【東京モーターショー2017】
ホンダ、旗艦ツアラーの ゴールドウイング を17年ぶりに刷新 2018年4月販売開始
2017年10月25日（水） 16時09分
ホンダ・ゴールドウイング（東京モータショー2017）
ホンダ（本田技研工業）は10月25日、東京モーターショー2017の会場において、新型クルーザー『ゴールドウイング』を世界初公開。2018年4月から全国のホンダドリーム各店舗で販売を開始する。
ゴールドウイングは、ホンダの二輪の頂点に位置する豪華ツアラー。現行モデル（生産終了）は2001年に登場し長らく販売されてきたが、今回、17年ぶりにフルモデルチェンジとなった。
新型は、外観を現代的なイメージに刷新。現行型は流線的なイメージを持っているが、新型は直線を基調としたシャープな印象を持つ。メーターを覗くと中央に大型ディスプレイが完備されており、オーディオの情報が一目瞭然。ハンドルまわりを見ると、オーディのコントロールスイッチのほか、クルーズコントロール機能が盛り込まれていることがわかる。
ゴールドウイングの最大の特徴は、国内唯一の水平対向6気筒エンジンを採用していること。新型にももちろん踏襲され、さらに新開発。エンジンフロントカバーからシリンダーヘッド後端までを従来比29mm短縮するなど、エンジン単体で最大6.2kgの軽量化実現。さらにトランスミッションは6速MTと7速DCTを採用。よりダイナミックな走りが可能となり、アイドリングストップ機能の採用などにより、60km/h定地燃費を約22％向上したという。
またシャシーには、独自に開発したダブルウイッュボーンサスペンション（フロント）の採用など、新世代の旗艦にふさわしい改良が随所に施されている。ちなみに展示車には、リアのトップケースを廃した「バガースタイル」のバージョンもある。
《阿部哲也》
https://response.jp/article/2017/10/25/301550.html
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今どきはバイクでもDCT搭載ですか。
クルーズコントロールも。
（ ´・д・）ﾍｪｰ
バイクのフロントサスでもダブルウィッシュボーン採用なんて出来るのね。
どういう機構なんだろ。
（；´－д－）
【도쿄 모터쇼 2017】
혼다, 기함 트아라의 고르드윙을 17년만에 쇄신 2018년 4월 판매 개시
2017년 10월 25일(수) 16시 09분
혼다(혼다기켄 공업)는 10월 25일, 도쿄 모터쇼 2017의 회장에 있고, 신형 크루저 「고르드윙」을 세계 최초 공개.2018년 4월부터 전국의 혼다 드림 각 점포에서 판매를 개시한다.
고르드윙은, 혼다의 이륜의 정점으로 위치하는 호화 트아라.현행 모델(생산 종료)은 2001년에 등장해 오랫동안 판매되어 왔지만, 이번, 17년만에 풀 모델 체인지가 되었다.
신형은, 외관을 현대적인 이미지에 쇄신.현행형은 유선적인 이미지를 가지고 있지만, 신형은 직선을 기조로 한 샤프한 인상을 가진다.미터를 들여다 보면 중앙에 대형 디스플레이가 완비되고 있어 오디오의 정보가 일목 요연.핸들 주위를 보면, 오 디의 컨트롤 스윗치외, 크루즈 컨트롤 기능이 포함되어 있는 것을 알 수 있다.
고르드윙의 최대의 특징은, 국내 유일한 수평 대향 6 기통 엔진을 채용하고 있는 것.신형에도 물론 답습되어 한층 더 신개발.엔진 프런트 커버로부터 실린더 헤드 후단까지를 종래비 29 mm단축하는 등, 엔진 단체로 최대6.2 kg의 경량화 실현.한층 더 트랜스미션은 6속MT와 7속DCT를 채용.보다 다이나믹한 주행이 가능해져, 아이들링 스톱 기능의 채용등에 의해, 60 km/h정지 연비를 약 22%향상했다고 한다.
또 새시에는, 독자적으로 개발한 다브르위본사스펜션(프런트)의 채용 등, 신세대의 기함에 어울리는 개량이 여기저기에 베풀어지고 있다.덧붙여서 전시차에는, 리어의 톱 케이스를 중지한 「바가스타일」의 버젼도 있다.
《아베 테츠야》
https://response.jp/article/2017/10/25/301550.html
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요즘은 오토바이로도 DCT 탑재입니까.
크루즈 컨트롤도.
( ′·д·) 헤
오토바이의 후론트사스에서도 더블 위시본 채용은 할 수 있는 군요.
어떤 기구이겠지.
(；′-д-)