스로 한 차량의 개발 과정에 대하고, 2014년 모델에서는 노즈의 좌우, 미쉐린의 씰이 붙여지고 있는 근처에 큰 에어 인테이크 화실등 얻어지고 있는 것도 있었습니다만, 이런 형태의 완성형이 되어 나온다고는.
브레이크 로터의 냉각용도카자쿠치으로서는, 불필요하고 거대해서 번거로우면조차 생각되는 이것.
이지요(--;
맞은 가운데는 접할 수 있지 않았기 때문에, 왠지 말할 수 없습니다만 AUDI, 혹시 금년의 모델은 4 WD화하고 있는지도....
(이)라면, 설명은 대할 생각도(--;
덧붙여 씀：
전 졸작의 스렛드로, GT-R는 배터리 탑재라고 기재했습니다만, 플라이 휠 타입으로 변경된 것 같습니다.
덧붙여 HV의 호모로게이트에 관해서는,
포르셰： 6MJ/주(확정)
닛산 ：목표치 8 MJ/주로 개발중
토요타 ：8MJ/주는 아닐것인가 라고 하는 이야기
(이)라고 하고, 정정＋가필합니다.
포르셰, 닛산에 이어, AUDI가 R18 e-tron 쿼트로 2015년 모델을 공개했습니다.
공개했습니다만....
AUDI, 무엇이 떠났다(＠.＠)
이하 인용 개시
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아우디, 2015년 R18 e-tron 쿼트로를 발표 / WEC 세계 내구 선수권
http://f1-gate.com/audi/wec_26654.html
아우디는, 2015년의 WEC 세계 내구 선수권으로 참전하는 LMP1 카「아우디 R18 e-tron 쿼트로」를 정식 발표했다.
2015년의 신형 아우디 R18 e-tron 쿼트로는, 1주근처의 에너지 방출량을 작년까지의 2 MJ에서 4 MJ로 변경하고 있다.
작년부터 LMP1 클래스에서는, 1주근처의 에너지 방출량을 4 단계(2MJ/4MJ/6MJ/8 MJ)로부터 선택할 수 있게 되어 있다.
아우디・스포츠의 신엔지니어 링크 책임자 르그・센더-는
(와)과 코멘트.
「현재 참전하는 4개의 자동차 메이커가 총력을 결집하고 있는 것에 의한 기술의 진화는, 연비를 줄이는 것 과 병행하고, 지금 시즌의 랩 타임을 큰폭으로 향상시킨다고 예상하고 있습니다 」
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이상 인용 종료
회생 에너지의 방출량에 대해서, 아우디는 4 MJ클래스에서 호모로게이트.
작년은, 아무래도「4 MJ클래스라고, 소비 가능한 연료의 양 할 수 있어 무심코」라고 하는 것으로 2 MJ클래스로 한 것 같습니다만, 연비 개선을 위해서 무엇을 개량했을 것이다(--;
(은)는 접어두어.
2015년 모델의 디자인.
....AUDI, 무엇이 있었다(--;
(와)과 생각컨대 너무 충분한「아레게」변화나름 orz
우선은 포르셰 919 HV 2015년 모델의 존안이, 이것.
작년이야인가, 개인적으로 귀엽다고 생각되는 얼굴에 변모.
닛산 GT－R LM nismo 의 존안이, 이쪽.
-에 니다얼굴로 orz
더욱 참조로, AUDI의 R18 e-tron 쿠아트로의 2013/2014년 모델의 얼굴.
아무튼 어느 의미 정상 진화....(이)예요.외형적으로「더한」라고 할 수 있는 것은 아무것도 없음.
그리고, 금년의 모델이, 이쪽
사이드로부터 리어에 걸친 라인, 기본 디자인은 작년도 모델로부터의 차기 이월이라고 말해도 괜찮을 정도 , 별로 변화는 없습니다.
리어는, 세세한 부분을 더욱 브러시 업 시켜 누락이 좋은 점 그렇게＋아름다운 마무리.
그렇지만....프런트의, 라이트를 밀쳐서까지 히응 구부러진 상태로 덧붙일 수 있고 있는, 수수께끼의 인테이크는뭐야(--;
보기에 따라서는, 이보이노시시의, 앞이 둥글어진 송곳니와 같이 전나무 있는 orz
볼품의 아름다움을 현저하게 스포일하는, 거대한 인테이크.
과거의 R18계 모델은, 특히 프런트 부분이 공력적으로 뛰어난 만들기로, 특히 2 WD화하고 나서는, 「외형이 아니고, 후론트카울내에서 전륜측의 다운 포스의 대부분을 만들어 내고 있는」와까지 말해지는 것이었습니다만, 여기까지 해 바깥 공기를 도입하고 싶은 이유는(--;
분명히, 2014년 모델을 베이스로 한 차량의 개발 과정에 대하고, 2014년 모델에서는 노즈의 좌우, 미쉐린의 씰이 붙여지고 있는 근처에 큰 에어 인테이크 화실등 얻어지고 있는 것도 있었습니다만, 이런 형태의 완성형이 되어 나온다고는.
브레이크 로터의 냉각용도카자쿠치으로서는, 불필요하고 거대해서 번거로우면조차 생각되는 이것.
이지요(--;
맞은 가운데는 접할 수 있지 않았기 때문에, 왠지 말할 수 없습니다만 AUDI, 혹시 금년의 모델은 4 WD화하고 있는지도....
(이)라면, 설명은 대할 생각도(--;
덧붙여 씀：
전 졸작의 스렛드로, GT-R는 배터리 탑재라고 기재했습니다만, 플라이 휠 타입으로 변경된 것 같습니다.
덧붙여 HV의 호모로게이트에 관해서는,
포르셰： 6MJ/주(확정)
닛산 ：목표치 8 MJ/주로 개발중
토요타 ：8MJ/주는 아닐것인가 라고 하는 이야기
(이)라고 하고, 정정＋가필합니다.