WEC 일본 GP：토요타 우승 .jpg)
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이상 인용 종료
아니―, 이길 수 있어서 좋았다.
정직, 르망으로의 선전상과 다른 서킷에서의 레이스 결과의 차이나름으로부터, 아마 이러하다고 생각했습니다.
(이)라고 생각하면, 테크니컬 섹션의 비율이「르망에 비교라고 큰」다른 서킷에서 이길 수 있을리는 없고, 또 이길 수 있을 전망도 없다. 그리고 결과도 그것을 나타내고 있다.
그렇지만, 이 길보.
그렇다고 하는 것으로, 후지 스피드 웨이의 레이아웃을 본다.
7있다, ｢이름 붙어 있는」의 코너 가운데,｢제일/머리핀/던롭」는, 거의 STOP/GO의 저속 코너.
파나소닉/넷트도 저속 코너라고 해도 좋을지도 모른다.
즉.
「이름 붙어 있는 ｣ 코너의 반이상이 초저속 코너.
「하이 스피드 서킷 전용저드러그 사양 」 (이)라고도 할 수 있는 TS050가, 저공력 저항 사양이기 때문에 골칫거리로 하는, 안/고속 코너가 매우 적다.
이것이, 토요타의 순풍이 되었던가―.
여하튼, 우승눈.
덧붙여서, LMP1H는, 「TAPTP(dnf：A) 」 그렇다고 하는 결과.
역시, 포르셰는 강했다(^^;
이하 인용 개시
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WEC 후지 결승：가몽위가 매료 시켰다.토요타가 설욕 완수한다
http://www.as-web.jp/sports-car/57222?cx_art=related
FIA 세계 내구 선수권(WEC) 제7전은 16일, 후지 스피드 웨이로 6시간의 결승 레이스를 했다.
나머지 33분에 선두에 선 스테펀・사라잔/마이크・콘 웨이/고바야시가몽위조 6호차토요타 TS050 하이브리드가 1.439초의 갭을 끝까지 지켜 우승.
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이상 인용 종료
아니―, 이길 수 있어서 좋았다.
정직, 르망으로의 선전상과 다른 서킷에서의 레이스 결과의 차이나름으로부터, 아마 이러하다고 생각했습니다.
토요타는, 「르망 전용 머신」를,
2016년 사양으로서 개발라고 익살떨어인가.
2016년 사양으로서 개발라고 익살떨어인가.
(이)라고 생각하면, 테크니컬 섹션의 비율이「르망에 비교라고 큰」다른 서킷에서 이길 수 있을리는 없고, 또 이길 수 있을 전망도 없다. 그리고 결과도 그것을 나타내고 있다.
그렇지만, 이 길보.
그렇다고 하는 것으로, 후지 스피드 웨이의 레이아웃을 본다.
7있다, ｢이름 붙어 있는」의 코너 가운데,｢제일/머리핀/던롭」는, 거의 STOP/GO의 저속 코너.
파나소닉/넷트도 저속 코너라고 해도 좋을지도 모른다.
즉.
「이름 붙어 있는 ｣ 코너의 반이상이 초저속 코너.
「하이 스피드 서킷 전용저드러그 사양 」 (이)라고도 할 수 있는 TS050가, 저공력 저항 사양이기 때문에 골칫거리로 하는, 안/고속 코너가 매우 적다.
이것이, 토요타의 순풍이 되었던가―.
여하튼, 우승눈.
덧붙여서, LMP1H는, 「TAPTP(dnf：A) 」 그렇다고 하는 결과.
역시, 포르셰는 강했다(^^;