야리스 WRC 공개. 문제는 파트너다 w 
이하 인용 개시
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WRC 참전 머신「야리스」공개…18년만의 복귀
http://mainichi.jp/articles/20161001/k00/00e/050/198000c
내년부터 자동차의 세계 랠리 선수권(WRC)으로 18년만에 복귀하는 토요타가, 파리에서 개최중의 모터쇼에서 참전 차량의「야리스(일본
이름・비츠) WRC」를 공개했다.
한층 더 마이크로소프트사가 토요타의 WRC 활동에「테크놀로지・파트너」로서 참가하는 일도 발표.
참전 체제는 순조롭게 계속 갖추어지고 있는 것 같다.
마이크로소프트와도 태그
야리스 WRC는, 지금까지 테스트중의 미채색 머신의 영상이 공표되고 있었지만, 이번 피로연 된 것은 팀의 특성의 적과 흙의 라인이 들어가, 스폰서의 스티커도 붙여진 참전 사양.
컴팩트 카의 야리스가, 대형의 공력 파트를 휘감는 것으로 박력 충분히의 스타일에 일변하고 있다. 9월 29일의 프레스 공개에서는 토요타 아키라남 사장 스스로가 등단 해, WRC 활동에의 강한 의욕을 엿보게 했다.
마이크로소프트와의 협력 내용은, 랠리 활동이나 팀 데이터 공유를 위한 정보 플랫폼을 개발해, 활동 강화에 유용하게 쓰는 것. 구체적으로는 주행중의 데이터를 집약・가시화해 분석하는 것 외에 곳간 땅두릅을 활용해 화상이나 동영상 등 팀 활동의 정보를 공유한다.
정보 발신이나 이벤트 전시 등, 팬과의 커뮤니케이션 강화에도 마이크로소프트의 기술이 활용된다고 한다.
토요타 사장은「모터스포츠에 IT를 활용해 나가는 것으로『 더 좋은 자동차 만들기』를 추진해 가는」라고 코멘트했다.
향후의 초점은 미발표의 드라이버.3년 연속 세계 왕자의 세바 스체・오제(프랑스, 폭스바겐=VW)를 시작해 일선급은 W
RC에 참전중의 VW, 시트로엥, 현대(현대)가 누르고 있어 토요타가「이길 수 있는 드라이버」를 확보할 수 있을지가 주목받는다.
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이상 인용 종료
문제는 여기서 실마리.
반드시 재료로 되는 w
「스타트용으로 USB 메모리가 필요 」
「레그마다, 리셋트가 필요하고, 인증을 위해서 전화를 걸지 않으면 안 되는 」
「달리면서 패치를 맞힐 수 있지만, 그 패치가 코스의 상황에 대응하고 있지 않는 」
「패치를 맞히면 이따금 엔진이 멈추는 」
「타이어를 교환하면 인증의 재시도 」
「업그레이드 파트가 들어갈 때 마다 인증의 재시도 」
「코너 마다 블루스 클린이 디스플레이에 표시되는 」
「운전이 터치 스크린으로 행해지는 」
「서포트 에리어에는, 패치 파일이 들어간 USB가 준비되는 」
대충 생각난 것만으로 이만큼 w
－－－－－
라고 하는 것으로「이것은 안된다―」라고 생각한 정면, 이런 뉴스도.
이하 인용 개시
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DMG숲정밀 기계, 토요타 WRC 프로젝트에 참가…공작기계＆솔루션
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20161003-10252624-carview/?mode=full
DMG숲정밀 기계는, 2017년 FIA 랠리 선수권(WRC)으로의 토요타 GAZOO 레이싱과 파트너 계약을 맺는 것으로 기본 합의했다고 발표했다.
DMG숲정밀 기계는, 오랜 세월에 걸쳐서 고정밀도・타카오산성을 추궁하는 자동차 업계용으로 공작기계와 솔루션을 제공해 왔다.
이번 랠리 카에 탑재되는 엔진은, DMG숲정밀 기계의 제품을 다수 납품되고 있는 독일의 토요타・모터스포츠로 제조되고 있어 실제
에 DMG숲정밀 기계 제품으로 가공한 부품도 다수 탑재되고 있다.
이번 파트너십 계약의 체결로, DMG숲정밀 기계는 제조업의 시스템 인티그레이터-로서 자동차 업계에 강하게 위탁해, 랠리를 통한 「
더 좋은 자동차 만들기」에 공헌한다고 하고 있다.
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이상 인용 종료
DMG MORI 그렇다고 하면, WEC에서는 포르셰의 테크니컬 파트너가 되어있는 (뜻)이유로, 그 라인으로 가면 VW....(이)가 될 것 어째서
가, WRC에서는 토요타에 붙는 것 같다.
여하튼, 성공 플래그가 섰다....되는지?
아니 LMGT 클래스, 상자차방면에서는 포르셰가 아레이고....
그렇다고 하는 것으로 사진 개장.
헤드라이트 형상으로부터, 테스트 침대에서 사용된 모델과는 다른 것을 알 수 있군요.
차기 야리스(라고 할까 비츠)는, 이 라인으로 가는 것 같다.
여하튼, 내년 WRC로 자웅을 결정하게 되는 각사의 차량이 모였다....(이)라고 해도 좋은 것인지.
포드가 아직 미묘하고, 이것으로「메이커가 갖추어졌고, 역면이라고 하는 것으로」로 철퇴하는 것일까.
있다 있어는 욕망을 분출하고 있는 가 아닐것인가 라고 하는 소문의 차량을 반입하는 것인가.
그리고는, 시트로엥・핵 타스, 있다 있어는 이 야리스 WRC가,
이번 시즌 최종전에서「상전외에서 출주」할지, 가 흥미가 있는 곳(중)(^^v
우선「테스트 침대」에 사용되고 있던, 현행의 비츠(라고 할까 야리스)의 사진.
이하 인용 개시
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WRC 참전 머신「야리스」공개…18년만의 복귀
http://mainichi.jp/articles/20161001/k00/00e/050/198000c
내년부터 자동차의 세계 랠리 선수권(WRC)으로 18년만에 복귀하는 토요타가, 파리에서 개최중의 모터쇼에서 참전 차량의「야리스(일본
이름・비츠) WRC」를 공개했다.
한층 더 마이크로소프트사가 토요타의 WRC 활동에「테크놀로지・파트너」로서 참가하는 일도 발표.
참전 체제는 순조롭게 계속 갖추어지고 있는 것 같다.
야리스 WRC는, 지금까지 테스트중의 미채색 머신의 영상이 공표되고 있었지만, 이번 피로연 된 것은 팀의 특성의 적과 흙의 라인이 들어가, 스폰서의 스티커도 붙여진 참전 사양.
컴팩트 카의 야리스가, 대형의 공력 파트를 휘감는 것으로 박력 충분히의 스타일에 일변하고 있다. 9월 29일의 프레스 공개에서는 토요타 아키라남 사장 스스로가 등단 해, WRC 활동에의 강한 의욕을 엿보게 했다.
마이크로소프트와의 협력 내용은, 랠리 활동이나 팀 데이터 공유를 위한 정보 플랫폼을 개발해, 활동 강화에 유용하게 쓰는 것. 구체적으로는 주행중의 데이터를 집약・가시화해 분석하는 것 외에 곳간 땅두릅을 활용해 화상이나 동영상 등 팀 활동의 정보를 공유한다.
정보 발신이나 이벤트 전시 등, 팬과의 커뮤니케이션 강화에도 마이크로소프트의 기술이 활용된다고 한다.
토요타 사장은「모터스포츠에 IT를 활용해 나가는 것으로『 더 좋은 자동차 만들기』를 추진해 가는」라고 코멘트했다.
향후의 초점은 미발표의 드라이버.3년 연속 세계 왕자의 세바 스체・오제(프랑스, 폭스바겐=VW)를 시작해 일선급은 W
RC에 참전중의 VW, 시트로엥, 현대(현대)가 누르고 있어 토요타가「이길 수 있는 드라이버」를 확보할 수 있을지가 주목받는다.
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문제는 여기서 실마리.
마이크로소프트사가 토요타의 WRC 활동에,
「테크놀로지・파트너」로서 참가한다
반드시 재료로 되는 w
「스타트용으로 USB 메모리가 필요 」
「레그마다, 리셋트가 필요하고, 인증을 위해서 전화를 걸지 않으면 안 되는 」
「달리면서 패치를 맞힐 수 있지만, 그 패치가 코스의 상황에 대응하고 있지 않는 」
「패치를 맞히면 이따금 엔진이 멈추는 」
「타이어를 교환하면 인증의 재시도 」
「업그레이드 파트가 들어갈 때 마다 인증의 재시도 」
「코너 마다 블루스 클린이 디스플레이에 표시되는 」
「운전이 터치 스크린으로 행해지는 」
「서포트 에리어에는, 패치 파일이 들어간 USB가 준비되는 」
대충 생각난 것만으로 이만큼 w
－－－－－
라고 하는 것으로「이것은 안된다―」라고 생각한 정면, 이런 뉴스도.
이하 인용 개시
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DMG숲정밀 기계, 토요타 WRC 프로젝트에 참가…공작기계＆솔루션
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20161003-10252624-carview/?mode=full
DMG숲정밀 기계는, 2017년 FIA 랠리 선수권(WRC)으로의 토요타 GAZOO 레이싱과 파트너 계약을 맺는 것으로 기본 합의했다고 발표했다.
DMG숲정밀 기계는, 오랜 세월에 걸쳐서 고정밀도・타카오산성을 추궁하는 자동차 업계용으로 공작기계와 솔루션을 제공해 왔다.
이번 랠리 카에 탑재되는 엔진은, DMG숲정밀 기계의 제품을 다수 납품되고 있는 독일의 토요타・모터스포츠로 제조되고 있어 실제
에 DMG숲정밀 기계 제품으로 가공한 부품도 다수 탑재되고 있다.
이번 파트너십 계약의 체결로, DMG숲정밀 기계는 제조업의 시스템 인티그레이터-로서 자동차 업계에 강하게 위탁해, 랠리를 통한 「
더 좋은 자동차 만들기」에 공헌한다고 하고 있다.
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이상 인용 종료
DMG MORI 그렇다고 하면, WEC에서는 포르셰의 테크니컬 파트너가 되어있는 (뜻)이유로, 그 라인으로 가면 VW....(이)가 될 것 어째서
가, WRC에서는 토요타에 붙는 것 같다.
여하튼, 성공 플래그가 섰다....되는지?
아니 LMGT 클래스, 상자차방면에서는 포르셰가 아레이고....
그렇다고 하는 것으로 사진 개장.
헤드라이트 형상으로부터, 테스트 침대에서 사용된 모델과는 다른 것을 알 수 있군요.
차기 야리스(라고 할까 비츠)는, 이 라인으로 가는 것 같다.
여하튼, 내년 WRC로 자웅을 결정하게 되는 각사의 차량이 모였다....(이)라고 해도 좋은 것인지.
포드가 아직 미묘하고, 이것으로「메이커가 갖추어졌고, 역면이라고 하는 것으로」로 철퇴하는 것일까.
있다 있어는 욕망을 분출하고 있는 가 아닐것인가 라고 하는 소문의 차량을 반입하는 것인가.
그리고는, 시트로엥・핵 타스, 있다 있어는 이 야리스 WRC가,
이번 시즌 최종전에서「상전외에서 출주」할지, 가 흥미가 있는 곳(중)(^^v