TOYOTA
개혁 추진 차대・부품 큰폭으로 공통화 코스트 삭감과 상품력 향상!
　토요타 자동차가 자동차 만들기의 개혁을 진행시키고 있다.차의 기본 구조를 전면 쇄신 해 성능을 향상해, 부품의 공통화를 도모하는 것으로, 새로운 플랫폼(차대)을 연내에 발매하는 신형차로부터 채용, 2020년즈음에 세계에서 판매하는 차의 반수에 전개할 계획이다.같은 대처는 세계 선두를 싸우는 독일 폭스바겐(VW)이 선행하고 있어, 토요타라고 해도 세계 판매가 1 천만대를 넘는 중, 성장을 유지하기 위한 태세 굳히기를 서두른다.(타무라 류언)
　「지금까지의 개별 차종마다의 자동차 만들기는 양의 확대와 함께 곤란하게 되어 있다.지속적 성장 때문에, 전사를 통틀어 구조개혁에 임하고 있는 」
　카토 미츠히사 부사장은 26일, 아이치현 토요타시의 본사에서 열린 기자 설명회에서 강조했다.
　토요타가 진행하고 있는 것은 새로운 개발 수법「토요타・뉴・글로벌・아키텍쳐(architecture)」(TNGA).차의 기본이 되는 차대나 엔진등의 파워트레인을 일체적으로 개발해 토요타차전체의 성능을 높인다.부품도 복수의 차종을 또 있어로 개발해, 공통화하는 것이 기둥이다.
　목적 (은)는, 코스트 삭감과 상품력의 향상.토요타는 세계 각국에서 전개하는 중, 차대가 약 100 종류에 증가하는 등, 개발하는 인재나 시간이 부풀어 오른다.한편, 각지역의 소비자의 취향이나 안전기준에 맞는 차를 효율적으로 개발할 필요가 있다.
　공통화에 의해서 부품을 일괄해 발주할 수 있으면 코스트를 삭감할 수 있어 그 만큼을 선진 장비등이 충실하게 돌릴 수 있다.게다가 제조 공정의 단축 등 생산의 효율화에도 연결된다.
　같은 날 발표한 TNGA에 근거하는 신차대는 저중심화나 보디 강성의 향상을 실현.금년 발매 예정의 하이브리드 차(HV)「프리우스」의 신형차에 투입될 전망이다.신파워트레인의 연비는 약 25%, 신HV시스템은 15%이상 향상한다고 한다.
　이러한 공통화 전략은 타사도 진행하고 있어, 토요타는 라이벌인 VW의 후진(누런 흙먼지)을 배 하고 있다.
　VW는 복수 차종으로의 설계 표준화나 주요 부품을 모듈화하는 수법「MQB」를 12년 발매의 신형「골프」로부터 채용.벌써 MQB 베이스의 차는 판매 대수의 15%이상을 차지하고 있다.향후, 인도 등 신흥국으로 지지를 받는 그룹의「슈코다」브랜드 등에도 전개해, 18년에 (은)는 그룹 전체로 700만대로 확대하는 강경한 목표를 내건다.
　무엇보다, 부품의 공통화는 불편이 있었을 때의 리콜(회수・무상 수리)이 막대(관 있어)가 되는 등의 리스크가 있다.VW는 생산등에서 MQB의 변환에 시간이 걸려, 투자가 늘어나 이익을 압박하고 있다고 여겨진다.
　토요타로서는, TNGA에 근거하는 신형차의 개발로부터 생산에 부드럽게 이행 해, 토요타 아키라남 사장이 내거는「 더 좋은 자동차」를 소비자에게 제공해 나갈 수 있을지가 중요하게 된다.





■News Source
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150327-00000099-san-bus_all