どもども。
えーと。wiredrunnerでつ。
実は今年１０月、拙のＥ１１ノートが車検でして、先月末ディーラーで事前見積もりをしてもらいました、
で、その結果、まぁ走行距離相応にリヤブレーキのシューが交換時期だとか、高額パーツの交換が必須とか....はいいのですが、ガチで錆が酷い(—;
コアサポートの下側が塩害で崩壊寸前になってるとか、リヤのトランクスペースが全般的に下回り、それも裏から錆が進行してるとか、いろいろありまして....
そこで一念発起。
この際なので大改造をほどこしてしまおうと(w)
で、大改造を施すんだったら、この際危険領域までいじっちゃおうと仲間うちと相談w
で、わがままついでに
「この際、大改造施すんだったら一旦ナンバー切って時間作ろうか」とか、
「いい加減リハビリしたいからＭＴにしたいなー」とか、
「車重も軽くしたいなー。 いくらなんでも非力＋トン越えはアレだわ」とか、
「錆対策はやっぱり重要だわ。下回りはがっつりノックスドール漬けにするくらいにしないとダメ」とか、
「もうちょい全長が短い方が振り回しやすいし回頭性もよくなるからいいなー」とか、
「全高はもうちょい抑えるようにいじっちゃおうか」
などと言いたい放題言いまくった挙げ句、改造を敢行。 そして
もちろん、そんな大改造をディーラーがやってくれるわけはなく、ショップに持ち込んでの大切り刻み大会。
あっちをいじりこっちをいじり、ここをぶった切りと改造に改造を重ねることほぼ３週間。
え、３週間w
これだけいじる箇所が多岐にわたり、しかもヘビークラスの改造内容なのに、３週間と短期間。 これだったらナンバー切ってまでやる必要はなかったんじゃないかなーなんて思いつつ車両受け取り。
で、受けとってきた大改造車が、これ。
車種が変わったんじゃないかというくらい、大改造を施されてしまった、
Ｅ１１ ＮＯＴＥ。
たしかに概ね言うとおりにはなってるんだけど。
どっからグリル部分を持ってきたか知らんけど、「Ｈマーク」になってるし。
全長が短くなった分はほぼ全てエンジンルームから削り出されてるってのは甥姪にとってはいいと思うのだけど、センタータンクレイアウトってーのはやり過ぎなんじゃないのかなーいじりかたとしては。
まぁ、きらいじゃないけどw
全高が低くなってるのはいいんだけど、全幅はちょい広がってるし、シートも変わっちゃってるし。
しかも、排気量まで減ってるような気がするなーw
ホイールも変わってないから、
ともあれ、大改造完了。
んー....ん？ メーター周りが嫌みに改造されてるような気がするし、オドメーターも巻き戻されてる。
こういういじり方はいけませんなw そも、こんなとこいじっても速さには全く関係ないし。
いじるなら、きちんと「速さ」とか「ステアリングレスポンス」に直結するとこでないと(—;ｵﾁﾞｻﾝﾁｮｯﾄﾌﾏﾝ
という事で、冬を目前に、わざわざＭＴへのコンバート完了w
ドナーとなった 「格好つけて買って、エクステリアいじり回された挙げ句にＭＴを持てあまして乗らなくなり、手ばなされた」 駆動系及び足周り腸どノーマルＧＥ ＦＩＴの冥福を祈りつつ、今年の冬を、大改造されたＥ１１ ＮＯＴＥで乗り切ろうと思いますｗ
言っておきますが、外見はアレでも、「ＮＯＴＥ」ですからねｗ
変につつくのは野暮ですよｗ
들들.
네-와.wiredrunner로 개.
실은 금년 10월, 졸의 E11 노트가 차량검사로 하고, 지난달말 딜러로 사전 견적을 받았습니다,
그리고, 그 결과, 아무튼 주행거리 상응하게 리어 브레이크의 슈가 교환 시기라고, 고액 파트의 교환이 필수라든지....(은)는 좋습니다만, 가치로 녹이 심하다(--;
core support의 아래 쪽이 염해로 붕괴 직전이 되고 있다든가, 리어의 트렁크스 페이스가 전반적으로 밑돌아, 그것도 뒤로부터 녹이 진행하고 있다든가, 여러 가지 있어서....
거기서 일념발기.
이 때이므로 대개조를 베풀어 버리려고(w)
그리고, 대개조를 베풀려면, 이 때 위험 영역까지 만져 버리자와 동료 집과 상담 w
그리고, 이기적임하는 김에
「이 때, 대개조 베풀려면 일단 넘버 잘라 시간 만들까」라고,
「적당 재활훈련 하고 싶기 때문에 MT로 하고 싶은데―」라고,
「차중도 가볍게 하고 싶은데―. 아무리 뭐라해도 부진＋톤 넘어는 아레예요」라고,
「녹대책은 역시 중요하구나.잡역부는이 낚시 녹스드르 담그어로 할 정도로로 하지 않으면 안 됨」이라고,
「 이제(벌써) 조금 전체 길이가 짧은 것이 휘두르기 쉽고 회두성도 좋아지기 때문에 좋은데―」라고,
「전체 높이는 이제(벌써) 조금 억제하도록(듯이) 만져 버리자인가」
등이라고 말하고 싶은 마음껏 떠벌려댄 끝구, 개조를 감행. 그리고
물론, 그런 대개조를 딜러가 해 주는 것은 없고, 숍에 반입한 마지막 조각 대회.
저쪽을 만져 여기를 만져, 여기를인 체한 절와 개조에 개조를 거듭하는 것 거의 3주간.
네, 3주간 w
이만큼 만지는 개소가 다방면에 걸쳐, 게다가 헤비 클래스의 개조 내용인데, 3주간과 단기간. 이것이라면 넘버 잘라서까지 줄 필요는 없었던 응이 아닐까-라고 생각하면서 차량 수취.
그리고, 받아 온 대개조차가, 이것.
차종이 바뀌었지 않을것인가 라고 하는 정도, 대개조를 베풀어져 버린,
E11 NOTE.
분명히 대체로 말하는 대로는 되어 있지만.
어디에서 그릴 부분을 가져왔는지 모르지 않지만, 「H마크」가 되고 있고.
전체 길이가 짧아진 만큼은 거의 모두 엔진 룸으로부터 깎아 나오고 있다고 것은 생질에 있어서는 좋다고 생각하다하지만, 센터 탱크 레이아웃은-의 너무 유행한 것이 아닌 것인지-사리 분으로서는.
아무튼, 싫어하지 않지만 w
전체 높이가 낮아지고 있는 것은 좋지만, 전체 폭은 조금 퍼지고 있고, 시트도 바뀌어 버린다 해.
게다가, 배기량까지 줄어 들고 있는 것 같은 생각이 들지 말아라―w
휠도 바뀌지 않기 때문에,
여하튼, 대개조 완료.
응―....응? 미터 주위가 싫은소리에 개조되고 있는 것 같은 생각이 들고, 오토 미터도 되감아지고 있다.
이런 만지는 방법은 안되네 w 도, 이런 곳 만져도 속도에는 완전히 관계없고.
만진다면, 제대로 「속도」라고「스티어링 리스폰스」에 직결하는 곳이 아니면(--;오지산통트후만
그래서, 겨울을 눈 앞에, 일부러 MT에의 콘버터 완료 w
도너가 되었다 「모습 붙여 사고, 익스테리어 만져 돌려진 끝구에 MT를 가질 수 있어 남겨 타지 않게 되어, 손되었다」구동계 및 다리 주위장노멀 GE FIT의 명복을 빌면서, 금년의 겨울을, 대개조된 E11 NOTE로 극복하려고 하는 w
말해 둡니다만, 외관은 아레에서도, 「NOTE」니까요 w
이상하게 쿡쿡 찌르는 것은 촌스러워요 w