「クルマもワイヤレスで充電」
メルセデス・ベンツがオプション販売の開始を宣言
2016.10.23 12:00メルセデス・ベンツは10月11日（現地時間）、クアルコムと共同で同社2017年モデル「S550e」（主力製品「S-Class」セダンのハイブリッド版）にワイヤレス充電のオプションが加わると発表した。
ワイヤレス充電のオプションを選択すると、車庫の地面に充電用のパッドを置くことになる。パッドの上に駐車し、パッドと車両のコイルが重なると充電が開始される。
電力は3.6kWで、ハイブリッドのS550eに搭載される8kWhのバッテリーを充電するには十分だ。ただ、完全な電気自動車（EV）を充電するには、この電力では時間がかかり過ぎるかもしれない。
クルマのバッテリーをワイヤレスで充電できるこの技術は、『Ars Technica』US版が2015年4月の記事で紹介した、クアルコムの「Halo」テクノロジーを使っている。電磁誘導を利用するため、ケーブルをコンセントに差し込まなくても、ほぼ同等の効率で充電できる技術である。
オプション価格はまだ発表されていないが、S550eの希望小売価格が9万6,600ドル以上であることを考えると、この金額を出す人にとっては、容易に手の届く価格になるだろう。
メルセデスはさらに、10月1日から始まったパリモーターショーで、70kWhのバッテリーを搭載した航続距離500キロのEVコンセプトカー「Generation EQ」を発表し、EVへの移行を積極的に進めている姿勢を明確にした。
Generation EQは将来的に立ち上げる新ブランドの第1弾で、ショールームに並ぶのは2019年だという。同じドイツ勢のBMW（日本語版記事）とフォルクスワーゲン（日本語版記事）も、EVの強化を示唆している。
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ＥＶ充電の本命キター！！
そうなんですよね。ＥＶで充電させるとしたら、この自動充電方式しかない。
これが簡便なシステムに改良されて、どこでも設置できるようになれば、
一般駐車場、コンビニ、アパートの駐車場と、駐車エリア必須のシステムになります。
そこに停めるだけで、買い物・トイレタイムでのほんの10分充電が出来るようになれば、一回の充電で500kmの走行距離にこだわる必要はない。
決済はＥＴＣ方式で自動計算・引き落としにすれば良いわけで、ＥＴＣカードに機能付加しても良いですしね。
後は流通・自然放電などのロスと、電磁波防御などの周辺技術の詰めですかね。
これは結構、充電カプラ方式などと同様に、国際標準化で肝となる基幹技術だと思いますよ。
이것은 EV의 충전 과제의 Break through일지도
메르세데스・벤츠는 10월 11일(현지시간), 쿠아르콤과 공동으로 동사 2017년 모델「S550e」(주력 제품「S-Class」세단의 하이브리드판)에 무선 충전의 옵션이 더해진다고 발표했다.
무선 충전의 옵션을 선택하면, 차고의 지면에 충전용의 패드를 두게 된다.패드 위에 주차해, 패드와 차량의 코일이 겹치면 충전이 개시된다.
전력은 3.6 kW로, 하이브리드의 S550e에 탑재되는 8 kWh의 배터리를 충전하려면 충분하다.단지, 완전한 전기 자동차(EV)를 충전하려면 , 이 전력으로는 시간이 너무 걸릴지도 모른다.
자동차의 배터리를 무선으로 충전할 수 있는 이 기술은, 『Ars Technica』US판이 2015년 4월의 기사로 소개한, 쿠아르콤의「Halo」테크놀로지를 사용하고 있다.전자 유도를 이용하기 위해(때문에), 케이블을 콘센트에 꽂지 않아도, 거의 동등의 효율로 충전할 수 있는 기술이다.
옵션가격은 아직 발표되어 있지 않지만, S550e의 희망 소매 가격이 9만 6,600 달러 이상인 것을 생각하면, 이 금액을 내는 사람에게 있어서는, 용이하게 손이 닿는 가격이 될 것이다.
메르세데스는 게다가 10월 1일부터 시작된 파리 모터쇼에서, 70 kWh의 배터리를 탑재한 항속 거리 500킬로의 EV컨셉카 「Generation EQ」를 발표해, EV에의 이행을 적극적으로 진행하고 있는 자세를 명확하게 했다.
GenerationEQ는 장래적으로 시작하는 신브랜드의 제1탄으로, 쇼 룸에 줄서는 것은 2019년이라고 한다.같은 독일세의 BMW(일본어판 기사)와 폭스바겐(일본어판 기사)도, EV의 강화를 시사하고 있다.
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EV충전의 본명 키타!
그렇네요.EV로 충전시킨다고 하면, 이 자동 충전 방식 밖에 없다.
이것이 간편한 시스템으로 개량되고, 어디에서라도 설치할 수 있게 되면,
일반 주차장, 편의점, 아파트의 주차장과 주차 에리어 필수의 시스템이 됩니다.
거기에 멈추는 것만으로, 쇼핑・광고 시간으로의 그저 10분 충전을 할 수 있게 되면, 1회의 충전으로 500 km의 주행거리를 고집할 필요는 없다.
결제는 ETC 방식으로 자동 계산・인출로 하면 좋은 것으로, ETC 카드로 기능 부가해도 좋기도 하구요.
다음은 유통・자연 방전등의 로스와 전자파 방어등의 주변 기술이 채웁니까.
이것은 상당히, 충전 커플러 방식등과 같이, 국제 표준화로 간이 되는 기간 기술이라고 생각해요.
「자동차도 무선으로 충전 」
메르세데스・벤츠가 옵션 판매의 개시를 선언
2016.10.23 12:00메르세데스・벤츠는 10월 11일(현지시간), 쿠아르콤과 공동으로 동사 2017년 모델「S550e」(주력 제품「S-Class」세단의 하이브리드판)에 무선 충전의 옵션이 더해진다고 발표했다.
무선 충전의 옵션을 선택하면, 차고의 지면에 충전용의 패드를 두게 된다.패드 위에 주차해, 패드와 차량의 코일이 겹치면 충전이 개시된다.
전력은 3.6 kW로, 하이브리드의 S550e에 탑재되는 8 kWh의 배터리를 충전하려면 충분하다.단지, 완전한 전기 자동차(EV)를 충전하려면 , 이 전력으로는 시간이 너무 걸릴지도 모른다.
자동차의 배터리를 무선으로 충전할 수 있는 이 기술은, 『Ars Technica』US판이 2015년 4월의 기사로 소개한, 쿠아르콤의「Halo」테크놀로지를 사용하고 있다.전자 유도를 이용하기 위해(때문에), 케이블을 콘센트에 꽂지 않아도, 거의 동등의 효율로 충전할 수 있는 기술이다.
옵션가격은 아직 발표되어 있지 않지만, S550e의 희망 소매 가격이 9만 6,600 달러 이상인 것을 생각하면, 이 금액을 내는 사람에게 있어서는, 용이하게 손이 닿는 가격이 될 것이다.
메르세데스는 게다가 10월 1일부터 시작된 파리 모터쇼에서, 70 kWh의 배터리를 탑재한 항속 거리 500킬로의 EV컨셉카 「Generation EQ」를 발표해, EV에의 이행을 적극적으로 진행하고 있는 자세를 명확하게 했다.
GenerationEQ는 장래적으로 시작하는 신브랜드의 제1탄으로, 쇼 룸에 줄서는 것은 2019년이라고 한다.같은 독일세의 BMW(일본어판 기사)와 폭스바겐(일본어판 기사)도, EV의 강화를 시사하고 있다.
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EV충전의 본명 키타!
그렇네요.EV로 충전시킨다고 하면, 이 자동 충전 방식 밖에 없다.
이것이 간편한 시스템으로 개량되고, 어디에서라도 설치할 수 있게 되면,
일반 주차장, 편의점, 아파트의 주차장과 주차 에리어 필수의 시스템이 됩니다.
거기에 멈추는 것만으로, 쇼핑・광고 시간으로의 그저 10분 충전을 할 수 있게 되면, 1회의 충전으로 500 km의 주행거리를 고집할 필요는 없다.
결제는 ETC 방식으로 자동 계산・인출로 하면 좋은 것으로, ETC 카드로 기능 부가해도 좋기도 하구요.
다음은 유통・자연 방전등의 로스와 전자파 방어등의 주변 기술이 채웁니까.
이것은 상당히, 충전 커플러 방식등과 같이, 국제 표준화로 간이 되는 기간 기술이라고 생각해요.