[ Nur 코네타 ] 이것은 뭐야?
그 공도 주행 사양인 「SCG 003 S」의 사진을 보면, 프론트엔드는페라리「엔조 」를 생각하게 하지만, 루프에서 후방으로 향해서 등지느러미와 같은 핀이 성장하고 있어
현대의 LMP1(르・맨・프로토 타입) 머신도 방불 시킨다.
리어 윙은 그 핀이나 보디 양사이드와 연결되고 있어 그 아래에는 역시 보디와 일체화한 거대한 디퓨저-가 갖춰진다.
「스크데리아・캬 멜론・그릭켄하우스(SCG)」라고 하는 그릭켄하우스씨의 팀이1년 이상때를 걸어 개발해 온 SCG 003이지만,
팀은 희망 그대로의 자동차를 완성시키기 위해서 커다란 도전을 했다.
그 결과, 동씨가 목표로 한"공도에서도 달릴 수 있는 진짜 레이스 카"라고 하는 아이디어는 우여곡절을 거쳐 어떻게든 실현된 것 같다.
그방법이란, 레이스 사양의 「SCG 003 C」의 때에는 미혼다・퍼포먼스・디벨럽먼트제의 트윈 터보차저 부착 3.5 리터 V형 6 기통 엔진을,
제외 가능한 리어의 서브 프레임에 고정해 미드쉽에 탑재.
그리고 공도를 주행하는 경우는,트윈 터보 부착 W12 엔진에 옮겨 실어(일본판 편집부주：최신의 발표로는「독자적으로 개발한 V6트윈 터보・엔진」되고 있다)
「SCG 003 S」에 변형한다.이것으로 이론상은, 레이스에서도 공도에서도 최고의 주행이 생긴다는 것이다.
SCG 003은, 3월 1일에 개막하는제네바・모터쇼에서 공개될 예정.
그릭켄하우스씨는뉴르브르크리크 24시간 내구 레이스나 온천=후란코르살・서킷에서 행해지는 24시간 레이스에 이 머신으로 출장하는 의욕을 보이고 있다고 하기 때문에
향후의 활약이 기다려진다.
http://jp.autoblog.com/2015/03/02/james-glickenhaus-scg-003-undisguised/
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컨셉으로서는 개미인가라고도 생각합니다만, 거기까지 하고 공도를 달리고 싶은 것인지와.
하필이면 레이스용과 공도용으로 엔진을 실어 바꾼다고는.
아직 공도용개의 GT3가 호감을 가질 수 있습니다.
예를 들면, GT-R Nismo의 엔진을 보통 GT-R에 싣고 공도를 달릴 수 있는지?
(이)라고 (들)물으면?그렇지만.
Nur24H도 무사 종료.
24시간 달리고, 최종 랩의 대돈덴 반환에 놀란 (뜻)이유입니다만. . . .
엔트리에 신경이 쓰이는 차명을 찾아냈습니다.
SCG ?
(들)물었던 적이 없는 Maker입니다.
조금 조사해 보았습니다.
J・그릭켄하우스씨의"공도도 달릴 수 있는 레이스 카"「SCG 003」가 마침내 공개!
2015년 03월 03일 05시 30분
카 컬렉터라고 해도 유명한 전 영화 감독제임스・그릭켄하우스씨는, 기성품의 슈퍼 카를 사는 것 만으로는 충분히 만족하지 않고,
페라리의「엔조」를 베이스로 한「P4/5 피닌파리나」나,「F430」가 베이스의 「P4/5 콘페티트오네」라고 하는 자신만의 원 오프・모델을 제작해 왔다.
그리고 이번 마침내, 레이스 카면서 공도도 달릴 수 있다고 하는 최신작으로 해 오리지날・모델 「SCG 003」를 완성시켰다.
카 컬렉터라고 해도 유명한 전 영화 감독제임스・그릭켄하우스씨는, 기성품의 슈퍼 카를 사는 것 만으로는 충분히 만족하지 않고,
페라리의「엔조」를 베이스로 한「P4/5 피닌파리나」나,「F430」가 베이스의 「P4/5 콘페티트오네」라고 하는 자신만의 원 오프・모델을 제작해 왔다.
그리고 이번 마침내, 레이스 카면서 공도도 달릴 수 있다고 하는 최신작으로 해 오리지날・모델 「SCG 003」를 완성시켰다.
그 공도 주행 사양인 「SCG 003 S」의 사진을 보면, 프론트엔드는페라리「엔조 」를 생각하게 하지만, 루프에서 후방으로 향해서 등지느러미와 같은 핀이 성장하고 있어
현대의 LMP1(르・맨・프로토 타입) 머신도 방불 시킨다.
리어 윙은 그 핀이나 보디 양사이드와 연결되고 있어 그 아래에는 역시 보디와 일체화한 거대한 디퓨저-가 갖춰진다.
「스크데리아・캬 멜론・그릭켄하우스(SCG)」라고 하는 그릭켄하우스씨의 팀이1년 이상때를 걸어 개발해 온 SCG 003이지만,
팀은 희망 그대로의 자동차를 완성시키기 위해서 커다란 도전을 했다.
그 결과, 동씨가 목표로 한"공도에서도 달릴 수 있는 진짜 레이스 카"라고 하는 아이디어는 우여곡절을 거쳐 어떻게든 실현된 것 같다.
그방법이란, 레이스 사양의 「SCG 003 C」의 때에는 미혼다・퍼포먼스・디벨럽먼트제의 트윈 터보차저 부착 3.5 리터 V형 6 기통 엔진을,
제외 가능한 리어의 서브 프레임에 고정해 미드쉽에 탑재.
그리고 공도를 주행하는 경우는,트윈 터보 부착 W12 엔진에 옮겨 실어(일본판 편집부주：최신의 발표로는「독자적으로 개발한 V6트윈 터보・엔진」되고 있다)
「SCG 003 S」에 변형한다.이것으로 이론상은, 레이스에서도 공도에서도 최고의 주행이 생긴다는 것이다.
SCG 003은, 3월 1일에 개막하는제네바・모터쇼에서 공개될 예정.
그릭켄하우스씨는뉴르브르크리크 24시간 내구 레이스나 온천=후란코르살・서킷에서 행해지는 24시간 레이스에 이 머신으로 출장하는 의욕을 보이고 있다고 하기 때문에
향후의 활약이 기다려진다.
http://jp.autoblog.com/2015/03/02/james-glickenhaus-scg-003-undisguised/
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컨셉으로서는 개미인가라고도 생각합니다만, 거기까지 하고 공도를 달리고 싶은 것인지와.
하필이면 레이스용과 공도용으로 엔진을 실어 바꾼다고는.
아직 공도용개의 GT3가 호감을 가질 수 있습니다.
예를 들면, GT-R Nismo의 엔진을 보통 GT-R에 싣고 공도를 달릴 수 있는지?
(이)라고 (들)물으면?그렇지만.