그렇습니까 카와사키씨.

2016.9.22 05:00갱신
【은막뒤의 소리 】
「닌쟈」카이하츠, 미에서“사무라이”로 불린 남자－비연・도용…항공기 개발의 계보로부터 태어난 전설의 오토바이(위)


「닌쟈」탄생 30주년을 기념한 기획전이 헤세이 26년, 코베시에서 열려“최고 속도”의 레이싱 머신이 전시되었다.개발자, 백합풀씨의 DNA는 지금도 살아 있다

할리우드에서도 활약, 카와사키의 오토바이－ 전 가와사키중공업 상무, 백합풀미사 유우씨

　인기의 미 드라마「경찰 오토바이 놈존＆펀치」나 할리우드 대작의 극중, 일본제 오토바이가 활약하고 있는 것을 얼마나의 사람이 알고 있을까?　「캘리포니아・하이웨이 패트롤(CHP)로 채용되고 있던 폴리스 오토바이는 카와사키제.로스 올림픽에서 성화 러너를 선도했던 것도 로스 시경(LAPD)이 채용한 카와사키제입니다 」.이렇게 말하는 것은 원카와사키중공 상무 백합풀미사 유우씨.항공기의 엔지니어로서 입사 후, 세계 최고 속도의 칭호“NINJA=닌쟈”의 애칭으로 미국의 오토바이 시장을 석권 한 전설의 오토바이「GPZ900R」의 개발 부장이기도 하다.스스로 미국에 탑승해 카와사키 모터스(KMC) 사장도 맡아 대형 오토바이 왕국・미국에 카와사키의 이름을 도메키(와 진흙)나 키, 미국인으로부터 “사무라이”로 불린 남자가 도전한 미 개척 비화를 소개하고 싶다.(도즈우물 야스유키)

히어로의 애차는 카와사키였다

　미국의 CHP에 소속하는 경찰 오토바이 경관, 존과 펀치 2인조의 활약을 그리는 미 드라마의 걸작「경찰 오토바이 놈존＆펀치」(1977～1983년).드라마로 2명이 타고 있던 경찰 오토바이는 당시 , CHP로 실제로 채용되고 있던 KZ1000POLICE(Z1000A의 경찰 사양)였다.

　동드라마는 일본에서도 쇼와 54년부터 방송된 대히트 시리즈.당시 , 프로그램을 보고 있던 사람들중에서, 이렇게 믿어 버리고 있던 사람은 적지 않은 것이 아닌가.

　당연, 대형 오토바이 대국“미국의 상징”라고도 할 수 있는 하레이다빗드손 사제의 폴리스 오토바이가 사용되고 있던 것은－와.

　당시 , 미국의 대형 오토바이 시장은, 하레이다빗드손등의 외, 일본세에서는 혼다의 CB750등이 세력을 확대해, 카와사키는 후발 메이커였다.

　60년, 카와사키가 이 아성에 도전하기 위해, “화살을 겨냥해 미국에 보낸”일본으로부터의 자객이, 신형 오토바이의 연구・개발 뿐만이 아니라, 그린？`후팀카라로, 세계의 로드 레이스계를 석권 한「팀카와사키」의 감독도 맡은 백합풀씨였다.

“카와사키의 오토바이를 다 안 남자”에「미국 시장에서 싸워라!」

　백합풀씨는 A1, Z1, 그리고 GPZ900R 초대“닌쟈” 등 카와사키를 대표하는 역대명 오토바이의 개발에 관련되어 온 진짜 엔지니어.51～56년에는 KMC의 R＆D(연구 개발) 소장으로서 미국에서 오토바이 개발에 종사하고 있었지만, KMC 사장으로서의 미국 부임은 이례라고도 할 수 있는 지령이었다고 한다.회사는“카와사키의 오토바이를 다 안 남자”에 미국 시장에서의 회사의 운명을 맡겼던 것이다.

　「너는 오토바이의 개발 책임자이기 때문에, 이번은 미국에서 그 오토바이를 판매하기 위해서 시장을 개척하고 와, 라고 하는 것이 회사로부터의 명령이에요」와 백합풀씨는 쓴웃음하면서 당시를 되돌아 보았다.

　백합풀씨는 기술자로서 스스로 개발한 오토바이를 반입해, 미 대륙 횡단이라고 하는 가혹한 테스트를 몇번이나 반복한 경험도 가지고 있었다.거기서 기른 지식등을 구사해, 미 시장 개척의 작전을 짜 간다.

　고속도로의 충실한 미국에서의 대형 오토바이 수요, 레이스 좋아하는 젊은이를 대상으로 한 시판 레이서 수요 ….개발자로서의 시점으로부터 미국용 오토바이의 요구를 분석하고 있던 백합풀씨는 회사의 기대에 응해 미 시장에 벌컥벌컥먹혀들고 갔다.

　세계 최고 속도의 이름을 제멋대로하게 한“닌쟈”시리즈는, 공도로의「제로 욘」( 약 400미터의 타임을 겨루는 레이스) 등 레이스 좋아하는 미국의 젊은이들의 절대 되는 지지를 얻어 판매망을 확대.또, CHP나 LAPD에 채용된 KZ1000POLICE는, 그 신뢰성으로부터, 미국 전 국토로부터, 캐나다의 경찰용 경찰 오토바이라고 해도 채용되고 갔다.

　하지만, 결코 순풍만범이었다 것은 아니었다고 한다.

　「이 KZ1000POLICE는, 확실히 카와사키의 이름을 세계에 알리게 한 걸작 오토바이입니다만, 후에 회사의 존속을 흔드는 사건을 일으키게 됩니다 」.백합풀씨가 밝힌 장렬한“있다 사건”에 대해서는 후편으로 소개하고 싶다.

「팔리는 오토바이를 만들어라」의 사명, 항공기 개발자금을 벌기 위해였다

　백합풀씨는 쇼와 10년, 도쿄에서 진`카 희귀, 아이치현에서 자랐다.

　「전후의 일본의 산업을 부활하기 위해서는 최첨단의 기술이 요구되는 항공기 만들기의 기술자가 필요하다」와의 신념으로부터, 나고야 대학 공학부 항공 학과에 진학한다.대학에서 항공기 설계에 대해 배운“스승”는, 구일본 육군의 전투기「비연」나「도용」등의 설계자, 도이 타케오씨였다.도쿄대학 공학부 항공 학과로 도이씨와 동기였던 것이, 영전의 설계자로서 알려진 호리코시 지로씨다.

　「도이씨에게서는 당시 , 국산 최초의 여객기로서 연구・개발이 진행되고 있던 YS11의 도면을 교재에 강의를 받았습니다.항공기 개발의 개척적 기술자로부터“실패의 경험이 고귀함”도 가르칠 수 있었던」라고 말한다.

　YS11의 설계에는 도이, 호리코시 두사람이 관련되고 있었다.　백합풀씨는, 「국산의 신형 항공기를 자신의 손으로 날리고 싶은…」라고 하는 꿈을 부풀려 헤매지 않고 선택한 것이 카와사키 항공기 공업.현재의 카와사키중공이었다.

　그러나, 당시 , 일본의 항공기 산업은 미국으로부터의 규제를 접수 쇠퇴.전투기등의 군용기는 물론, 여객기도 YS11 이후, 자유롭게 제조할 수 있는 환경에는？`.입사한 백합풀씨에게의 회사의 지령은, 「새로운 오토바이를 개발해라 」.배속된 것은 이륜차 부문이었다.

　「“ 나는 항공기를 만들기 위해서 입사했습니다”와 상사에게 항의했던」와 백합풀씨는 쓴웃음하면서 당시를 되돌아 본다.「하면 상사에게 이렇게 말해졌습니다 」

　항공기 만들기의 꿈에 불타 뜨겁게 호소해 오는 젊은 엔지니어를 설득하도록(듯이) 상사는 이렇게 말을 걸었다.

　「항공기를 연구 개발 하기 위해서는 수천억엔이 필요하다.지금, 그 자금은 이 회사에는 없다.그 막대한 개발비를 벌기 위해서, 너에게 세계에서 팔리는 오토바이를 개발해 주었으면 하는」와.

　젊은 엔지니어, 백합풀씨는, 대학에서 도이씨로부터 계승한 항공기 엔진 개발의 노하우를, 「세계에서 싸울 수 있는 신형 오토바이의 엔진 카이하츠에 흘러 들어가자」와 강하게 마음에 맹세했다.

=계속된다

2016.9.28 11:00갱신
【은막뒤의 소리 】
미를 석권한 카와사키의 폴리스 오토바이, “결함”의 누명으로 패소도 기사회생의 역전극…“사무라이”로 불린 남자(아래)


최신의 닌쟈, 서킷 사양의 카와사키 「Ninja　H2R」는 백합풀씨가 목표로 한“세계 최고 속도”에의 정열을 계승하는 머신이다

전 가와사키중공업 상무・백합풀미사 유우씨(아래)

　미 드라마「경찰 오토바이 놈존＆펀치」로, 존과 펀치의 경찰 오토바이 경관이 타고 있던 KZ1000POLICE, 할리우드 영화「탑건」로 주인공의 전투기 파일럿을 연기한 톰・크루즈가 타고 있던 GPZ900R.모두 극중에서 일본의 카와사키제 오토바이가 활약하고 있다.「어떻게 하면 후발 메이커의 오토바이가 미국에 침투할 수 있을까?　자신이 개발한 오토바이로 미 대륙도 횡단했던 」.이렇게 되돌아 보는 것은, 이것들 걸작 오토바이의 친부모인 원카와사키중공 상무, 백합풀미사 유우씨.미국에서 카와사키 모터스(KMC) 사장등을 맡아 카와사키의 대형 오토바이를 미국 시장에 보급시킨 주인공이다.하지만, 결코 순풍만범은 아니었다.「터무니 없는 사건이 일어났습니다 …」.궤도에 오르기 시작한 대형 오토바이 사업을 위협해, 회사의 존속마저 흔드는 사건의 진상을 백합풀씨가 토로했다.(도즈우물 야스유키)

경찰 오토바이 경관 전도 연발로“결함 오토바이”의 누명 패소로 배상금 100억엔

　백합풀씨가 개발에 관련된 Z1의 경찰 오토바이 버젼「KZ1000POLICE」는, 미국의 CHP(캘리포니아・하이웨이・패트롤)나, LAPD(로스앤젤레스 시경)등에서 채용 후, 미 각 도시의 경찰에서도 채용이 정해져 갔다.KMC의 R＆D(연구・개발) 소장 시대, 백합풀씨가 분주 한 결과, 그 높은 성능, 신뢰성이 전미에서 인정된 증명이었다.

　「그러나, 귀국후, 터무니 없는 사태에 휩쓸렸습니다」와 백합풀씨가 말하기 시작했다.

　「텍사스주에서 경찰 오토바이 경관이 전도하는 사고가 일어났습니다.그것도 몇건도 발생해, 그 원인이 오토바이의 결함이라고 해 집단소송을 오코시 고사라고 왔습니다 」

　1983년, 카와사키측은 패소.그 배상금은 당시의 일본엔으로 약 100억엔이라고 하는 거액에 올랐다.한층 더 미 교통 안전국은 리콜 하도록(듯이) 통지해 왔다.

　「회사의 상층부에서는“ 이제(벌써) 회사는 부서져 버릴지도 모르는”라고 해져서？`와 했다.그러나, 나는 반드시 이상하다고 생각했습니다.오토바이의 안전성에 대해서는, CHP나 LAPD등에서의 경찰 오토바이 채용이 어려운 합동 테스트를 클리어 해, 절대의 자신을 가지고 있었으니까 」

　백합풀씨는 곧바로 미국의 변호사에게 상담했지만, 대답은 무정했다.「미국에서 판결을 뒤집는 것은 어렵다.리콜로 응하는 것이 좋은 」.즉 단념하라고 말하는 제안이었다.

　이 대응에, 언제나 냉정하고 겸허한 백합풀씨가 분노를 폭발시켰다.「그렇게 바보같은 일이 있다인가.우리는 시간으로 노력을 아까워하지 않고 안전하고 고성능인 오토바이를 개발했다.결코 결함 오토바이등에서는 없다!」와.

사고가 일어나 당연히?　엉성한 멘테넌스

　백합풀씨는 직접, 같은 국에 나가 교섭했다.이로 정연으로 한 백합풀씨의 반론을 (들)물어, 같은 국은「조사를 위해서 1년간의 유예를 주자」와 제안해 왔다.다만, 입증 책임은 카와사키 측에 있었다.

　백합풀씨들은 즉시 조사를 시작했다.그러자(면), 놀랄 만한 사실이 밝혀져 왔다.

　일본과 달라, 미국의 경찰 오토바이 경관은 자택으로부터 경찰 오토바이를 타 출근, 그대로 귀가하고 있었다.바 이크 관리는 개인에게 맡아 매월 정해진 멘테넌스 경비가 개인에게 지불되고 있었던 것이다.

　「그러나, 그들은 경비를 띄우려고, 오토바이가 망가질 때까지 멘테넌스하지 않았던 사실이 알게 되었습니다 」

　아무리 타이어가 마모하려고, 체인이 다치려고, 고장나는 한계까지 멘테넌스를 게을리하고 있었던 것이다.경찰 오토바이는 언제 전도해도 이상하지 않은 상황으로, 고속 운전으로 도주 차량을 추적하는 등 가혹한 업무를 실시하고 있었다.

　백합풀씨들은 약 1년의 조사에서, 이러한 결과를 정리 같은 국에 제출했다.그 결과, “결함 오토바이”의 오명은 반납.리콜도 면해 거액의 손해배상의 위기도 회피되었다.

크라이슬러＆카와사키제　“환상”의 스포츠카 비화

　미국의 오토바이 시장에서“세계 최고 속도”의 이름을 제멋대로하게 한 카와사키의 대형 오토바이.그 성능에, 있다 거대 자동차 메이커가 주목했다.

　「 실은 크라이슬러사로부터, 카와사키의 엔진을 쌓은 소형 스포츠카를 공동으로 개발할 수 없는지, 라고 제안라고 왔습니다 」

　1985년 당시 , 일·미를 대표하는 기술력을 과？`방콩새-카에 의한 꿈의 고성능 소형 스포츠카의 공동 개발 계획이 진행되고 있었다는 것이다 －.백합풀씨는 카와사키측 대표로 해 몇번이나 크라이슬러측과 교섭을 거듭해 급피치에 테스트 카의 개발은 진행되었다고 한다.

　「제１차의 프로토 타입 카가 완성.나도 시승했습니다만, 젊은 층을 겨냥이 뛰어난 컴팩트 카였어요」와 백합풀씨가 밝힌다.

　그러나, 돌연, 크라이슬러측은 신차의 개발을 중지해, 계획은 환상에 끝난다.당시 , 크라이슬러측에서 신형 스포츠카의 개발에 가장 열심이었던 스파릭크 사장이, 아이아콕카 회장이라는 의견의 상위로 퇴사한 것이 원인으로 되어 있지만, 진상은 불명하다.

　만약, 카와사키엔진 탑재의 크라이슬러제 스포츠카가 판매되고 있으면, 현재의 세계의 자동차 메이커의 세력 지도는 다른 형태가 되어 있었을 것이다.

　백합풀씨는 아이아콕카씨와도 친교가 두껍고, 「왜 그는 계획을 중지했는지요?　Z1등의 오토바이 기술이, 사륜에 어떻게 살릴 수 있고 있었는지－와 상상하면 유감이고 되지 않습니다」와 백합풀씨는 중얼거렸다.

꿈은 오토바이로부터 항공기에

　오랜 세월 , 오토바이 의 연구・카이하츠, 미국에서의 판매 등에 진력한 백합풀씨는 헤세이 5년, 가와사키중공업 이사가 되어, 항공 우주 사업 본부 부본부장겸제트 엔진 사업부장으로 취임한다.

　「 나는 항공기를 만들기 위해서 입사했습니다 …」.혈기 번성한 신입사원의 무렵, 상사에게 신청한 백합풀씨의 이 뜨거운 마음을 회사는 쭉 잊지 않았던 것이다.

　작년 첫비행에 성공한 국산 최초의 제트 여객기「MRJ(미츠비시 리저널 제트)」의 개발에는, 그 중심이 된 미츠비시 항공기의 외, 기업의 울타리를 넘은“올 재팬”의 기술력이 결집되고 있다.거기에는, 「일본 항공 우주 학회」칸사이 지부장이나「일본 항공기 엔진 협회」이사등을 맡아 일본의 항공기 산업의 발전에 오랜 세월 진력해, 그리고 YS11의 설계자의 한 명, 도이 타케오의 유지를 계승해, 누구보다 항공기를 사랑해 온 남자, 백합풀씨 지혜가 활용되고 있다.


헤세이 6년, 백합풀미사 유우씨( 오른쪽)는 스승 도이 타케오씨를 가와사키중공업 아카시 공장에 불렀다(백합풀씨제공)


백합풀씨가 KMC 사장 시대에 미국에서의 판촉용으로 배포하고 있던 오토바이 책자.한가운데에 백합풀사장의 인사가 실려 있다(백합풀씨제공)


현재도 백합풀씨는, 새로운 국산 여객기 개발의 필요성을 호소해 논문등을 집필하고 있다=코베시내