LEXUS
新型LSはミラーレス車で登場！
■新型LSは年明けスグのデトロイトショーで披露
本来ならレクサスのフラッグシップにならなければいけないLSながら、すでに主力市場のアメリカでも開店休業状態。考えてみればトヨタはレクサスというブランド立ち上げにあたり、第1弾となるLSを背水の陣で開発した。従来のトヨタ車と全く違う生産方法や部品精度を追求したのである。
結果、ベンツやBMW、ジャガー、キャデラックなど世界中の自動車メーカーを驚かせ、慌てさせた。
しかし、今のレクサスのラインナップを見ると、トヨタ車に豪華な内装を付けて厚化粧しただけ。アメリカでこそ何とかビジネスになっているものの、本国である日本は車種を大量投入しながら伸び悩む。
クルマとしての性能や、本物の上質感が重視される欧州市場など全く評価されず相手にされていない状況。フラッグシップであるLSだって、全く売れない失敗作にも関わらず（特にハイブリッドのLS600はアメリカで月販一桁という厳しさ）、10年間フルモデルチェンジしなかった。
さすがにトヨタも問題だと考えていたのだろう。初代LS400をお披露目したデトロイトショーで2017年秋に発売予定の新型LSをアンベールするそうな。
全体の雰囲気は昨年の東京モーターショーでデビューした『LF-FC』になるという。もちろん燃料電池搭載モデルの発売は当面無し。
■新型はドアミラー無しの『ミラーレス』を標準
驚くべきがボディサイズの大型化！
何と現行モデルより一回りも大きくなり、ベンツSクラスやBMW7シリーズ、ジャガーXJと並べても「迫力あるね！」。
さすがに車幅を増やしていくとアメリカでも少しばかり使い勝手が悪くなるため、新型はドアミラー無しの『ミラーレス』を標準とする。
御存知の通り普通に走っているときはドラミラーの幅が車両の幅だ。ドアミラーを無くせば、実質的に150mm程度車幅を絞ったのと同等。その分で車幅を増やそうという狙い。
標準仕様はカメラによるモニター画像で後方のチェックを行う。モニターがイヤならオプションでドアミラーを付ければOK。
■次期型スープラ用に開発している3リッターV6ターボ搭載
搭載されるエンジンは、次期型スープラ用に開発している3リッターV6ターボになるようだ。今やラグジュアリークラスもダウンサイジングがメイン。当然の流れかもしれない。アメリカで全く人気の無い3.5リッターV6のハイブリッドもラインナップされる模様。このあたりはトヨタの意地か。
本来ならベンツやBMWのように4気筒ターボや、ディーゼルのラインナップも欲しいところながら、今まで通りヨーロッパ市場は切り捨てるらしくV6のみ。
果たして初代LSのようにライバル達を慌てさせることが出来るだろうか？「もっと良いクルマ」になっていることを期待したい。
■News Source （オートテック ワン）
http://autoc-one.jp/lexus/ls/special-2974120/
LEXUS
신형 LS는 미라레스차로 등장!
본래라면 렉서스의 플래그쉽이 되지 않으면 안 된다 LS면서, 벌써 주력 시장의 미국에서도 개점휴업 상태.생각해 보면 토요타는 렉서스라고 하는 브랜드 시작에 해당해, 제1탄이 되는 LS를 배수의 진으로 개발했다.종래의 토요타차와 완전히 다른 생산 방법이나 부품 정도를 추구했던 것이다.
결과, 벤츠나 BMW, 재규어, 캐딜락 등 온 세상의 자동차 메이커를 놀래켜 당황하게 했다.
그러나, 지금의 렉서스의 라인 업을 보면, 토요타차에 호화로운 내장을 붙여 짙은 화장했을 뿐.미국은 어떻게든 비즈니스가 되어 있지만, 본국인 일본은 차종을 대량 투입하면서 주춤한다.
자동차로서의 성능이나, 진짜 상질감이 중시되는 유럽 시장등 전혀 평가되지 않고 상대에게 되어 있지 않은 상황.플래그쉽인 LS도, 전혀 팔리지 않는 실패작에도 불구하고(특히 하이브리드의 LS600는 미국에서 월판한 자리수라고 하는 어려움), 10년간 풀 모델 체인지 하지 않았다.
과연 토요타도 문제라고 생각하고 있었을 것이다.초대 LS400를 피로연 한 디트로이트 쇼로 2017년 가을에 발매 예정의 진`V형 LS를 안 베일 한다고 하는.
전체의 분위기는 작년의 도쿄 모터쇼에서 데뷔한『LF-FC』가 된다고 한다.물론 연료 전지 탑재 모델의 발매는 당면 없음.
■신형은 도어 미러 없음의『미라레스』를 표준
놀랄 만한이 보디 사이즈의 대형화!
뭐라고 현행 모델보다 한층도 커져, 벤츠 S클래스나 BMW7 시리즈, 재규어 XJ와 늘어놓아도「박력 있다!」.
과연 차폭을 늘려 가면 미국에서도 조금(뿐)만 쓰기가 나빠지기 위해, 신형은 도어 미러 없음의『미라레스』를 표준으로 한다.
아시는 바대로 보통으로 달리고 있을 때는 드라미라의 폭이 차량의 폭이다.도어 미러를 잃으면, 실질적으로 150 mm정도차폭을 짠 것과 동등.그 만큼으로 차폭을 늘리려는 목적.
표준 사양은 카메라에 의한 모니터 화상으로 후방의 체크를 실시한다.모니터가 싫으면 옵션으로 도어 미러를 붙이면 OK.
탑재되는 엔진은, 차기형 슈프라용으로 개발하고 있는 3 리터 V6터보가 되는 것 같다.지금 럭셔리 클래스도 다운사이징이 메인.당연한 흐름일지도 모른다.미국에서 전혀 인기가 없는 3.5 리터 V6의 하이브리드도 라인 업 되는 모양.이 근처는 토요타의 고집인가.
본래라면 벤츠나 BMW와 같이 4 기통 터보나, 디젤의 라인 업도 갖고 싶은 곳이면서, 지금까지 대로 유럽 시장은 잘라 버리는 것 같게 V6만.
과연 초대 LS와 같이 라이벌들을 당황하게 할 수 있을까?「 더 좋은 자동차」가 되어 있는 것을 기대하고 싶다.
■News Source (오토텍 원)
http://autoc-one.jp/lexus/ls/special-2974120/